AASQ #143: Gravel Bike Geo – Wie sich das Handling auf Radstand, Vorbaulänge und Gabelversatz bezieht

AASQ #143: Gravel Bike Geo – Wie sich das Handling auf Radstand, Vorbaulänge und Gabelversatz bezieht


Wir wissen, es gibt keine dummen Fragen. Aber es gibt einige Fragen, die Sie vielleicht nicht Ihrem örtlichen Geschäft oder Ihren Reitfreunden stellen möchten. AASQ ist unsere wöchentliche Serie, in der wir Ihren Fragen auf den Grund gehen – ernsthaft oder nicht. Klicken Sie auf den Link am Ende des Beitrags, um Ihre eigene Frage zu stellen.

Willkommen zurück beim Bikerumor Stellen Sie eine dumme Frage Serie. Diese Woche beschäftigen wir uns mit der Geometrie von Gravelbikes und wie Radstand, Vorbaulänge und Gabelversatz zu Fahreigenschaften wie Stabilität und Agilität beitragen. Diese Woche sind folgende Experten dabei:

Würde sich ein Gravel Bike mit kurzem Radstand, niedrigem Trail, aber langem Vorbau ähnlich verhalten wie ein Bike mit langem Radstand, hohem Trail und kurzem Vorbau? Hat die Länge des Radstands und/oder der Spur den gleichen Einfluss auf die Stabilität wie die Länge des Vorbaus? Wenn nicht, was ist für die Stabilität wichtiger und wie würde ich diesen Unterschied während einer Fahrt spüren?

Marin-Fahrräder: Unserer Erfahrung nach fühlt sich ein längerer Radstand immer stabiler an als ein kürzerer Radstand, aber Steuerrohrwinkel und Vorbaulänge werden das Lenkgefühl immer noch stark beeinflussen. Die beiden angegebenen Fälle (kurzer Radstand, niedriger Trail, langer Vorbau vs. langer Radstand, hoher Trail, kurzer Vorbau) sind genau die Unterschiede zwischen dem, was wir bis in die 2010er Jahre auf MTBs gesehen haben, und dem, was wir auf dem Gelände sehen MTB jetzt.

2020 Marin Gravel- und Allroad-Pendlerfahrräder, Kohlenstoffstahl

Marin spezifiziert einen 60mm Vorbau bei der Größe 56 Headlands Gravelbike; 420 mm Streben, 386,4 mm Reach, 71,5° HA mit 50 mm Gabelversatz ergeben einen 1028,5 mm Radstand

Die Vorteile der modernen Geometrie sind bei Handling, Komfort und Sicherheit auf dem Fahrrad bei den meisten Geschwindigkeiten unter den meisten Bedingungen unbestreitbar, und dies ist bei einem Gravel-Bike genauso, wenn auch mit weniger „extremen“ Geometriezahlen als beim Enduro MTB-Kategorie.

marine Landzunge

Ab Größe 58 erhöht Marin die Lenkerbreite auf 440 mm und die Vorbaulänge auf 70 mm

Um das Gefühl des Bikes mit längerem Radstand, lockerem Steuerrohr und kürzerem Vorbau (am besten auch mit breiterem Lenker!) zusammenzufassen, gibt es ein weniger zuckendes, mehr gepflanztes Gefühl an der Front. Das Bike ist immer noch leicht zu lenken, aber das Gefühl, dass die Frontpartie so viel Kraft und Konzentration erfordern würde, um in die gewünschte Richtung zu zeigen, wird beiseite gedrängt und ermöglicht es dem Fahrer, sich mehr auf das zu konzentrieren, was weiter unten auf dem Weg kommt. Diese Vorhersehbarkeit bedeutet, dass der Fahrer schneller fahren kann und trotzdem das Gefühl hat, mehr Zeit zu haben, um auf Hindernisse zu reagieren, und sich auch wohler fühlen, das Fahrrad in der gewünschten Bahn zu halten, wenn er müde ist.

Ritchey: Als Antwort auf Ihre Frage, „Würde sich ein Gravel Bike mit kurzem Radstand, niedrigem Trail, aber langem Vorbau ähnlich verhalten wie ein Bike mit langem Radstand, hohem Trail und kurzem Vorbau?“, unsere Antwort ist… Das sind zwei Dinge, die nicht wirklich miteinander zu tun haben. Also, nein, diese beiden Fahrräder würden sich nicht gleich verhalten. Die Fahreigenschaften längerer Kettenstreben lassen sich mit einem längeren Vorbau oder gar einem niedrigen Trail nicht nachbilden.

ritchey schweizer kreuz

Die Ritchey Schweizerkreuz ist seit über 25 Jahren in ihrem Aufgebot, erstmals 1994 vom mehrfachen Schweizer CX- und MTB-Weltmeister Thomas Frischknecht gefahren

Das erste klingt wie ein Crossbike. Die meisten Drop-Bar-Bikes mit kürzerem Radstand (wie das Ritchey Road Logic und Swiss Cross) sind auf eine optimale Vorbaulänge ausgelegt, normalerweise 90-110 mm. Diese Bikes sind für ein agiles und schnelles Handling in engen, rennähnlichen Szenarien gedacht, während Gravel- und Offroad-spezifische Bikes wie das Ritchey Outback und Ascent für einen kürzeren Vorbau, normalerweise 70-90 mm, ausgelegt und für lange ausgelegt sind , sanfte Fahrt über raue Oberflächen. Vorbaulänge und Trail haben mehr mit dem Handling zu tun als mit der Fahrqualität einer längeren Kettenstrebe.

Ritchey Outback Gravel Adventure Bike Stahl

Die Ritchey Outback Gravelbike fährt eine 50 mm Offset-Gabel mit 71 ° HA in Größe Large; auf 700c-Rädern ist genügend Freiraum für 48 mm breite Reifen vorhanden

Als Antwort auf Ihre Frage „Hat die Länge des Radstands und/oder des Nachlaufs den gleichen Einfluss auf die Stabilität wie die Länge des Vorbaus?“, Auch hier lautet die Antwort: Nein. Die Stabilität, die mit längeren Kettenstreben einhergeht, ist in die DNA des Rahmens eingebaut. Die Art und Weise, wie es sich anfühlt, in eine Kurve zu gehen und sie wieder zu verlassen, wäre anders. Ein längerer Vorbau würde die Reaktion des Vorderrades verlangsamen, ja, aber die Art und Weise, wie das ganze Fahrrad in Geraden und Kurven stabil bleibt, wird durch seinen Radstand und die Kettenstrebenlänge definiert.

Was ist wichtiger für die Stabilität und wie würde ich diesen Unterschied während einer Fahrt spüren? Nun, ein Fahrrad ist aufgrund seiner eingebauten Geometrie stabiler und zuverlässiger. Ein längerer oder kürzerer Vorbau wird sicherlich die Passform bestimmen und dadurch etwas Stabilität verleihen, aber ein längerer Vorbau ist einem gut gestalteten Rahmen nicht gewachsen. Es gibt individuelle Elemente des Fahrrads, wie Vorbaulänge, Nachlauf, Kettenstrebenlänge, Sitzrohrwinkel usw., die es zu berücksichtigen gilt … aber am wichtigsten ist es, all dies als Ganzes zu betrachten.

Ritchey Schweizer Cross-Rennen

Das alles macht das Bike komplett – wie und wofür es konstruiert wurde und mit welchen Komponenten, die die Fahrqualität bestimmen. Es ist albern zu sagen nur Die Kettenstrebe macht einen Unterschied beim Handling, wenn sie von Natur aus in den Trail des Vorderbaus, der Länge des Steuerrohrs, der Länge des Oberrohrs und sogar der Reifenwahl eingebunden ist. Aus diesem Grund wollen wir bei Garantien das ganze Fahrrad sehen und wie es verwendet wurde, denn das informiert darüber, wie etwas fehlgeschlagen ist. Stellen Sie sich ein Fahrrad wie ein Spinnennetz vor: Sie können nicht an einer Schnur ziehen und nicht die gesamte Struktur erschüttern.

Scott: Als Antwort auf Ihre Frage „Würde sich ein Gravel Bike mit kurzem Radstand, niedrigem Trail, aber langem Vorbau ähnlich verhalten wie ein Bike mit langem Radstand, hohem Trail und kurzem Vorbau?“, lautet meine Antwort: Nein das ist denn Radstand und Spur beeinflussen die Agilität und die Lenkeigenschaften des Fahrrads, während die Vorbaulänge (und die Lenkerbreite) die Übersetzung der Fahrereingabe in die Drehung des Vorderrads beeinflussen.

2022 Scott Addict Gravel aero-integriertes Carbon-Gravel-Bike_Tuned.jpgdescending

Die 2022 Scott Addict Carbon Gavel Bike erhält 71° HA in Größe Large, ausgestattet mit einem 103-mm-Lenker-integrierten Vorbau

Übersetzt man dies auf Autos, wird es vielleicht deutlicher: Ein langer Radstand und ein kleiner Lenkeinschlag der Vorderräder führen zu einem sehr großen Wendekreis des Fahrzeugs. Dies ist die Eigenschaft des Fahrwerks, die Sie nicht durch eine einfache Erhöhung der Übersetzung Ihres Lenkgetriebes kompensieren können.

2022 Scott Addict Gravel aero-integriertes Carbon-Gravel-Bike, integrierter Syncros X-Gravel-Bar

Eine Rahmengeometrie mit langem Nachlauf und langem Radstand führt zu einem eher trägen Fahrverhalten des Rahmens. Die Kombination mit einem kürzeren Vorbau führt nur zu einem schwerer zu lenkenden Fahrrad. Da die Hebelwirkung zwischen den Händen des Fahrers und der Lenkachse abnimmt, muss man eine viel höhere Kraft aufbringen, um die Stange zu drehen.

Als Antwort auf die Frage, Hat die Länge des Radstands und/oder des Nachlaufs den gleichen Einfluss auf die Stabilität wie die Länge des Vorbaus?“, meine Antwort ist wieder: Nein. Das ist denn Radstand und Nachlauf beeinflussen die Agilität/Stabilität des Fahrradfahrwerks, während die Länge des Vorbaus die Hebelwirkung der Lenkbewegungen des Fahrers beeinflusst und somit als Getriebe wirkt.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren ein Fahrrad ohne Hände, indem Sie einfach Ihr Körpergewicht in die Richtung neigen, in die Sie fahren möchten. Eine zu stabile Rahmengeometrie mit langem Radstand und Trail wird schwieriger um Kurven zu lenken, während eine Geometrie mit kurzem Radstand und kurzem Trail nervös und schwer geradeaus zu fahren ist. Die Vorbaulänge hat fast keinen Einfluss auf das Lenkverhalten, wenn man die Hände vom Lenker nimmt.

Custom Scott Addict Gravel Tuned Dangerholm Edition leichtes Carbon-Prototyp-Gravelbike-Projekt, komplett

Die Ausgabe Dangerholm des Scott Addict Gravel Bikes wiegt inklusive Pedalen 7,13kg, satte 1kg leichter als Scotts leichtestes 8700€ komplettes Tuned Build ohne Pedale

Abschließend noch eine Antwort auf die letzte Frage: „Was ist wichtiger für die Stabilität und wie würde ich diesen Unterschied während einer Fahrt spüren?“, ich würde folgendes vorschlagen.

Die Rahmengeometrie ist der kritischste Faktor für die Stabilität eines Fahrrads. Das spüren Sie während der Fahrt, wenn Sie die Hände vom Lenker nehmen oder bei böigem Seitenwind und höheren Geschwindigkeiten fahren. Auf einem Fahrrad mit hoher Richtungsstabilität ist es einfacher, eine gerade Linie zu halten.

Diese Stabilität geht jedoch zu Lasten der Agilität. Wenn ein Fahrrad zu stabil ist, fühlt es sich träge an und lässt sich schwer in Kurven lehnen. Schnelle Serpentinen oder enge Kreisverkehre können ebenso herausfordernd sein wie schnelle Richtungswechsel. Die Wahl der richtigen Geometrie für ein Fahrrad ist also immer ein Kompromiss zwischen Agilität und Stabilität.

Haben Sie eine eigene Frage? Klicken Hier Sie können das Formular „Eine dumme Frage stellen“ verwenden, um Fragen zu einem beliebigen radsportbezogenen Thema Ihrer Wahl zu stellen, und wir holen die Experten dazu, sie für Sie zu beantworten!



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