American Classic se znovu rodí jako značka silničních a štěrkových pneumatik zaměřená na hodnotu

American Classic se znovu rodí jako značka silničních a štěrkových pneumatik zaměřená na hodnotu


Téměř 40 let poté, co byla značka původně založena – a téměř čtyři roky poté, co se vypnul -American Classic se vynořila z popela jako přímá spotřebitelská značka. Zatímco původní AC se zaměřovalo na kola, toto nové se zaměřuje na pneumatiky, s osmi modely zaměřenými na silniční, městský a štěrkový trh.

Je zajímavé, že tvrzení společnosti American Classic o slávě tentokrát může být jen hodnotou. Maloobchodní cena všech pneumatik je pouze 30–35 USD za kus a dokonce existuje extrémně agresivní „Zásada výměny nebezpečí při jízdě na silnici“, kde zákazník může získat jednorázovou 50% slevu na novou pneumatiku, pokud ji při jízdě zničí – jednoznačně snaha udržet lidi na pneumatikách American Classic na dlouhou trať.

V tuto chvíli není jasné, kdo je vyrábí pro American Classic, ale každá z pneumatik je vyrobena na Tchaj -wanu, což by mělo věci zúžit. Bezdušové modely jsou schváleny pro použití s ​​nejnovějšími bezdušovými (TC) a bezháčkovými (TSS) ráfky.

Alespoň prozatím budou nové pneumatiky American Classic nabízeny pouze americkým kupujícím buď přímo z webové stránky značky nebo prostřednictvím a specializovaný obchod Amazon.

Rozpis modelu

Timekeeper je „přední silniční závodní pneumatika“ značky s jedinou směsí syntetického kaučuku, a bezdušové připravené 120 TPI nylon a lehký defektní pás těsně pod krytkou běhounu, aby se minimalizoval jakýkoli zásah na valivý odpor. Je nabízen ve velikostech pouhých 700 × 25 mm a 700 × 28 mm, ale v tvarových a bezdušových konfekcích, stejně jako černé, opálené a hnědé bočnice v závislosti na verzi. Hmotnost se pohybuje od 210 do 300 gramů.

Torchbearer je spíše model pro všechny silnice, který má stejnou gumovou směs a konstrukci pláště jako časoměřič, ale s mírně výraznějším běhounem na ramenou, ochranou proti propíchnutí patky místo pouhého něčeho pod krytkou běhounu, a větší dostupné velikosti: 700 × 25 mm, 700 × 28 mm a 700 × 32 mm, vše pouze v černé stěně. Udávané hmotnosti se pohybují od 270 do 415 g.

Doplněním výběru pneumatik specifických pro asfalt společnosti American Classic je lampa zaměřená více na město. Svítidlo Lamplighter, nabízené ve větších velikostech 700 × 40 mm, 700 × 50 mm a 650 × 47 mm s nylonovým pouzdrem z trubice 60 TPI, klade větší důraz na trvanlivost díky pásu odolnému proti propíchnutí z perliček na korálek a dalšímu 3 mm gumy pod krytkou běhounu. Udávané hmotnosti se pohybují od 580 do 670 g.

Kimberlite je první model se smíšeným povrchem v nové řadě pneumatik American Classic. Kimberlite je zaměřen na krotitelské podmínky, jako je špatná dlažba nebo zpevněné polní cesty-nebo jezdci, kteří upřednostňují valivou rychlost před přímou přilnavostí-a má středový vzor pilníku a postupně více knoflíku při pohybu směrem k rameni. Ochrana proti proražení se skládá ze „speciálně navržené směsi běhounů z mikrovláken“ a dalšího pásu pod krytkou běhounu. Mezi dostupné velikosti patří 700 × 40 mm, 700 × 50 mm a 650 × 47 mm, vše výhradně v černé stěně s nylonovými plášti připravenými na bezdušové 120 TPI. Udávané hmotnosti se pohybují od 565 do 660 g.

Agregát je více skutečným běhounem se smíšenými podmínkami s řadou malých, nízkoprofilových šestihranných knoflíků a se stejnou směsí běhounu, ochranou proti propíchnutí, dostupnými velikostmi a konstrukcí pláště jako Kimberlite (i když s další možností opálení boční stěny) . Udávané hmotnosti se pohybují od 565 do 680 g.

Dál mimo vyšlapanou cestu se nachází Udden se středovým běhounem „micro chevron“, hustou řadou mini knoflíků v přechodové oblasti a relativně robustně vyhlížejícími bloky dále po plášti. Velikosti, barevné varianty a konstrukce pláště jsou stejné jako u kameniva, s udávanou hmotností od 565 do 680 g.

Wentworth je stále větší, s většími bloky běhounu, větší roztečí a ještě elegantnějším vzhledem ramen. Podle American Classic je „vhodný pro dlouhé dny bezcílného průzkumu a seřazování v deštivých závodních dnech, kdy se za další zatáčkou může stát cokoli“. Velikosti, barevné varianty a konstrukce pláště jsou stejné jako u agregátu a Uddenu, s deklarovanými hmotnostmi od 550 do 740 g.

Krumping věcí je Krumbein, zaměřený na sypký štěrk a singletrack s jeho silnými ramenními knoflíky podobnými horským kolům a výraznějším středovým a přechodovým vzorem. Středové knoflíky jsou však stále zvyšovány, aby pomohly snížit valivý odpor. Velikosti, barevné možnosti a konstrukce pláště jsou stejné jako u agregátu, Udden a Wentworth a uváděné hmotnosti se pohybují od 585 do 735 g.

Déjà vu?

Zatímco dlouholetí fanoušci značky American Classic budou nepochybně nadšeni, když uvidí, že je společnost zpět v podnikání, je také těžké si nevšimnout, jak jsou mnohé z těchto vzorů běhounu známé, zvláště některé ze štěrkových modelů.

Přinejmenším pro mé oči ten Udden vypadá strašně jako Donnelly MSO. Agregát je mrtvým vyzváněním pro Schwalbe G-One Allround. Kimberlit? Rozhodně vzduch WTB Byway tam. A Krombein se cítí jako Řešení WTB derivát. Sakra, dokonce i dekorativní vzory na časomíře připomínají, jak se Continental obléká GP5000.

Jsou tyto pneumatiky přesné kopie? No ne Při pohledu na agregát například společnost American Classic poukazuje na to, že má polygonální knoflíky na rozdíl od kulatých Schwalbe G-One, které údajně zlepšují brzdný výkon. Středové knoflíky mají také větší průměr a kratší výšku, což podle American Classic zvyšuje stabilitu a snižuje valivý odpor a otevřenější rozteče na ramenních knoflících produkují „lepší úklid kousků a nečistot“.

Dokonce i příležitostní pozorovatelé řeknou, že jsou stále strašně blízko, ale ve spravedlnosti vůči American Classic, pokud budete napodobovat design jiných pneumatik, společnost alespoň vybrala spoustu dobrých, které by mohla napodobit.

V posledních týdnech jsem trávil čas například na Wentworthu 700 × 40 mm a upřímně to bylo docela působivé. Plášť není tak pružný, jak obvykle dávám přednost, ale tyto silnější boční stěny pravděpodobně také lépe odolávají oděru a řezům, což pro některé jezdce bude důležitější. Grip byl také dobrý v mých notoricky ošemetných lokálních podmínkách volného přes hardpack a přinejmenším doposud se dezén dobře nosí.

Zde samozřejmě nelze ignorovat extrémně agresivní cenovou strukturu společnosti American Classic. Při přísném pohledu výkonnostním objektivem tyto pneumatiky nevyčnívají ve srovnání se špičkovými nabídkami společností Schwalbe, Continental, WTB, Maxxis a dalších. Rozdíl v ceně však není nijak obrovský, zejména pokud jde o procenta. Nemohu na trhu najít nic jiného, ​​co by se blížilo nabídce tohoto druhu výkonu v daném cenovém bodě, a rozhodně ne bez takové zajímavé politiky výměny. V tomto kontextu by se zde American Classic opravdu mohlo o něco jednat.

Kola ve vývoji

Jakkoli je návrat American Classic zajímavý, existují dvě nápadné absence. American Classic byla dlouhou dobu především značkou kol, nikoli pneumatik, a existuje jen málo důkazů o vlivu původního zakladatele značky Billa Shooka. Rychlý dotaz na PR agenturu společnosti American Classic však poskytuje informace o obou z nich.

“Bill je opečováván jako externí konzultant pro design a inženýrství,” řekl Logan VonBokel z Hot Route Media. “Bill měl jen málo společného s konstrukcí pneumatik, mimo testovací jízdu.” Vzhledem k jeho zkušenostem a odbornosti v oblasti strojírenského inženýrství má tým v American Classic štěstí, že ho má v týmu pro produktové inženýrství a vývoj, jak značka roste. “

Pokud jde o další nápovědu, návštěvníci webových stránek American Classic si mohou všimnout malé upoutávky. Sedět na očích pod kartou Produkt je část o pneumatikách, ale je zde také zástupný symbol pro kola. Pokud jste byli zneklidněni ztrátou kol American Classic z trhu, zdá se, že nebudete muset čekat příliš dlouho, než se inovativní nápady společnosti Shook vrátí-a pokud mají něco vzdáleně podobného cenovému hodnocení těchto pneumatiky, určitě se bude na co dívat.

Více informací naleznete na www.amclassic.com.



Source link