Abu Dhabi, kansainvälisesti rakastettu pyöräilykohde, sai juuri UCI-palkinnon

Abu Dhabi, kansainvälisesti rakastettu pyöräilykohde, sai juuri UCI-palkinnon


Abu Dhabille, öljyrikkaiden Yhdistyneiden arabiemiirikuntien toiselle kaupungille, myönnettiin tällä viikolla kansainvälinen UCI Bike City -kunnia, joten se on ensimmäinen kaupunki Lähi-idässä ja Aasiassa, joka sai tämän palkinnon. UCI:n presidentti David Lappartient matkusti Abu Dhabiin luovuttaakseen palkinnon seremoniassa Al Hudayriyatin saarella, “maailmanluokan pyöräilykeskuksessa” kaupungissa, joka ei läheskään varmasti ole ensimmäinen valintasi ratsastuskohteeksi.

UCI Bike City -merkki – jonka tulkitseminen esimerkiksi pyöräilyyn sopivien paikkojen tunnustukseksi – on ohjelma, jonka UCI otti tauon jälkeen uudelleen käyttöön vuonna 2016. Sen jälkeen urheilun hallintoelin on lisännyt palkinnon saavien kaupunkien määrää. Ohjelma sijaitsee järjestön “Cycling For All” -pilarin alla – käytännössä sen edunvalvojana, ja sen ilmoitetun tavoitteena on torjua ilmastonmuutosta, ilmansaasteita, kaupunkien ruuhkautumista tai liikalihavuutta ja fyysistä apatiaa.

Tarkempi tarkastelu paljastaa kuitenkin joitain epämiellyttäviä totuuksia siitä, kuinka tarkasti kaupalliset edut vaikuttavat koko ohjelmaan.

UCI Bike City -ohjelma käynnistettiin uudelleen nimittämällä Bergen, Norja: hieno ja luonnonkaunis kaupunki, mutta ei kaupunki, jolla on ilmeisen runsas pyöräilyinfrastruktuuri. Vuonna 2017 maantiemaailmanmestaruuskilpailut pidettiin kyseisessä kaupungissa. Muutama Belgian, Hollannin ja Tanskan kaupunkeja seurasi Bike City -kunnian nimittäjinä – jälleen kerran, niiden vieressä on asteriski, että he ovat UCI:n maailmanmestaruuskilpailujen isäntiä.

Tänä vuonna seitsemän kaupunkia on nimetty UCI Bike Citiesiksi, muun muassa Fayetteville Yhdysvalloissa, Flanderi Belgiassa, Sakarya Turkissa ja Wollongong Australiassa – kaikki viimeaikaiset tai tulevat maailmanmestaruuskilpailujen haltijat.

Saatat alkaa havaita teemaa täällä. Ja totta kai, ilmoitus Abu Dhabin UCI Bike City -kiitosta osui samaan aikaan, kun Abu Dhabi vahvistettiin 2022 ja 2024 UCI Urban Cycling World Championship -kilpailujen ja 2028 UCI Gran Fondon maailmanmestaruuskilpailujen paikaksi.

Dokumentti, joka on piilotettu UCI:n verkkosivuston sokkeloiseen suolistoon esittelee Bike City -ohjelman mahdollisille kosijoita. Se kertoo melko etukäteen siitä, kuinka kuntasi voi päästä listalle: “UCI Bike City -merkki tukee ja palkitsee kaupunkeja ja alueita, jotka eivät vain isännöi suuria UCI-pyöräilytapahtumia, vaan myös investoivat yhteisön pyöräilyn ja siihen liittyvien infrastruktuurien kehittämiseen”, siinä lukee. Kelpoisuusvaatimukset täyttävät kaksi kriteeriä: 1. Suurten UCI-pyöräilytapahtumien järjestäminen; 2. Investointi pyöräilyyn kaikille.

Myöhemmin asiakirjassa käsitellään tätä sitoumusta: “vähintään yksi UCI:n maailmanmestaruuskilpailu +/- 4 vuodessa, ja vähintään yksi muu suuri UCI-tapahtuma (UCI:n maailmanmestaruus tai UCI:n maailmancup tai UCI Gran Fondo World Series -tapahtuma). )”. Ja yleinen teema MM-kisojen järjestämisessä on raha: hallitusten käyttämät rahat ja UCI:lle maksetut rahat. Tyypillisenä vuonna isännöintioikeudet muodostavat noin 10 miljoonaa euroa UCI:n tuloista; noin neljännes kaikesta ovissa virtaavasta rahasta.

Koska Bike City -merkit ovat suorat sidokset MM-kisoihin, ne ovat kaikkea muuta kuin itsenäisiä – todellisuudessa ne ovat pay-to-play -aloite. Ja vaikka UCI ei ole ei läpinäkyvä, se vaatii hieman pisteiden yhdistämistä.

Ja jos et yhdistä näitä pisteitä, on reilua sanoa, että suurin osa ihmisistä, jotka törmäävät etikettiin, kun se on ravittu paikallisissa matkailuasiakirjoissa, olettaisi, että “Bike Cityllä” on poikkeuksellinen tarjonta pyöräilijöille. Ainakin Abu Dhabin tapauksessa he olisivat pettyneitä. (Kaksinkertaisesti, jos he ovat homoseksuaaleja, naisia ​​tai ihmisoikeuksien harrastajia… mutta poikkean.)

UCI:n lehdistötiedote – joka muistaa yrittää maalata asiat mahdollisimman suotuisassa valossa – mainitsee “maailmanluokan pyöräilykohteita”: “28 km rantapyöräilyreittiä Al Hudayriyatin saarella ja yhteensä 40 km pyöräilyä rata Al Wathbassa erämaassa”. Al Wathba, on virallinen matkailusivusto, kuvataan olevan “kilometrien aavikon ympäröimä”, ja se oli taustana autioille Jakku-kohtauksille Star Wars: The Force Awakens: molemmilla saattaa olla viehätyksensä, mutta ei luultavasti ympyränä Venn-kaaviossa, joka on päällekkäinen “miellyttävän pyöräilyn” kanssa.

Pyöräilyinfrastruktuuria on kaikkiaan 300 kilometriä koko emiraatissa, ja vaikka suunnitteilla on enemmän – mukaan lukien velodromi – ne ovat toistaiseksi vain suunnitelmia.

Abu Dhabissa on Bike City -merkkiin nähden toissijainen näytelmä pyöräilijöiden dollarin ja UCI:n hyväksynnän lisäksi: greenwashing. Tämän vuoden COP26-konferenssin jälkeen, jossa korostettiin lyhyesti ihmiskunnan valtavaa panosta ilmastonmuutokseen, Abu Dhabi on pyrkinyt isännöimään COP28:aa vuonna 2023.

Bike City -merkki sopii hyvin yhteen Abu Dhabin suunnitelmien kanssa “edistää pyöräilyä ympäristöystävällisemmäksi kulkuvälineeksi” ja “ajaa kestävää kehitystä” – mikä on tarpeeksi jaloa. Mutta toisaalta kaupunki omistaa myös 5 prosenttia maailman maakaasusta ja 9 prosenttia maailman todistetuista öljyvarannoista, ja siitä on tullut uskomattoman vauras kummankin ansiosta, ja muutosta on vain niin paljon, kun Talous perustuu siihen, että kastikejuna pysyy käynnissä.

Tämä lausunto voisi päteä yhtä hyvin UCI:ään. Viime vuosina organisaatio on nojautunut eleiden voimaan: palkitsemiseen MM-kisoista diktatuureille, palkitseminen salaiset todistukset diktaattoreille, joka myöntää kestävään kehitykseen perustuvia markkinointimerkkejä sorrettaville öljyrikkaille monarkioille.

Se ei ole hyvä, mutta voit ainakin sanoa, että se on johdonmukaista.





Source link