AASQ # 143: Gravel Bike Geo: cómo se relaciona el manejo con la distancia entre ejes, la longitud de la potencia y el desplazamiento de la horquilla

AASQ # 143: Gravel Bike Geo: cómo se relaciona el manejo con la distancia entre ejes, la longitud de la potencia y el desplazamiento de la horquilla


Sabemos que no existen las preguntas estúpidas. Pero hay algunas preguntas que quizás no desee hacer en su tienda local o compañeros de viaje. AASQ es nuestra serie semanal donde llegamos al fondo de sus preguntas, serias o no. Haga clic en el enlace en la parte inferior de la publicación para enviar su propia pregunta.

Bienvenido de nuevo al Bikerumor Haz una pregunta estúpida serie. Esta semana, estamos abordando la geometría de la bicicleta de grava y cómo la distancia entre ejes, la longitud de la potencia y el desplazamiento de la horquilla contribuyen a propiedades de manejo como la estabilidad y la agilidad. Esta semana se unen a nosotros los siguientes expertos:

¿Se comportaría una bicicleta de grava con una distancia entre ejes corta, un sendero bajo pero una potencia larga de manera similar a una bicicleta con una distancia entre ejes larga, una pista alta y una potencia corta? ¿La longitud de la distancia entre ejes y / o el camino tiene el mismo impacto en la estabilidad que la longitud de la potencia? Si no es así, ¿qué es más importante para la estabilidad y cómo sentiría esta diferencia durante un viaje?

Bicicletas Marin: En nuestra experiencia, una distancia entre ejes más larga siempre se sentirá más estable que una distancia entre ejes más corta, pero el ángulo del tubo de dirección y la longitud de la potencia seguirán afectando mucho la sensación de la dirección. Los dos casos dados (batalla corta, pista baja, potencia larga frente a distancia entre ejes larga, pista alta, potencia corta) son exactamente las diferencias entre lo que solíamos ver en MTB hasta la década de 2010 y lo que estamos viendo en MTB ahora.

Bicicletas Marin para todo terreno y gravel 2020, acero de aleación de carbono

Marin especifica una potencia de 60 mm en el tamaño 56 Bicicleta de grava Headlands; Estancias de 420 mm, un alcance de 386,4 mm, 71,5 ° HA con un desplazamiento de la horquilla de 50 mm da una distancia entre ejes de 1028,5 mm

Los beneficios de la geometría moderna son innegables con el manejo, la comodidad y la seguridad en la bicicleta a la mayoría de las velocidades en la mayoría de las condiciones, y esto es lo mismo en una bicicleta de gravel, aunque con números de geometría menos “extremos” que los que se empujan en el Enduro. Categoría MTB.

cabos de marin

Desde el tamaño 58 en adelante, Marin aumenta el ancho de la barra a 440 mm y aumenta la longitud del vástago a 70 mm

Para resumir la sensación de la bicicleta con una distancia entre ejes más larga, un tubo de dirección más holgado y una potencia más corta (¡preferiblemente con un manillar más ancho también!), Hay una sensación menos nerviosa y más plantada en la parte delantera. La bicicleta sigue siendo fácil de conducir, pero la sensación de que la parte delantera requeriría tanto esfuerzo y concentración para mantenerse apuntando en la dirección deseada se deja a un lado y permite al ciclista concentrarse más en lo que viene más adelante en el camino. Esa previsibilidad significa que el ciclista puede conducir más rápido y aún tener la sensación de tener más tiempo para reaccionar ante los obstáculos, y también sentirse más cómodo manteniendo la bicicleta en el camino deseado cuando está cansado.

Ritchey: En respuesta a tu pregunta, “¿Una bicicleta de grava con una distancia entre ejes corta, un sendero bajo pero una potencia larga se comportaría de manera similar a una bicicleta con una distancia entre ejes larga, una pista alta y una potencia corta?”, nuestra respuesta es… Estas son dos cosas que realmente no tienen nada que ver entre sí. Entonces, no, estas dos bicicletas no se comportarían igual. Las características de conducción de las vainas más largas no se pueden replicar con una potencia más larga o incluso con un sendero bajo.

cruz suiza ritchey

los Cruz suiza Ritchey ha estado en su alineación durante más de 25 años, compitió por primera vez por el multi-campeón suizo de CX y mundial de MTB Thomas Frischknecht en 1994

El primero suena a bicicleta cruzada. La mayoría de las bicicletas con barra de caída con distancias entre ejes más cortas (como Ritchey Road Logic y Swiss Cross) están diseñadas con un rango óptimo de longitud de potencia en mente, generalmente 90-110 mm. Estas bicicletas están diseñadas para ser ágiles y de manejo rápido en escenarios estrechos, similares a las de una carrera, mientras que las bicicletas específicas para grava y todoterreno, como la Ritchey Outback y Ascent están diseñadas para una potencia más corta, generalmente 70-90 mm, y están diseñadas para largas , recorrido suave sobre superficies rugosas. La longitud de la potencia y el camino tienen que ver con el manejo más que con la calidad de conducción de una vaina más larga.

ritchey outback gravel aventura bicicleta acero

los Bicicleta de grava Ritchey Outback utiliza una horquilla desplazada de 50 mm a 71 ° HA en tamaño grande; en las ruedas de 700c hay suficiente espacio para neumáticos de 48 mm de ancho

En respuesta a tu pregunta, “¿La longitud de la distancia entre ejes y / o el camino tiene el mismo impacto en la estabilidad que la longitud de la potencia? ”, de nuevo, la respuesta es No. La estabilidad que viene con las vainas más largas está incorporada en el ADN del cuadro. La forma en que se siente al entrar y salir de una curva sería diferente. Una potencia más larga ralentizaría la reacción de la parte delantera de la bicicleta, sí, pero la forma en que toda la bicicleta se mantiene estable en líneas rectas y en las curvas se define por su distancia entre ejes y la longitud de la vaina.

¿Qué es más importante para la estabilidad y cómo sentiría esta diferencia durante un viaje? Bueno, una bicicleta es más estable y confiable debido a su geometría incorporada. Un vástago más largo o más corto sin duda marcará un ajuste, lo que agregará algo de estabilidad, pero un vástago más largo no es rival para un marco bien diseñado. Hay elementos de la bicicleta que están individualizados, como la longitud de la potencia, el camino, la longitud de la vaina, el ángulo del tubo del sillín, etc., que son importantes a tener en cuenta … pero lo más importante es considerar todo esto como un todo.

ritchey swiss cross racing

Todo esto hace que la bicicleta sea completa: cómo y para qué fue diseñada y con qué componentes informan la calidad de conducción. Es tonto decir solamente la vaina marca la diferencia con el manejo cuando está intrínsecamente atada al camino del extremo delantero, la longitud del tubo de dirección, la longitud del tubo superior e incluso la elección de los neumáticos. Es por eso que cuando miramos las garantías, queremos ver la bicicleta completa y cómo se usó porque eso informa cómo algo falló. Piense en una bicicleta como una telaraña: no puede tirar de una cuerda y no sacudir toda la estructura.

Scott: En respuesta a tu pregunta, “¿Se comportaría una bicicleta de gravel con una distancia entre ejes corta, un sendero bajo pero una potencia larga de manera similar a una bicicleta con una distancia entre ejes larga, una pista alta y una potencia corta? ”, Mi respuesta es: No esto es porque la distancia entre ejes y el camino influyen en la agilidad y las características de dirección de la bicicleta, mientras que la longitud de la potencia (y el ancho de la barra) influyen en la traslación de la entrada del ciclista a la rotación de la rueda delantera.

2022 Scott Addict Gravel Aero Integrated Carbon Gravel Bike_Tuned.jpgdescending

los Bicicleta Scott Addict Carbon Gavel 2022 obtiene un 71 ° HA en tamaño grande, especificado con un vástago integrado en el manillar de 103 mm

Si traduce esto a automóviles, podría volverse más obvio: una distancia entre ejes larga y un ángulo de dirección pequeño de las ruedas delanteras dan como resultado un radio de giro muy alto del vehículo. Esta es la característica del chasis que no puede compensar simplemente aumentando la relación de transmisión de su caja de cambios de dirección.

2022 Scott Addict Gravel bicicleta de grava de carbono integrada aerodinámica, barra de grava Syncros X integrada

Una geometría de cuadro con un recorrido largo y una distancia entre ejes larga dará como resultado un cuadro de manejo bastante lento. Combinar esto con una potencia más corta solo resultará en una bicicleta más difícil de manejar. A medida que disminuye el apalancamiento entre las manos del ciclista y el eje de dirección, es necesario producir una fuerza mucho mayor para girar la barra.

En respuesta a la pregunta, ¿La longitud de la distancia entre ejes y / o el camino tiene el mismo impacto en la estabilidad que la longitud de la potencia? “, de nuevo, mi respuesta es no. Esto es porque la distancia entre ejes y el camino influyen en la agilidad / estabilidad del chasis de la bicicleta, mientras que la longitud de la potencia influye en la palanca de los movimientos de dirección del ciclista y, por lo tanto, actúa como una transmisión.

Imagínese andar en bicicleta sin manos simplemente inclinando el peso de su cuerpo en la dirección en la que desea ir. Una geometría de cuadro demasiado estable con una distancia entre ejes y un camino largos será más difícil de manejar en las curvas, mientras que una geometría con una distancia entre ejes y un camino cortos será nerviosa y difícil de manejar en línea recta. La longitud de la potencia tiene una influencia casi nula en las características de la dirección una vez que quita las manos de la barra.

Proyecto de bicicleta de grava prototipo de carbono ligero de edición personalizada Scott Addict Gravel Tuned Dangerholm, completo

los Edición Dangerholm de la Scott Addict Gravel Bike pesa 7,13 kg, incluidos los pedales, 1 kg más ligera que la construcción Tuned completa de 8700 € más ligera de Scott sin pedales

Finalmente, en respuesta a la pregunta final, “¿Qué es más importante para la estabilidad y cómo sentiría esta diferencia durante un viaje?”, Sugeriría lo siguiente.

La geometría del cuadro es el factor más crítico para la estabilidad de una bicicleta. Sentirá esto durante su viaje cuando retire las manos de la barra o cuando conduzca con vientos cruzados y a velocidades más altas. En una bicicleta con alta estabilidad direccional, será más fácil mantener una línea recta.

Pero esta estabilidad viene en detrimento de la agilidad. Si una bicicleta es demasiado estable, se sentirá lenta y difícil de inclinarse en las curvas. Las curvas de alta velocidad o las rotondas estrechas pueden ser un desafío, así como los cambios de dirección rápidos. Por lo tanto, elegir la geometría correcta para una bicicleta es siempre un compromiso entre agilidad y estabilidad.

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