Analisi del potere: Super domestique Sepp Kuss sul Col de la Loze

Analisi del potere: Super domestique Sepp Kuss sul Col de la Loze


Miguel Angel Lopez dell’Astana Pro Team si è fatto strada per vincere la tappa regina del Tour de France sui brutali tiri del Col de la Loze. Ma l’analisi della potenza di oggi guarda al super padrone di Jumbo-Visma, Sepp Kuss, e ciò che serve per essere il braccio destro di Primož Roglic nella squadra più dominante della stagione 2020.

Kuss è stato fenomenale per Roglic in questo Tour, e ha mostrato l’estensione delle sue capacità di arrampicata sul Col de la Loze, dove è arrivato quarto. Arrampica abbastanza bene – ha i watt per chilogrammo – per essere un giorno un concorrente GC, questo è chiaro. Ma la sua fantastica corsa sulla Loze rientra nel contesto dei doveri specifici e delle pressioni di un super padrone. Kuss non è stato sotto pressione ogni singolo giorno di questo tour. In effetti ha avuto una brutta giornata, nei Pirenei, ed è stato il beneficiario di una sorta di sistema di subbing domestique, che dà ai domestiques chiave giorni extra “facili” durante la gara mentre altri compagni di squadra si sono fatti avanti.

Tuttavia, il giovane americano si trova nella top 15 in generale e, cosa più importante, ha fatto il suo lavoro quasi come qualsiasi pilota potrebbe farlo.

Diamo un’occhiata al suo stadio 17.

Le statistiche della fase 17 di Sepp Kuss

  • Altezza: 5 piedi e 11 pollici (1,8 metri)
  • Peso: 134,4 libbre. (61 kg)
  • Tempo totale: 5 ore 4 minuti
  • Distanza: 108,7 miglia (174,94 chilometri)
  • Velocità media: 21,5 mph (34,6 kph)
  • Dislivello in salita: 13.694 piedi (4173,9 metri)
  • Lavoro: 4959 kJs
  • Potenza media: 272 W (4,46 W / kg)
  • Potenza media ponderata: 312 W (5,11 W / kg)
  • Potenza massima: 951 W.
    * Nessun dato sulla frequenza cardiaca è stato caricato su strava

Potenza play-by-play

Come sempre, le uscite di potenza sono influenzate dagli sforzi precedenti. Quindi diamo un’occhiata al palco Queen di Kuss.

La corsa alla base del Col de la Madeleine

Il viaggio fino alla base della Madeleine ha impiegato Kuss e il resto dei favoriti della classifica generale di 2 ore e 11 minuti, coprendo una distanza di 94,3 km a una velocità media di 43,3 km / h. In questo periodo ha registrato una media di 223 w (3,66 W / kg).

Come ho fatto in precedenza, è possibile calcolare l’FTP di un ciclista utilizzando la metrica di intensità di Strava. Quindi, supponendo che Sepp abbia mantenuto aggiornato il suo profilo Strava (che non è il miglior presupposto, ad essere onesti), stimiamo che il suo FTP sia 376w (6,16 W / kg). Sembra giusto, in base alla sua performance, anche se forse un po ‘bassa. Quindi questa parte della gara è stata guidata a un IF di .59, o quello che si farebbe in un bel giro chiacchierone “ABC” con gli amici.

Col de la Madeleine

Con la rottura della strada, Jumbo-Visma ha deciso di fare quello che hanno fatto durante tutto il tour, stabilendo un ritmo forte ma gestibile lungo la Madeleine. Con il progredire della salita, il team Bahrain McLaren è arrivato in testa nella speranza di mettere a disagio i piloti di Jumbo e preparare Mikel Landa per alcuni fuochi d’artificio più tardi. Questa è stata sicuramente una scommessa da parte loro, ma come dico ad alcuni dei ragazzi che alleno, “Se non ci provi, non lo saprai mai”.

  • Tempo totale: 59 minuti e 11 secondi
  • Distanza: 11.6 miglia (18.7 km)
  • Pendenza media: 7,7%
  • Velocità media: 11,8 mph (19 km / h)
  • Dislivello in salita: 1450,2 metri (4758 piedi)
  • VAM: 1470 m / h
  • Potenza media: 350 W (5,74 W / kg)
  • Fattore di intensità: .93
  • Potenza massima: 551 W.

Discesa dalla Madeleine alla base del Col de la Loze
Usando il Descente Madeleine Nord segmento su Strava possiamo vedere che Kuss discese dalla Madeleine in 26:13 ad una velocità media di 34,2 mph (55 km / h), con una velocità massima di 60,2 mph (96,88 km / h). Nonostante ciò, nessun pilota del Tour de France è riuscito a entrare nella top ten di questo segmento. Non sorprende che qui non si sia pedalato molto, Sepp ha registrato solo una media di 122w (2 W / kg).

Il giro rimanente attraverso la valle e fino alla base del Col de la Loze non è stato così facile come si potrebbe pensare. Il gruppo GC non ha avuto la stessa copertura televisiva, dato che la gara durava quasi due minuti lungo la strada, ma con la Bahrain McLaren intenta a montare Landa, la gara era decisamente “aperta” nel gruppo GC. Qui Sepp e gli altri coprirono 9,9 miglia (15,9 km) alle 23:45, con una media di 25,1 mph (40,4 km / h). Qui Sepp ha una media di 262w (4,3 W / kg), o poco meno di 0,70 IF. Anche se questa potrebbe essere stata la sua zona di resistenza superiore / tempo inferiore, il W / kg di Kuss per questa porzione è proprio intorno alla soglia per molti ciclisti dilettanti.

Col de la Loze
La Bahrain McLaren ha continuato i suoi sforzi per aumentare il ritmo Col de la Loze, allontanando diversi corridori, ma solo per impostare un attacco di Landa che non si è mai materializzato. Invece, è stato Miguel Angel Lopez a fare la mossa e capitalizzare un Rigoberto Uran in dissolvenza.

È interessante notare che questo è accaduto proprio quando i corridori hanno superato i 2000 metri. La guida in quota può influenzare i ciclisti in modo diverso. Può influenzarti meno se provieni da un’area posta in altitudine. È anche qualcosa di un’abilità appresa. Rider come Uran, e in effetti Kuss, che è cresciuto a 2000 m (6500 piedi) a Durango, in Colorado, sanno cosa possono fare in alta quota e sanno come muoversi con meno ossigeno.

A 3 km dalla fine, Kuss era in testa, sceso di sella, colmando l’ultimo distacco da Richard Carapaz. Si vedeva fare uno sforzo, ma non sembrava essere in difficoltà quanto Tadej Pogacar. Oppure ha una delle migliori facce da poker che ho visto da un po ‘di tempo. Fu qui che le cose si fecero confuse. A prima vista, sembrava che Primoz non fosse semplicemente in grado di seguire lo sforzo di Sepp. Le interviste post-gara offrono qualche informazione in più su ciò che è accaduto:

“Abbiamo parlato poco prima. Gli ho detto che doveva andare. In tal caso, gli altri devono inseguirlo e io posso avere una visione migliore di ciò che sta accadendo. ” – Primož Roglic

“Ero proprio davanti e ho accelerato in cima a una delle transizioni, ma all’improvviso Lopez si è imbattuto. Ho provato a stare con lui ma era davvero forte. Quando ho saputo di aver superato il limite, ho fatto marcia indietro e ho cercato di battere un po ‘Primož “. – Sepp Kuss

  • Tempo totale: 1 ora 4 minuti
  • Distanza: 13,5 miglia (21,7 km)
  • Pendenza media: 7,4%
  • Velocità media: 12,7 mph (20,4 km / h)
  • Dislivello in salita: 1628,5 metri (5343 piedi)
  • VAM: 1581 m / h
  • Potenza media: 360 W (5,9 W / kg)
  • Fattore di intensità: .96
  • Potenza massima: 689 W.

La sezione vicino alla cima, mentre Kuss ha seguito il movimento di Lopez e poi si è seduto, è la parte meno consistente della sua salita. Ma anche dopo che è stato lasciato cadere da Lopez, il suo potere non è diminuito considerevolmente. Ha mantenuto un buon ritmo, intorno ai 5,9 w / kg, fino alla vetta.

Alla fine, sembrava che o Lopez fosse il pilota più forte della giornata, o Roglic era molto più preoccupato di perdere tempo con Pogacar. In ogni caso, ha permesso al colombiano di navigare verso la vittoria nella fase probabilmente più difficile del tour fino ad ora. Roglic alla fine avrebbe distanziato il suo connazionale sloveno e consolidato il suo vantaggio con la maglia gialla. Nel frattempo, Kuss, con il suo lavoro svolto per la giornata, ha tagliato casualmente il traguardo per il quarto posto nella giornata, al suo debutto al Tour de France.



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