AASQ # 99: Posso usare le ruote MTB per la guida su ghiaia? Enve, Mavic e 3T spiegano

AASQ # 99: Posso usare le ruote MTB per la guida su ghiaia?  Enve, Mavic e 3T spiegano


Lo sappiamo, non esiste una domanda stupida. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di viaggio. AASQ è la nostra serie settimanale in cui arriviamo in fondo alle tue domande, serie o meno. Questa volta discutiamo i meriti e le insidie ​​di utilizzare una ruota per mountain bike su una bici gravel! Premi il collegamento in fondo al post per inviare la tua domanda.

Riesci a eseguire un set di ruote MTB per la guida su ghiaia? È un’ottima domanda. Potrebbe non essere più leggero nella maggior parte dei casi, ma probabilmente sarà molto più economico. Se il peso non è un grosso problema per te, potresti cercare di risparmiare un paio di dollari nel reparto delle ruote. Parliamo con gli esperti di Enve, Mavic e 3T per apprendere i pro ei contro di utilizzare una ruota da mountain bike su una bici gravel.

C’è qualche motivo per cui una ruota MTB non andrebbe bene per la guida su ghiaia?

…. data la corretta spaziatura del mozzo e dei cappucci terminali. Ho notato che molte ruote per mountain bike (non specifiche del marchio) sono più leggere ed economiche delle loro controparti gravel. Dipende tutto da un tallone hookless vs hooked, massima pressione dei pneumatici e aerodinamica? Oppure c’è qualche altro motivo per cui non dovrei usare le ruote MTB per la ghiaia? Di solito uso un pneumatico da 38 mm, senza camera d’aria, a 40 psi.

Mavic: Oltre alla compatibilità degli assi, ci sono almeno tre parametri che rendono una ruota gravel diversa da una ruota MTB:

  1. Resistenza alla fatica: a parità di ore di utilizzo, un set di ruote gravel coprirà più chilometraggio di un set di ruote MTB. Di conseguenza, il numero di giri della ruota sarà maggiore su una ruota All Road.

set di ruote gravel mavic allroad

Ogni giro della ruota induce una variazione nella tensione dei raggi (tensione aumentata e diminuita per ogni raggio per ogni giro della ruota). Questo ciclo ripetitivo di tensione ha un impatto diretto sulla resistenza alla fatica di una sala montata: più cicli significa più fatica.

Di conseguenza, il ponte del cerchio inferiore (su cui sono attaccati i raggi) deve essere progettato per essere più resistente su una ruota di ghiaia per evitare crepe precoci intorno ai nippli dei raggi, guasti dei raggi o la ruota che non diventa fedele.

set di ruote gravel mavic allroad
Mavic AllRoad Pro Carbon SIl set di ruote L ha una larghezza interna del cerchio di 25 mm

2. Tensione dei raggi rispetto alla pressione dei pneumatici: la pressione dei pneumatici ha un impatto diretto sulla tensione iniziale dei raggi di una ruota: comprimendo il cerchio, la pressione del pneumatico riduce la tensione iniziale dei raggi. Per bilanciare ciò, la tensione iniziale dei raggi è maggiore sulle ruote destinate ad essere utilizzate con una pressione dei pneumatici più elevata.

Le ruote Gravel vengono generalmente utilizzate con pneumatici più stretti e pressioni più elevate rispetto alle ruote MTB. Una ruota MTB utilizzata con la pressione dei pneumatici più stretta e più alta della ghiaia molto probabilmente finirà per essere sotto tensione.

set di ruote in carbonio mavic allroad pro con pneumatici wtb

Una ruota Gravel opportunamente progettata sarà costruita con una maggiore tensione iniziale dei raggi per bilanciare la maggiore pressione del pneumatico, ovviamente considerando anche i limiti di resistenza del materiale del cerchio. Cerchi, raggi e mozzi devono essere progettati in modo che possano supportare questa tensione extra, senza influire sulla durata complessiva della ruota. Non giocare male aumentando la tensione dei raggi della tua ruota, la renderai più fragile.

3. Assorbimento degli impatti: una ruota MTB, anche XC, deve essere progettata per assorbire impatti e urti enormi, indotti da salti, rocce, terreno tecnico e uno stile di guida aggressivo che viene fornito con questo ambiente. Questo è un trattamento aggressivo a cui è meno probabile che una ruota di ghiaia sia sottoposta (a meno che non perdi la strada e la calma).

Una ruota MTB verrà quindi sovradimensionata per la normale guida su ghiaia, o almeno non costruita per resistere allo stesso tipo di abuso (vedere il parametro n. 1 sopra). Per riprendere, oltre alla compatibilità di base forcella / asse telaio (Boost, 12mm vs 15mm), ci sono diversi fattori che rendono un design corretto delle ruote gravel diverso da uno MTB.

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Il 2021 Nukeproof Reactor RS esegue il Mavic Deemax Set di ruote Pro Sam Hill

Una ruota è un sistema complesso sotto tensione che deve essere adeguatamente bilanciato considerando la sua destinazione d’uso quando il costruttore di ruote sta cercando di trovare il miglior rapporto tra prestazioni, resistenza, peso, efficienza, facilità di manutenzione e costo insieme.

Enve: Mentre la guida in montagna e su ghiaia si verificano entrambe nello sporco e una ruota per mountain bike può certamente offrire prestazioni che attraversano la ghiaia, l’uso di una ruota da montagna per ghiaia può lasciare le prestazioni sul tavolo. Per questo motivo, ENVE ha l’estensione Serie G..

OPEN x ENVE UP gravel bike, limited edition Unbeaten Path carbon gravel road bike collaborazione con i componenti della serie G.
per gentile concessione di ENVE

Dato che le bici gravel sono in genere non sospese, la necessità di assorbimento delle vibrazioni e conformità sono fondamentali rispetto alle ruote per mountain bike. Inoltre, la distanza e / o il tempo in sella per una tipica corsa o un evento su ghiaia è generalmente molto maggiore di quella di una corsa o di un evento in montagna.

Tutto ciò si presta alla necessità di una ruota appositamente costruita. Per noi questo significa raggiungere il miglior equilibrio possibile tra leggerezza, qualità di guida e durata, sia che si tratti di una ruota della serie G o della serie M (montagna).

enve m-series carbon mtb wheel

Quindi sì, una ruota per mountain bike può essere utilizzata per la guida su ghiaia, e sì, ci sono più di pochi produttori che hanno semplicemente riproposto le vecchie ruote XC per essere ruote gravel, ma alla fine della giornata, i requisiti di una ruota per mountain bike sono maggiori di quelle di una ruota di ghiaia, quindi se scegli di guidare una ruota da montagna per la ghiaia, probabilmente stai guidando una ruota che è eccessivamente rigida e più pesante del necessario.

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Un altro argomento di discussione è il volume del pneumatico rispetto alla larghezza del cerchio. I moderni corridori XC utilizzano pneumatici di volume più elevato nella gamma da 2,25 “a 2,4” (da 57 mm a 61 mm). I ciclisti gravel utilizzano pneumatici da 38 mm-50 mm con 40 mm come dimensione più comune. Pertanto, se una vecchia ruota XC viene riproposta per la ghiaia, potrebbe essere davvero leggera, ma non offrirà un’esperienza di guida ideale.

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Alcune delle ultime ruote da XC ultraleggere sono pari o vicine a 30 mm di larghezza interna del cerchio, il che è un po ‘troppo per la ghiaia. Le ruote di ghiaia stanno entrando nel regno degli interni da 25 mm, che supportano bene i pneumatici da 40 mm-50 mm.

3T: Supponendo che la spaziatura e i diametri degli assi siano corretti, puoi farlo. Hooked vs hookless dipende da diversi fattori, con la pressione dei pneumatici che è la chiave.

Ruote aero gravel 3T Discus 45-40 LTD, ruota aerodinamica più ampia del mondo, ruote per bici gravel aerodinamiche tubeless in carbonio da 40 mm di larghezza 29 mm interne
Il 3T Discus 45-50 LTD Aero Gravel ruota sul Exploro RaceMax

Quindi, se utilizzi pneumatici da ghiaia a bassa pressione, puoi farlo senza ganci (anche se potresti incontrare più forature). Come noti, aerodinamicamente la maggior parte delle ruote per mountain bike è terribile, ma lo sono anche la maggior parte delle ruote gravel.

Ruote aero gravel 3T Discus 45-40 LTD, ruota aerodinamica più ampia del mondo, ruote per bici gravel aerodinamiche tubeless in carbonio da 40 mm di larghezza 29 mm interne

Anche le ruote che potenzialmente sono aerodinamiche non si comportano bene quando si monta quella gomma da 38 mm. Una ruota progettata per uno pneumatico da strada da 28 mm non è così veloce con uno pneumatico tassellato da 38 mm. Abbiamo fatto molti test in galleria su ruote con pneumatici tassellati e abbiamo trovato proprio questo, che alla fine ha portato al Discus 45 | 40 set di ruote.

Grazie mille a Jake Pantone di Enve, Max Brunand e Michel Lethenet di Mavic e Gerard Vroomen di 3T per aver contribuito a questa settimana Fai una domanda stupida.

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