Ajoutez une boîte de vitesses à deux vitesses à votre vélo avec les nouvelles roues de Classified

Ajoutez une boîte de vitesses à deux vitesses à votre vélo avec les nouvelles roues de Classified


Classified Cycling a annoncé pour la première fois son astuce Powershift actionnée sans fil moyeu de boîte de vitesses arrière à deux vitesses au monde en août, qui offre la flexibilité d’engrenage d’une transmission à deux plateaux combinée à la propreté de l’emballage d’une configuration 1x. Classified a d’abord lancé le hub dans le cadre d’une collaboration exclusive avec Ridley sur son nouveau Vélo de gravel Kanzo Fast, mais maintenant, la société l’offre dans un trio de roues pré-construites avec frein à disque qui peuvent également être ajoutées à d’autres marques et modèles.

Classified propose la configuration Powershift en deux essieux routiers et un jeu de roues gravel, tous avec des jantes en fibre de carbone compatibles tubeless, 24 rayons DT Swiss Aerolite SP en acier inoxydable à lames avant et arrière et un moyeu avant DT Swiss 240 CL Straightpull.

Les essieux routiers sont disponibles en variantes de 50 mm et 35 mm de profondeur, chacune avec des largeurs intérieures de 19 mm et des largeurs extérieures de 27 mm conçues pour des pneus de 25 à 32 mm de large. Le poids réclamé pour l’ensemble CF R50 classé est de 1 415 g, tandis que l’ensemble CF R35 moins profond est un peu plus léger avec 1 315 grammes.

Le CF G30, orienté gravier, arbore une jante moins profonde, mais plus large, mesurant 30 mm de profondeur. Les largeurs intérieure de 23 mm et extérieure de 29,5 mm sont conçues pour être associées à des pneus de 32 à 42 mm de large, et le poids déclaré est de 1375 grammes pour la paire.

Le G30 est destiné à la conduite sur gravier et tout-terrain avec sa largeur de jante interne de 23 mm plus généreusement proportionnée.

Il est important de souligner que ces poids revendiqués n’incluent pas les composants internes du moyeu arrière à deux vitesses, que Classified a conçu comme une cartouche de rechange séparée, et les chiffres n’incluent pas non plus l’essieu traversant propriétaire requis ou tout le matériel sans fil. Classified est jusqu’à présent resté un peu timide sur le poids précis de ces embouts, bien que la société ait déclaré à plusieurs reprises que «le poids des composants remplacés (dérailleur avant, petit plateau, moyeu traditionnel, axe traversant et cassette) est approximativement le même que le poids des composants proposés par Classified »- ou potentiellement même un peu plus léger.

Quoi qu’il en soit, toutes les nouvelles essieux de Classified ont un prix de vente au détail de 2400 € (les prix pour les autres devises sont à confirmer) – ce qui est sans doute plus qu’un peu plus cher que les récentes introductions haut de gamme d’autres sociétés, mais gardez à l’esprit que ce coût comprend également la cassette propriétaire, cette transmission à deux vitesses et tous les bits associés (y compris le récepteur sans fil à axe traversant, l’émetteur de guidon monté sur la barre et un levier de vitesses par satellite).

La conception modulaire du moyeu de boîte de vitesses à deux vitesses de Classified est assez intelligente et pourrait potentiellement minimiser les problèmes d’entretien et de réparation sur la route.

Classified propose toutes ces nouvelles essieux en pré-commande, avec une disponibilité prévue prévue pour mars 2021 (mais nous espérons toujours avoir du temps sur cette chose avant!).

Les personnes intéressées à pré-commander un ensemble de nouvelles roues de Classified peuvent le faire sur www.classified-cycling.cc.



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