AASQ #147 : Les vélos de gravier à barre plate sont-ils une réinvention de l’humble vélo de montagne ?

AASQ #147 : Les vélos de gravier à barre plate sont-ils une réinvention de l’humble vélo de montagne ?


Nous savons qu’il n’y a pas de question stupide. Mais il y a certaines questions que vous ne voudrez peut-être pas poser à votre magasin local ou à vos compagnons de route. L’AASQ est notre série hebdomadaire où nous allons au fond de vos questions – sérieuses ou non. Cliquez sur le lien en bas de l’article pour soumettre votre propre question.

Bienvenue à la Bikerumor Poser une question stupide séries. Cette semaine, nous défions les fabricants de vélos de gravel à barre plate, en leur demandant s’ils tentent simplement de réinventer les vélos de montagne des années 90, ou si cette « nouvelle » race de vélos mérite une désignation de catégorie à part entière. Vos contributeurs sont :

Quelle est la différence entre un vélo gravel à barre plate moderne et un VTT semi-rigide des années 90 ? Ne réinventons-nous pas simplement le VTT ici ?

Vélos Enigma : La comparaison entre un flat bar gravel et un VTT (et même un “hybride”, oserais-je le dire) est valable. Il y a clairement des similitudes, mais il y a aussi quelques différences clés qui en font un vélo digne de sa propre catégorie.

enigma flat bar escape gravel bike cadre en titane long tube supérieur

Le nouveau Vélo Gravel Enigma Escape Flat Bar obtient un tube supérieur plus long par rapport à son frère de barre de descente

Avant de commencer, il convient de souligner que nous produisons ce vélo en raison de la demande des clients, nous n’essayons pas de réinventer un VTT rigide avec du marketing bull**** attaché. Nous fabriquons déjà des vélos comme celui-ci en tant que cadres personnalisés depuis des années et nous sommes arrivés au stade où les chiffres que nous produisions valaient la peine de sortir un modèle standard dans ce style. Nous n’essayons pas de dire aux gens sur quelles barres ils devraient monter, ou de dire qu’une barre est meilleure qu’une autre, mais juste en donnant à nos clients toutes les options, il y en a beaucoup qui préfèrent simplement une barre plate !

Les VTT modernes ont tendance à être conçus pour une utilisation hors route beaucoup plus extrême qu’ils ne l’étaient dans les années 90, avec une faible vitesse, une suspension à long débattement, une géométrie lâche et des pneus larges. Tout est parfait pour le trail typique que vous voyez ces jours-ci, mais si vous utilisez le vélo partiellement sur la route ou sur des pistes de type « route de feu », ils peuvent se sentir très ingrats pour l’effort que vous fournissez.

jeu de plateau enigma escape fb

Pour en revenir à la question, voici les principales différences entre notre vélo gravel à barre plate et un VTT (années 90 ou moderne) :

1) Engrenage – Les VTT modernes ont tendance à s’adapter à un plateau maximum de 1x 34 dents ou à peu près. Vous auriez du mal à obtenir un double 1x 40 ou 46/30 sur n’importe quel cadre de VTT, ce qui rend leur utilisation sur route limitée. Notre Escape s’adaptera à un simple 1 x 42 ou à un double super compact tel que 48/31 GRX, tout en conservant un dégagement pour un pneu 700c x 50 mm (29 “x 2.0” si vous préférez). Un VTT plus ancien aurait équipé un triple avec une bague extérieure de 40 dents, mais personne ne veut plus de triple, n’est-ce pas ?

2) Fourches – Nous pensons que l’avantage d’un vélo gravel est qu’il est simple et léger par rapport à un VTT, et l’ajout d’une fourche à suspension est peut-être un pas de trop vers le territoire du VTT ! Notre cadre est conçu pour notre fourche à gravier en carbone CSix ADV 395 mm. C’est très léger (450 g contre 1226 g pour un Rock Shox Rudy XPLR) et c’est beaucoup plus joli que de monter une fourche rigide à suspension plus longue (480 mm) avec un grand écart au-dessus du pneu. Des fourches plus longues rendent également difficile l’installation d’un garde-boue pleine longueur approprié et permettent d’obtenir une hauteur de pile faible, ce qui est nécessaire sur un cadre de petite taille.

enigma bike escape flat bar cadre de gravier en titane

3) Freins – Nous n’avons pas besoin d’expliquer à quel point les disques hydrauliques modernes sont meilleurs que n’importe quel système de freinage sur jante ou par câble. Les années 90 peuvent garder leurs freins canti.

4) Géométrie – De nombreux cadres de VTT à l’ancienne avaient tendance à être très bas à l’avant, avec une tige longue et haute nécessaire pour amener les barres à un niveau confortable, limitant la plage de réglage disponible. Notre Escape est destiné à faire du vélo et à se déplacer autant qu’à s’amuser hors route, donc avoir une géométrie un peu plus confortable est une caractéristique clé.

vélo de gravier en titane escape fb enigma

Nous pensons que notre Escape est une grande amélioration par rapport au VTT des années 90. Vous pouvez monter des pneus de largeur similaire et avoir le choix entre des jantes 650b ou 700c. Il a de bien meilleurs freins, est plus léger, plus confortable et dispose d’un système de vitesses moderne avec une large gamme pour la route et le tout-terrain. Il s’adresse aux personnes qui font du tourisme, du vélo, des trajets quotidiens et bien sûr du gravier, mais nous espérons qu’il y aura aussi quelques cyclistes qui feront le tour de leur singletrack local et reviendront avec le sourire !

Ritchey : La première chose qui vient à l’esprit est la taille de la roue et la hauteur du BB. Un VTT des années 90 était limité à des roues de 26 pouces et à un BB relativement élevé pour le dégagement. Sans parler de la limite de taille des pneus ! Les vélos de gravier et d’aventure d’aujourd’hui ont la possibilité de combiner la taille des roues avec un diamètre considérablement accru par rapport à un VTT des années 90.

cadre vtt ritchey rigif des années 90

À l’époque, un vélo de montagne avait généralement un pneu de 26″ x 1,9-2,1″. Comparez cela aux dégagements que la plupart des vélos gravel peuvent franchir aujourd’hui : 700c x 48 mm et une hauteur d’essieu très différente. Si vous gardiez la même chute de BB sur un vélo de gravier que sur un VTT des années 90, votre centre de gravité serait ridicule. Les vélos Gravel ne rencontrent pas toujours les mêmes obstacles que les VTT dans les années 90, vous pouvez donc courir avec un BB plus bas et bénéficier d’un centre de gravité plus bas.

Vélo de gravier à barre plate ritchey outback par rapport au modèle à barre de descente

Configurations Flat Bar et Drop Bar du Vélo Gravel Ritchey Outback

Si nous plongeons un peu plus loin dans la géométrie, nous savons que nous ne pouvons pas simplement regarder un élément sans que cela affecte d’autres aspects de la conception du cadre. En regardant en arrière ces cadres de VTT des années 90, nous voyons que la portée est relativement courte tandis que les longues tiges de 140-160 mm s’adaptent à l’ajustement du cycliste; alors que les vélos de gravier d’aujourd’hui se comportent mieux et sont plus stables avec des potences plus courtes de 90 à 100 mm tandis qu’une portée plus longue sur le cadre ouvre cet espace pour le cycliste. Bien sûr, les angles du tube de direction peuvent être similaires, mais pas sans de sérieux ajustements au reste du cadre.

ritvhey logique old school cross country course vtt années 1990

Nous ne réinventons pas la roue avec des vélos gravel modernes, nous rendons plutôt plus de terrain plus amusant en apprenant de nos prédécesseurs VTT et en améliorant ce que nous avons appris au cours des décennies qui ont suivi.

Vélo d’état : Allons faire du VTT dans les années 90 pour toujours ! La différence est le temps. Nous aimons le gravier Flat Bar. La simplicité de l’engrenage 1x, des casques sans filetage, des tiges de 31,8 mm et des tailles de tige de selle modernes séparent les vélos de gravier des anciens vélos de montagne. Qu’en est-il des pneus de gravier 650b larges, des axes traversants et des freins à disque qui fonctionnent réellement ? Ou des pneus tubeless qui vous permettent de rouler à moins de 50 PSI sans transporter 4 chambres à air de rechange sur votre trajet ? Nous creusons du Flat Bar Gravel.

vélo d'état 410 vélo de gravier à barre plate

Le vélo gravel à barre plate 4130 de State Bicycle est équipé de un groupe de gravier 1 x 11 de leur propre conception

Vous avez une question à vous ? Cliquez sur ici d’utiliser le formulaire Ask A Stupid Question pour soumettre des questions sur n’importe quel sujet lié au cyclisme de votre choix, et nous demanderons aux experts d’y répondre pour vous !



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