AASQ #143: Gravel Bike Geo – Hvordan håndtering relaterer sig til akselafstand, frempindslængde og gaffelforskydning

AASQ #143: Gravel Bike Geo – Hvordan håndtering relaterer sig til akselafstand, frempindslængde og gaffelforskydning


Vi ved godt, der er ikke noget der hedder et dumt spørgsmål. Men der er nogle spørgsmål, du måske ikke vil stille din lokale butik eller ridekammerater. AASQ er vores ugentlige serie, hvor vi kommer til bunds i dine spørgsmål – seriøse eller andet. Tryk på linket nederst i indlægget for at stille dit eget spørgsmål.

Velkommen tilbage til Bikerumor Stil et dumt spørgsmål serie. I denne uge tager vi fat på gravel-cykelgeometrien, og hvordan akselafstand, frempindelængde og gaffelforskydning bidrager til håndteringsegenskaber som stabilitet og smidighed. Følgende eksperter er med i denne uge:

Ville en Gravel Bike med kort akselafstand, lav sti, men lang frempind opføre sig på samme måde som en cykel med lang akselafstand, højt spor og kort frempind? Har længden af ​​akselafstanden og/eller sporet samme indflydelse på stabiliteten som længden af ​​frempinden? Hvis ikke, hvad er vigtigere for stabiliteten, og hvordan ville jeg mærke denne forskel under en tur?

Marin Bikes: Det er vores erfaring, at en længere akselafstand altid vil føles mere stabil end en kortere akselafstand, men hovedrørsvinkel og frempindelængde vil stadig meget påvirke styrefornemmelsen. De to angivne tilfælde (kort akselafstand, lav spor, lang frempind vs. lang akselafstand, høj spor, kort frempind) er præcis forskellene mellem, hvad vi plejede at se på MTB’er helt frem til 2010’erne, og hvad vi så på MTB’er nu.

2020 Marin grus- og all-road pendlercykler, kulstoflegeret stål

Marin spec en 60 mm frempind på størrelse 56 Headlands Gravel Bike; 420 mm stag, en rækkevidde på 386,4 mm, 71,5° HA med en 50 mm gaffelforskydning giver en akselafstand på 1028,5 mm

Fordelene ved den moderne geometri er ubestridelige med håndtering, komfort og sikkerhed på cyklen ved de fleste hastigheder under de fleste forhold, og dette er det samme på en gruscykel, dog med mindre “ekstrem” geometrital end det, der bliver skubbet i Enduro’en MTB kategori.

marin forager

Fra størrelse 58 og opefter øger Marin stangbredden til 440 mm og øger stængelængden til 70 mm

For at opsummere følelsen af ​​cyklen med en længere akselafstand, mere slapt hovedrør og kortere frempind (gerne også med et bredere styr!), er der en mindre spjættende, mere plantet følelse i forenden. Cyklen er stadig nem at styre, men følelsen af, at forenden ville kræve så meget indsats og fokus for at holde peget i den ønskede retning, skubbes til side og giver rytteren mulighed for at fokusere mere på, hvad der kommer længere nede ad stien. Den forudsigelighed betyder, at rytteren kan køre hurtigere og stadig have følelsen af ​​at have mere tid til at reagere på forhindringer, og også føle sig mere komfortabel med at holde cyklen på den ønskede vej, når de er trætte.

Ritchey: Som svar på dit spørgsmål, “Ville en Gravel Bike med kort akselafstand, lav sti, men lang frempind opføre sig på samme måde som en cykel med lang akselafstand, højt spor og kort frempind?”, vores svar er… Det er to ting, der ikke rigtig har noget med hinanden at gøre. Så nej, disse to cykler ville ikke opføre sig ens. Køreegenskaberne ved længere kædestag kan ikke gentages med en længere frempind eller endda et lavt spor.

ritchey schweiziske kors

Det Ritchey schweiziske kors har været i deres lineup i over 25 år, først kørt af den flerdobbelte schweiziske CX & World MTB champ Thomas Frischknecht i 1994

Den første lyder som en crosscykel. De fleste drop-bar-cykler med kortere akselafstande (som Ritchey Road Logic og Swiss Cross) er designet med et optimalt område af frempindelængde i tankerne, normalt 90-110 mm. Disse cykler er beregnet til at være adrætte og hurtige at håndtere i stramme, racerlignende scenarier, hvorimod grus- og offroad-specifikke cykler som Ritchey Outback og Ascent er designet til en kortere frempind, normalt 70-90 mm, og er beregnet til lange , jævn vandring over ru overflader. Stængellængde og spor har at gøre med håndtering mere end kørekvaliteten af ​​et længere kædestag.

ritchey outback grus adventure cykel stål

Det Ritchey Outback Gravel Bike kører en 50 mm forskudt gaffel ved en 71° HA i størrelse Large; på 700c hjul er der tilstrækkelig plads til 48 mm brede dæk

Som svar på dit spørgsmål, “Har længden af ​​akselafstanden og/eller sporet samme indflydelse på stabiliteten som længden af ​​frempinden?”, igen, svaret er nej. Stabiliteten, der følger med længere kædestag, er indbygget i stellets DNA. Måden det føles at gå ind i og komme ud af et sving ville være anderledes. En længere frempind ville bremse reaktionen af ​​cyklens front, ja, men måden hele cyklen forbliver stabil i lige linjer og i sving er defineret af dens akselafstand og kædestagslængde.

Hvad er vigtigere for stabiliteten, og hvordan ville jeg mærke denne forskel under en tur? Nå, en cykel er mere stabil og pålidelig på grund af dens indbyggede geometri. En længere eller kortere frempind vil helt sikkert give en pasform og derved tilføje en vis stabilitet, men en længere frempind passer ikke til en veldesignet ramme. Der er elementer på cyklen, der er individualiserede, såsom frempindelængde, spor, kædestagslængde, sæderørsvinkel osv., som er vigtige at overveje…men det er vigtigst at overveje alt dette som en helhed.

ritchey swiss cross racing

Alt dette gør cyklen komplet – hvordan og hvad den er designet til og med hvilke komponenter, der informerer om kørekvaliteten. Det er dumt at sige kun kædestaget gør en forskel med håndteringen, når den i sagens natur er bundet ind i sporet af forenden, længden af ​​toprøret, længden af ​​toprøret og endda valget af dæk. Det er derfor, når vi ser på garantier, vil vi gerne se hele cyklen, og hvordan den blev brugt, fordi det fortæller, hvordan noget fejlede. Tænk på en cykel som et edderkoppespind: du kan ikke trække i en snor og ikke ryste hele strukturen.

Scott: Som svar på dit spørgsmål, “Ville en Gravel Bike med kort akselafstand, lav sti, men lang frempind opføre sig på samme måde som en cykel med lang akselafstand, høj sti og kort frempind?”, er mit svar, Nej. Dette er fordi akselafstanden og sporet påvirker cyklens smidighed og styreegenskaber, mens frempindelængden (og stangbredden) påvirker oversættelsen af ​​rytterens input til rotationen af ​​forhjulet.

2022 Scott Addict Gravel aero integreret carbon grus cykel_Tuned.jpgdescending

Det 2022 Scott Addict Carbon Gavel Bike får en 71° HA i størrelse Large, spec’d med en 103 mm styr-integreret frempind

Hvis du oversætter dette til biler, bliver det måske mere indlysende: En lang akselafstand og en lille styrevinkel på forhjulene resulterer i en meget høj venderadius på køretøjet. Det er chassisets egenskab, som du ikke kan kompensere for ved blot at øge transmissionsforholdet i din styregearkasse.

2022 Scott Addict Gravel aero integreret carbon gruscykel, integreret Syncros X grusstang

En rammegeometri med et langt spor og en lang akselafstand vil resultere i en ret træg håndteringsramme. At kombinere dette med en kortere frempind vil kun resultere i en sværere at styre cykel. Efterhånden som løftestangen mellem rytterens hænder og styreaksen falder, skal man producere en meget højere kraft for at dreje stangen.

Som svar på spørgsmålet, Har længden af ​​akselafstanden og/eller sporet samme indflydelse på stabiliteten som længden af ​​frempinden?”, igen, mit svar er nej. Dette er fordi akselafstanden og sporet påvirker smidigheden/stabiliteten af ​​cyklens chassis, mens længden af ​​frempinden påvirker løftestangen af ​​rytterens styrebevægelser, og så fungerer den som en transmission.

Forestil dig, at du cykler uden hænder, bare ved at læne din kropsvægt i den retning, du ønsker at gå. En for stabil stelgeometri med lang akselafstand og spor vil være sværere at styre rundt om hjørner, mens en geometri med kort akselafstand og kort spor vil være nervøs og svær at køre i lige linje. Spindelængden har næsten ingen indflydelse på styreegenskaberne, når først du tager hænderne fra stangen.

brugerdefineret Scott Addict Gravel Tuned Dangerholm edition letvægts carbon prototype gravel cykel projekt, komplet

Det Dangerholm udgave af Scott Addict Gravel Bike vejer 7,13 kg, inklusive pedaler, hele 1 kg lettere end Scotts letteste 8700€ komplette Tuned build uden pedaler

Til sidst, som svar på det sidste spørgsmål, “Hvad er vigtigst for stabiliteten, og hvordan ville jeg mærke denne forskel under en tur?”, vil jeg foreslå følgende.

Rammegeometrien er den mest kritiske faktor for stabiliteten af ​​en cykel. Det vil du mærke under din tur, når du tager hænderne fra stangen, eller når du kører i hård sidevind og ved højere hastigheder. På en cykel med høj retningsstabilitet vil det være lettere at holde en lige linje.

Men denne stabilitet kommer til skade for smidigheden. Hvis en cykel er for stabil, vil den føles træg og svær at læne sig ind i sving. Højhastigheds-switchbacks eller snævre rundkørsler kan være udfordrende såvel som hurtige retningsændringer. Så at vælge den rigtige geometri til en cykel er altid en afvejning mellem smidighed og stabilitet.

Har du selv et spørgsmål? Klik her at bruge formularen Stil et dumt spørgsmål til at indsende spørgsmål om et hvilket som helst cykelrelateret emne efter eget valg, og vi får eksperterne til at besvare dem for dig!



Source link