AASQ #143: Çakıllı Bisiklet Geo – Sürüşün dingil mesafesi, gidon boğazı uzunluğu ve çatal ofseti ile ilişkisi

AASQ #143: Çakıllı Bisiklet Geo – Sürüşün dingil mesafesi, gidon boğazı uzunluğu ve çatal ofseti ile ilişkisi


Biliyoruz, aptalca soru diye bir şey yoktur. Ancak yerel mağazanıza veya binicilik arkadaşlarınıza sormak istemeyeceğiniz bazı sorular var. AASQ, ciddi olsun ya da olmasın, sorularınızın temeline indiğimiz haftalık serimizdir. Kendi sorunuzu göndermek için gönderinin altındaki bağlantıya tıklayın.

Bikerumor’a tekrar hoş geldiniz Aptal Bir Soru Sor dizi. Bu hafta, çakıllı bisiklet geometrisini ve dingil mesafesi, gidon boğazı uzunluğu ve çatal ofsetinin denge ve çeviklik gibi yol tutuş özelliklerine nasıl katkıda bulunduğunu ele alıyoruz. Bu hafta bize katılan aşağıdaki uzmanlar:

Kısa dingil mesafeli, düşük izli ancak uzun gidon boğazlı bir Çakıl Bisikleti, uzun dingil mesafesi, yüksek iz ve kısa gidon boğazı olan bir bisiklete benzer mi davranır? Dingil mesafesi ve/veya patikanın uzunluğu, denge üzerinde gidon boğazının uzunluğu ile aynı etkiye sahip mi? Değilse, stabilite için hangisi daha önemlidir ve bir sürüş sırasında bu farkı nasıl hissederim?

Deniz Bisikletleri: Tecrübelerimize göre, daha uzun bir dingil mesafesi, daha kısa bir dingil mesafesinden her zaman daha dengeli hissettirecektir, ancak kafa borusu açısı ve gidon boğazı uzunluğu yine de direksiyon hissini çok fazla etkileyecektir. Verilen iki durum (kısa dingil mesafesi, düşük iz, uzun dingil vs uzun dingil mesafesi, yüksek iz, kısa gidon) tam olarak 2010’lara kadar MTB’lerde gördüğümüz şeyler ile üzerinde gördüklerimiz arasındaki farklardır. Şimdi MTB’ler.

2020 Marin çakıl ve tüm yol banliyö bisikletleri, karbon alaşımlı çelik

Marin spec 56 boyutunda 60 mm’lik bir sap Headlands Çakıl Bisikleti; 420 mm kalış, 386.4 mm erişim, 50 mm çatal ofseti ile 71,5° HA, 1028.5 mm dingil mesafesi sağlar

Modern geometrinin faydaları, çoğu koşulda çoğu hızda bisiklet üzerinde yol tutuş, konfor ve güvenlik ile yadsınamaz ve bu, Enduro’da itilenden daha az “aşırı” geometri sayılarına sahip olsa da, çakıllı bir bisiklette aynıdır. MTB kategorisi.

deniz burnu

Marin, 58 Numara’dan itibaren çubuk genişliğini 440 mm’ye ve gövde uzunluğunu 70 mm’ye çıkarır

Daha uzun dingil mesafesi, daha gevşek kafa borusu ve daha kısa gidon boğazıyla (tercihen daha geniş bir gidonla da!) motosikletin hissini özetlemek gerekirse, ön uçta daha az seğiren, daha dik bir his var. Motosikleti yönlendirmek hala kolaydır, ancak ön ucun istenen yöne doğrultulmak için çok fazla çaba ve odaklanma gerektireceği hissi bir kenara itilir ve sürücünün patikadan aşağıya inen şeylere daha fazla odaklanmasını sağlar. Bu öngörülebilirlik, sürücünün daha hızlı sürebileceği ve yine de engellere tepki vermek için daha fazla zamana sahip olduğu hissine sahip olabileceği ve ayrıca yorgun olduklarında bisikleti istenen yolda tutmak için daha rahat hissedebileceği anlamına gelir.

Ritchey: Sorunuza cevap olarak, “Kısa dingil mesafesi, düşük iz ancak uzun gidon boğazı olan bir Çakıl Bisiklet, uzun dingil mesafesi, yüksek iz ve kısa gidon boğazı olan bir bisiklete benzer şekilde davranır mı?”, cevabımız… Bunlar aslında birbiriyle hiç alakası olmayan iki şey. Yani hayır, bu iki bisiklet aynı şekilde davranmaz. Daha uzun zincirlerin sürüş özellikleri, daha uzun bir gidon boğazı veya hatta düşük bir iz ile çoğaltılamaz.

ritchey isviçre haçı

NS Ritchey İsviçre Haçı 25 yılı aşkın bir süredir kadrolarında yer alıyor, ilk kez 1994’te çok kez İsviçre CX ve Dünya MTB şampiyonu Thomas Frischknecht tarafından yarıştı

İlki bir çapraz bisiklet gibi geliyor. Daha kısa dingil mesafeli (Ritchey Road Logic ve Swiss Cross gibi) çoğu düşme çubuğu bisikleti, genellikle 90-110 mm olmak üzere optimum bir gövde uzunluğu aralığı göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Bu bisikletler, dar, yarış benzeri senaryolarda çevik ve hızlı yol tutuşu için tasarlanmıştır, oysa Ritchey Outback ve Ascent gibi çakıl ve araziye özel bisikletler, genellikle 70-90 mm daha kısa bir gövde için tasarlanmıştır ve uzun içindir. , pürüzlü yüzeyler üzerinde pürüzsüz seyahat. Sap uzunluğu ve izi, daha uzun bir zincir desteğinin sürüş kalitesinden daha fazlasını idare etmekle ilgilidir.

ritchey taşra çakıl macera bisikleti çelik

NS Ritchey Outback Çakıl Bisikleti Büyük Boyutta 71° HA’da 50 mm ofset çatal çalıştırır; 700c tekerleklerde 48 mm genişliğindeki lastikler için yeterli boşluk vardır

Sorunuza yanıt olarak, “Dingil mesafesi ve/veya patikanın uzunluğu, denge üzerinde gidon boğazının uzunluğu ile aynı etkiye sahip mi?”, yine cevap, hayır. Daha uzun zincirlerle gelen istikrar, çerçevenin DNA’sında yerleşiktir. Bir dönüşe girme ve çıkma hissi farklı olurdu. Daha uzun bir gidon boğazı, bisikletin ön tarafının tepkisini yavaşlatır, evet, ancak tüm bisikletin düz çizgilerde ve dönüşlerde sabit kalma şekli, dingil mesafesi ve zincir maşası uzunluğu ile tanımlanır.

Denge için hangisi daha önemli ve bu farkı sürüş sırasında nasıl hissederim? Eh, bir bisiklet, yerleşik geometrisi nedeniyle daha kararlı ve güvenilirdir. Daha uzun veya daha kısa bir gövde kesinlikle bir uyum içinde dönecek ve böylece biraz stabilite katacaktır, ancak daha uzun bir gövde, iyi tasarlanmış bir çerçeve ile eşleşmez. Bisikletin gidon boğazı uzunluğu, iz, zincirleme uzunluğu, sele borusu açısı vb. gibi dikkate alınması gereken bireyselleştirilmiş unsurları vardır… ancak bunların hepsini bir bütün olarak değerlendirmek en önemlisidir.

ritchey isviçre çapraz yarış

Tüm bunlar, motosikletin nasıl ve ne için tasarlandığını ve sürüş kalitesini bildiren hangi bileşenlerle tamamlandığını gösteriyor. söylemek saçma bir tek Zincir desteği, doğası gereği ön ucun izine, ön borunun uzunluğuna, üst borunun uzunluğuna ve hatta lastik seçimine bağlı olduğunda yol tutuşunda bir fark yaratır. Bu yüzden garantilere baktığımızda, tüm bisikleti ve nasıl kullanıldığını görmek istiyoruz çünkü bu, bir şeyin nasıl başarısız olduğunu bildirir. Bisikleti bir örümcek ağı olarak düşünün: Bir ipi çekip tüm yapıyı sallayamazsınız.

Scott: Sorunuza yanıt olarak, “Kısa dingil mesafeli, düşük izli ancak uzun gidon boğazlı bir Çakıl Bisikleti, uzun dingil mesafesi, yüksek iz ve kısa gidon boğazı olan bir bisiklete benzer şekilde davranır mı?”, cevabım şu: Hayır, bu çünkü dingil mesafesi ve iz, bisikletin çevikliğini ve direksiyon özelliklerini etkilerken, gövde uzunluğu (ve çubuk genişliği) sürücünün girdisinin ön tekerleğin dönüşüne çevrilmesini etkiler.

2022 Scott Addict Gravel aero entegre karbon çakıl bike_Tuned.jpgazalan

NS 2022 Scott Addict Karbon Gavel Bisiklet 103 mm gidon entegre gidon boğazı ile donatılmış, Büyük Boyda 71° HA alır

Bunu arabalara çevirirseniz daha belirgin hale gelebilir: Uzun bir dingil mesafesi ve ön tekerleklerin küçük bir direksiyon açısı, aracın çok yüksek dönüş yarıçapına neden olur. Bu, sadece direksiyon dişli kutunuzun aktarım oranını artırarak telafi edemeyeceğiniz bir şasi özelliğidir.

2022 Scott Addict Gravel aero entegre karbon çakıl bisikleti, entegre Syncros X çakıl çubuğu

Uzun bir yola ve uzun bir dingil mesafesine sahip bir çerçeve geometrisi, oldukça yavaş bir yol tutuşu sağlar. Bunu daha kısa bir gidon boğazıyla birleştirmek, yalnızca direksiyonu daha zor bir bisikletle sonuçlanacaktır. Sürücünün elleri ile direksiyon ekseni arasındaki kaldıraç azaldıkça, çubuğu döndürmek için çok daha yüksek bir kuvvet üretilmesi gerekir.

Sorunun cevabında, Dingil mesafesi ve/veya iz uzunluğu, denge üzerinde gidon boğazının uzunluğu ile aynı etkiye sahip mi?”, yine cevabım, Hayır. Bu çünkü dingil mesafesi ve iz, bisikletin şasisinin çevikliğini/stabilitesini etkilerken, gidon boğazının uzunluğu sürücünün direksiyon hareketlerinin kaldıracını etkiler ve bu nedenle bir şanzıman görevi görür.

Ellerinizi kullanmadan sadece vücut ağırlığınızı gitmek istediğiniz yöne vererek bisiklete bindiğinizi hayal edin. Uzun bir dingil mesafesi ve iz ile çok dengeli bir çerçeve geometrisi köşeleri döndürmek için daha zor olurken, kısa bir dingil mesafesi ve kısa iz ile bir geometri gergin ve düz bir çizgide sürmek zor olacaktır. Ellerinizi bardan çektiğinizde gidon boğazı uzunluğunun direksiyon karakteristiği üzerinde neredeyse sıfır etkisi vardır.

özel Scott Addict Gravel Tuned Dangerholm sürümü hafif karbon prototipi çakıl bisiklet projesi, tamamlandı

NS Dangerholm baskısı Scott Addict Gravel Bike’ın ağırlığı pedallar dahil 7,13 kg’dır, Scott’ın pedalsız en hafif 8700€’luk komple Tuned yapısından tam 1 kg daha hafiftir

Son olarak, son soruya cevap olarak, “Hangisi stabilite için daha önemli ve bir sürüş sırasında bu farkı nasıl hissederim?”, şunları öneririm.

Çerçeve geometrisi, bir bisikletin dengesi için en kritik faktördür. Bunu sürüş sırasında, ellerinizi bardan çektiğinizde veya sert yan rüzgarlarda ve yüksek hızlarda sürdüğünüzde hissedeceksiniz. Yüksek yön stabilitesine sahip bir bisiklette düz bir çizgiyi tutmak daha kolay olacaktır.

Ancak bu istikrar, çevikliğin aleyhine olur. Bir bisiklet çok dengeliyse, ağırlaşır ve virajlarda eğilmek zorlaşır. Yüksek hızlı dönüşler veya dar döner kavşaklar, hızlı yön değişikliklerinin yanı sıra zorlayıcı olabilir. Bu nedenle, bir bisiklet için doğru geometriyi seçmek her zaman çeviklik ve stabilite arasında bir ödünleşimdir.

Kendinize ait bir sorunuz mu var? Tıklamak Burada Seçtiğiniz bisikletle ilgili herhangi bir konuda sorular göndermek için Aptal Bir Soru Sor formunu kullanın ve uzmanların sizin için bunları yanıtlamasını sağlayalım!



Source link