AASQ #146: Miten kaarretekniikka eroaa maastopyöräilyn ja MotoGP:n välillä?

AASQ #146: Miten kaarretekniikka eroaa maastopyöräilyn ja MotoGP:n välillä?


Tiedämme, ettei ole olemassa tyhmää kysymystä. Mutta on joitain kysymyksiä, joita et ehkä halua kysyä paikalliselta kaupalta tai ratsastuskaverilta. AASQ on viikoittainen sarjamme, jossa perehdymme kysymyksiisi – vakaviin tai muihin. Lähetä oma kysymyksesi napsauttamalla viestin alareunassa olevaa linkkiä.

Tervetuloa takaisin Bikerumoriin Kysy Tyhmä Kysymys sarja. Meillä on sinulle hieman outoa tällä viikolla; kysymme, kuinka kaarretekniikka eroaa maastopyöräilyn ja MotoGP:n välillä, ja erityisesti, koskeeko MotoGP:ssä käytetty vastaohjaus myös maastopyöräilyä.

eliiot heap shralping ydinsuojattu megawatti emtb

Tietenkin olemme kaikki nähneet erittäin Instagram-yhteensopivan “sirpaloi”-tekniikan, josta olen koonnut tämän artikkelin alareunaan muutamia herkullisia esimerkkejä katselun iloksi. Kun takarengas rikkoo pidon, ajaja vasta-ohjaa poistuakseen kulmasta (kääntää pyörää vastakkaiseen suuntaan kuin haluttu ajosuunta) estääkseen yliohjauksen ja estääkseen etupyörän huuhtoutumisen liian. Mutta entä itse nurkka-aloitus?

marc marquez repsol honda motogp racing

Marc Marquez ja hänen veljensä Alex ajavat molemmat a Mondraker F-Podium RR sesongin ulkopuolella osana koulutusohjelmiaan; En tiedä teistä, mutta en ole nähnyt maastopyöräilijän käyttävän kyynärpäätä kulmaan… vielä.

Tähän on ollut vähän vaikea löytää sopivia kirjoittajia. Vaikka molemmat suoritetaan kaksipyöräisillä ajoneuvoilla, ei voida kiertää sitä tosiasiaa, että ne ovat edelleen hyvin, hyvin erilaisia ​​​​urheilulajeja. Olen kuitenkin tyytyväinen, että meillä on täällä molemmilta osapuolilta kohtuullinen edustus; meillä on maastopyörän jousituksen viritin, joka myös jakelee jousituksia motocross-pyörille, entinen MotoGP-tiimin johtaja, joka on viime aikoina ollut mukana perustamassa eMTB-brändiä, pieni italialainen jousitusvalmistaja, jolla on aikaisempaa kokemusta motocross-pyörien jousituksen kehittämisestä, sekä paljon suurempi, tunnetumpi jousituksen valmistaja, joka valmistaa haarukoita ja iskunvaimentimia sekä maastopyöriin että MotoGP-pyöriin. Ne ovat seuraavat:

Miten kaarretekniikka eroaa maastopyöräilyn ja MotoGP:n välillä?

Kirkkaat kilpa-iskut: Peruserot radalla olevan moottoripyörän ja maastopyörän välillä ovat kaksi tekijää, joita on tarkasteltava yhdessä:

  • MTB:ssä ajat maastoa; täällä olet tiellä, joka on melkein aina kuoppainen ja muuttuu jatkuvasti
    • Ratamoottoripyörillä (kuten MotoGP) rata on aina sama jokaisessa kulkureitissä ja on useimmilta osin ennustettavissa, koska se on muuttumaton. Kuljettajan valitsema liikerata samassa mutkassa voi kuitenkin muuttua
bright racing shokki f929 next enduro mtb fork

Luotto: Blair Kemp

  • MTB:ssä pyörän ja ajajan painon suhde tarkoittaa, että kuljettajan massa on se, jota on tuettava.
    • Ratamoottoripyörillä (kuten MotoGP) ajajan ja moottoripyörän välisen massan suhde tarkoittaa, että jälkimmäinen on ratkaiseva esimerkiksi liikeradan valinnassa.

Toisin sanoen ratsastaja voi viime hetkellä siirtää MTB:tä (kuten alamäkipyörää) pakottaakseen tietyn kulkureitin. Tämän tyyppistä liikettä ei ole mahdollista suorittaa moottoripyörällä.

kirkas kilpa-isku enduro maastopyörän haarukka ylösalaisin

Testaamme parhaillaan Bright Racing Shocks F929 NEXT Enduro -maastopyörähaarukkaa; se on suunniteltu suorittamaan mitätön määrä staattista painumista. Luotto: Blair Kemp.

Valmistettaessa jousitushaarukkaa maastoajoon, erityisesti enduro- tai alamäkeen maastopyöräilyyn, on otettava huomioon radan valtava vaihtelevuus. Sen on kyettävä takaamaan ajajalle tietty käsiteltävyys. Esimerkiksi BRIGHTissa tutkimme erittäin yksityiskohtaisesti painumien hallintaa, jotta voimme luoda herkkiä jännityksiä jopa pienemmällä staattisen painumisen kanssa. Tämä tarkoittaa, että ratsastaja pystyy tulkitsemaan maastoa ja lentoratoja suuremmalla improvisaatiomahdollisuudella, koska heillä on käytössään hyvin reaktiivinen jousitushaarukka.

Maastoajossa, juuri radan vaihtelevuuden vuoksi, tehtävät kompromissit ovat erittäin tärkeitä hyvän suorituskyvyn varmistamiseksi.

NSR-kilpailut: Yleisesti ottaen ne ovat teoriassa samanlaisia ​​– paina ulkopoljinta/jalkatappia, kohdista vastaohjauspainetta sisäkahvaan, pyöritä lantiota ja aseta pää ja vartalo alas eteenpäin ja kohti kulman ulostuloa. Käytännössä näiden kahden urheilulajin välisten valtavien erojen vuoksi et aio sekoittaa kahta asentoa keskenään – ajoneuvon painot, nopeudet, maasto ja kulman säde yhdistyvät varmistaen, että et erehdy DH-pyörääsi omaan MotoGP pyörä.

alex marquez ajaa motogp:tä ja mondraker f-podium rr xc mtb

Alex Marquez ajaa Mondraker F-Podium RR XC MTB:llä ja hänen MotoGP-kilpapyöränsä

THOK: Kaarretekniikka on hyvin erilainen, kun puhutaan maastopyöräilystä ja MotoGP:stä. Edellinen suoritetaan tietysti enimmäkseen maastossa, kun taas jälkimmäinen on puhdasta maantiellä asfaltilla tapahtuvaa toimintaa. Moottoripyörällä MotoGP:llä tai pyörällä MTB-radalla kaarrettaessa voit käyttää erilaisia ​​tekniikoita.

ducati corse thok emtb suunnittelija livio suppo kommentoi kaarretekniikkaa

THOKin Ducati Corse eMTB, joka on suunniteltu Livio Suppon, entisen MotoGP-tiimin johtajan, kanssa

Maastopyörällä voit kuljeskella rantatiellä tai liu’uttaa pyörää soralla; MotoGP:ssä sinun on oltava erittäin tarkka, et voi ajaa pankkia vastaan ​​jotain. Myös asema [mountain] pyörällä ja moottoripyörällä on täysin erilainen, ohjaustanko on täysin erilainen, joten oletetaan, että molemmissa tapauksissa kuljet kahdella pyörällä, mutta se on aivan erilaista kaarrettaessa Moottoripyörällä ja kun MTB:llä.

livio suppo käsittelee mtb kaarretekniikkaa vs. motogp

Livio Suppo on yksi THOK-brändin perustajista. Hänen laajan moottoripyöräalan tietämyksensä ansiosta Ducati e-mtb (powered by THOK) -projekti syntyi vuonna 2019. Itse asiassa Livio oli – ja on edelleen – yksi MotoGP:n vaikutusvaltaisimmista henkilöistä. skenaario. Ducati Corsen entinen markkinointipäällikkö, vuosina 2003–2009, hän toimi MotoGP-projektipäällikkönä italialaiselle moottoripyörävalmistajalle. Vuonna 2010 hän liittyi Honda Racingiin ja hänestä tuli ensimmäinen eurooppalainen, jolla oli virallisen HRC Repsol Honda Teamin tiimipäällikkö. MotoGP:ssä hän on ollut kuuden maailmanmestaruuden takana: 2 voitti Casey Stonerin kanssa (Ducatilla vuonna 2007 ja Hondalla vuonna 2011) ja 4 Marc Marquezin kanssa Honda-tiimin kanssa (2013, 2014, 2016 ja 2017).

Ohlins: Kaksi täysin erilaista ajotyyliä. MotoGP-kuljettaja jarruttaa lujasti ennen kaarretta, ohjaa sisään, avaa kaasua tai kiihtyy mutkista. MTB:lle, koska sinulla ei ole moottorin tehoa, on tärkeää ylläpitää nopeutta koko mutkan läpi, mikä on hankalaa, ei liian nopeaa tai liian hidasta sisäänmenoa, koska nopeudesi mutkissa ratkaisee nopeuden. nurkka.

loic bruni erikoistunut demo ohlins prototyyppi aktiivinen mtb jousitus

Ohlins on käyttänyt elektronista jousituksen vaimennusta vuosia TTX 36 EC -iskunvaimentimella, joka on nähty huippuluokan moottoripyörissä, kuten Ducati 1199 Panigale S ja Multistrada 1200S; Aiemmin tänä vuonna huomasimme, mikä voisi olla brändin ensimmäinen yritys elektroninen jousitus maastopyörille Loic Brunin Specialized Demossa

MotoGP:ssä osa ratsastajista ohjaa vasta-intuitiivisesti pois suunnasta, johon he haluavat matkustaa. Tapahtuuko tämä koskaan, kun käännytään maastopyörällä tai jopa tavallisella maantiepyörällä suurella nopeudella?

NSR-kilpailut: Vastaohjaus on ohjausgeometrian tuote, ja sitä käytetään auttamaan käynnistämään pyörän kallistuminen käännökseen. Koska sekä moottoripyörät että polkupyörät käyttävät samaa ohjausgeometrian peruskäsitettä, tämä tekniikka on olemassa kaikissa moottoripyörissä ja polkupyörissä.

pole voima emtb kaarre

Keskeinen ero johtuu painoerosta 16 kg:n DH-pyörän ja 157 kg:n MotoGP-pyörän välillä – polkupyörässä tarvittava vastaohjauksen määrä on tuskin havaittavissa, koska ajajalla on suhteellinen painoetu pyörään verrattuna, kun taas MotoGP-pyörällä on enemmän massaa yleensä, mutta myös valtavasti enemmän pyörivää massaa (pyörät, kampiakseli jne.), joka pyörii paljon nopeammin. Siksi vaadittu vastaohjauksen syöttö, joka vaaditaan leanin aloittamiseksi, on havaittavampi ja tarkoituksellisempi.

THOK: Jos ymmärsin kysymyksen oikein, sanoisin, että kyllä, se pätee MotoGP:hen, mutta tämä ei ole tietoista liikettä, jota ajaja tekee. Se on tajuton. Joten sanoisin, että se voisi olla jotain tyypillistä kahdella pyörällä ajajalle, joko moottoripyörällä ja kyllä, myös MTB:llä.

Thok MIG E-MTB, sivu

Ohlins: Ei, MotoGP:ssä he liukuvat pyöriään osana kaarreajoaan, ja siksi heidän on ohjattava pois.

Onko sinulla kysyttävää? Klikkaus tässä Käytä Kysy tyhmä kysymys -lomaketta lähettääksesi kysymyksiä mistä tahansa valitsemastasi pyöräilyyn liittyvästä aiheesta, niin saamme asiantuntijat vastaamaan niihin puolestasi!

Ja nyt vähän valinnaista sirpailua ja vastaohjausta katselun iloksi…





Source link