AASQ #141: Welche Aerokomponenten bieten die beste Luftwiderstandsreduzierung zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis?

AASQ #141: Welche Aerokomponenten bieten die beste Luftwiderstandsreduzierung zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis?


Wir wissen, es gibt keine dummen Fragen. Aber es gibt einige Fragen, die Sie vielleicht nicht Ihrem örtlichen Geschäft oder Ihren Reitfreunden stellen möchten. AASQ ist unsere wöchentliche Serie, in der wir Ihren Fragen auf den Grund gehen – ernsthaft oder nicht. Klicken Sie auf den Link am Ende des Beitrags, um Ihre eigene Frage zu stellen.

Willkommen zurück beim Bikerumor Stellen Sie eine dumme Frage Serie. Diese Woche vertiefen wir uns in die Aerodynamik und werfen einen Blick darauf, welche Fahrradkomponenten die beste Luftwiderstandsreduzierung bieten, um die Aerodynamik eines normalen Rennrads zu verbessern. Wo geben Sie Ihr Geld am besten aus? Liegt es an den Laufrädern, am Lenker, an der Gabel oder ist es eigentlich besser für die Verbesserung der Aerodynamik von Ihnen, dem Fahrer, ausgegeben? Diese Woche sind bei uns dabei:

Endlich haben wir auch Sam Pendred zu uns von Hope-Technologie, Designer der Hoffe HB.TT, eine straßentaugliche Version des olympischen Bahnrads, das für das britische Radsportteam gebaut wurde, das in Tokio antrat. Obwohl er sich nicht genau zu den Vorteilen verschiedener Komponenten äußern kann, kann er einen ungewöhnlichen Einblick in die Berücksichtigung der Aerodynamik beim Design des HB.TT geben.

Welche Fahrradteile bieten die beste Möglichkeit, die Aerodynamik eines Fahrrads zu verbessern? Wo gebe ich mein Geld in Bezug auf die eingesparten Watt am besten für Upgrades aus? Ich habe ein Standard-Rennrad, das ich für Zeitfahrrennen verwenden möchte.

Schweizer Seite: Selbst als Laufradmarke würden wir lügen, wenn wir sagen würden, dass Laufräder die größten Aerodynamikvorteile bieten. Sie sind super wichtig und ganz oben auf der Liste, aber nicht ganz oben. Um diese Frage zu beantworten, müssen wir uns das gesamte Fahrrad- und Fahrersystem ansehen und welche Teile dieses Systems den meisten Luftwiderstand beitragen. Beim Straßenradfahren hat der Fahrer etwa 75% des gesamten Luftwiderstands, daher ist dies unsere erste Anlaufstelle.

schweizer aerodynamischer testwindkanal

Die Fahrerposition macht den größten Unterschied und kostet nichts. Der Unterschied zwischen der „Café-Position“ (obere Stangen, Hände in der Mitte, gestreckte Arme) und einer Aero-Position mit angewinkelten Armen und flachen Händen auf den Hauben beträgt etwa 40 W bei 35 km/h (85 W bei 45 km/h). Also, der größte Knall für Geld ist Ihr Yoga-Kurs, um die Kernkraft aufzubauen, um länger in niedrigeren Positionen zu fahren.

Der nächstgrößere Influencer ist die Fahrerbekleidung. Ein eng anliegender einteiliger Aero-Anzug kann 14 W bei 35 km/h (30 W bei 45 km/h) bringen. Fügen Sie Winterausrüstung hinzu und diese Zahlen verdoppeln sich erneut. Daher ist es sehr wichtig, sich bewusst zu sein, welche Kleidung Sie wählen.

Swiss Side Aero Road Wheel Testing Windkanal

Neben eigenen Laufradsätzen, wie dem Hadron2 Ultimate hier gezeigt, bringt Swiss Side ihr Know-how auch in die Entwicklung von DT SWISS Laufrädern wie dem ARC 1100

Als nächstes sind in der Tat die Räder dran. Ein guter Satz Aero-Laufräder liefert in der Größenordnung von 7 W bei 35 km/h (15 W bei 45 km/h) gegenüber einem normalen Satz serienmässiger Aluminiumfelgen mit niedrigem Profil. Und dieser Vorteil erhöht sich bei Wind durch den „Segeleffekt“ deutlich. Ein gutes Vorderrad kann tatsächlich Schub (negativen) Widerstand erzeugen, wenn der Wind richtig ist.

schweizer aerodynamischer helm testet windkanal

Auch im Straßenradsport (und Zeitfahren) bieten Helme viel Potenzial. Zwischen einem guten Aero-Road-Helm und einem einfachen, stark belüfteten Nicht-Aero-Helm haben wir Unterschiede von bis zu 5 W bei 35 km/h (10 W bei 45 km/h) gemessen.

Swiss Side Simplon Pride Aero Carbon Road Frame Entwicklung

Swiss Side war an der Entwicklung des Simplon-Stolz II Aero-Rennrad, von dem Simplon behauptet, das schnellste Rennrad der Welt zu sein

Zu guter Letzt natürlich der komplette Fahrradrahmen. Dies ist jedoch eine große Investition und kein wirkliches “Tuning”. Der Unterschied zwischen einem Standardrahmen und einem Top-Level-Aero-Rennrad-Rahmen kann bis zu 20 W bei 35 km/h (43 W bei 45 km/h) betragen. Dies beinhaltet nicht die Aero-Räder.

Cervelo: Das effektivste Upgrade ist die Körperposition. Kaufen Sie einen Satz Aerolenker mit Clip-on, wenn Sie dies noch nicht getan haben (diese müssen nicht teuer sein, runde Aluminiumlenker reichen völlig aus).

cervelop aerodynamische Clip-On-Lenker für Zeitfahr-Triathlon-Rennen

Cervelos Clip-On Aero Bar

Wenn Sie noch nicht professionell gepasst haben (entweder persönlich oder mit einer Reihe großartiger Apps), lohnt sich die Investition. Dies stellt nicht nur sicher, dass Sie physisch in der besten Position für Ihre Körperform sind, sondern auch, dass Sie diese Position bequem halten können, was wohl wichtiger ist.

Andy Barlow reißt auf die Cervelo Aspero Gravelbike in etwas eng anliegendem Lycra

Eine weitere tief hängende Frucht ist die Kleidung; Sie müssen nicht auf die Suche nach dem teuersten Skinsuit gehen, sondern nur sicherstellen, dass alles eng anliegt, wenn Sie sich in der richtigen Position befinden. Wenn es ein flacher Kurs ist und Sie mit Ihrer Leistung zufrieden sind, entfernen Sie den Umwerfer und lassen Sie das Fahrrad 1x laufen.

Wenn es ein längerer Kurs ist und Sie Flüssigkeit benötigen, schauen Sie sich Flaschen und Käfige an, die zwischen den Armen (Clip an Aero-Bar-Flaschenhalter) oder hinter dem Sitz passen. Und schließlich Reifen und Räder. Dies wird einige ernsthafte Investitionen erfordern, aber es ist ein grundlegend wichtiger nächster Schritt.

Reserve-Carbon-Road-Gravel-Räder entwickelt mit cervelo

Cervelo war maßgeblich an der Entwicklung von Reserve-Straßen- und Schotterräder

Radaerodynamik kann leicht einen eigenen Artikel aufnehmen, aber kurz gesagt, suchen Sie nach der richtigen Balance zwischen Stabilität, Gewicht und aerodynamischer Leistung; schmal und tief für das Hinterrad, breit und flacher für das Vorderrad (wenn Ihr Rahmen es aufnehmen kann). Stellen Sie sicher, dass der von Ihnen gewählte Reifen (Marke und Breite) zum Radprofil passt.

Roval: Innerhalb des Roval-Ausrüstungsarsenals sollte der Fahrer, der nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, wenn es um Aerodynamik auf einem Rennrad geht, über seinen Vorsprung nachdenken. Offensichtlich ist es kein Geheimnis, dass Laufräder ein riesiges Aero-Upgrade sind.

Roval Rapide C38 Carbon Laufradsatz

Die Roval Rapide C38 Carbon-Laufradsatz ist Tubeless Ready mit 21 mm Innen- und 26,6 mm Außenbreite

Allgemein ist bekannt, dass es bei einem TT schneller geht, aber bei unserem Rapide-Laufrad haben wir uns nicht nur auf ein 51 mm tiefes Super-Aero-Vorderrad konzentriert, sondern auch dafür gesorgt, dass die Geschwindigkeit mit der nötigen Stabilität einhergeht – 25 % stabiler bei Seitenwind als unser CLX50.

Roval Rapide leichter Aero-Carbon-Lenker, schneller, weniger Gewicht, Gent Wevelgem Foto von Chris Auld

Die Roval Rapide Bar wiegt angeblich 225 g (31,8 mm Klemme, 42 cm)

Wir empfehlen auch unseren Roval Rapide-Lenker, der 20 Sekunden Zeitersparnis gegenüber einem runden Lenker bietet, mit aerodynamischen Details wie einer eingelassenen Stufe, um sicherzustellen, dass Ihre Lenkerumhüllung bündig mit den Oberteilen und einer internen Kabelführung ist. Eine weitere wichtige Balkenstatistik, die Sie bei der Suche nach aerodynamischen Gewinnen beachten sollten, ist die Breite. Ich bin sicher, Sie haben gesehen, wie viele Profis immer enger werden. Es ist, den vorderen Bereich Ihres Körpers zu reduzieren und die Aerodynamik wirklich zu verbessern.

spezielle s-works rennrad roval räder aero fahrposition

Dies führt offensichtlich zu der allgemeinen Bedeutung der Passform. Wir fragten unseren Retül-Fit-Guru Scott Stroot nach seinen Gedanken und er sagte: „Aerobikes und Aerokomponenten sind am hilfreichsten, wenn Sie sich in der aerodynamischsten Position befinden, die Ihr Körper über einen längeren Zeitraum mit der höchsten Leistung halten kann. Wenn Sie nicht gut positioniert sind, können Sie Leistung, Aerodynamik oder beides verlieren. Aus diesem Grund ist eine Retül-Passform so wichtig für Fahrer, die Aerodynamik und Leistung maximieren.“

Wenn Sie Ihr Standard-Rennrad in einem TT oder vorne ohne Aero-Lenker fahren, sagte unser WinTunnel-Ingenieur und Body Geometry Research Manager: „Einfaches Anpassen der Körperposition in eine geduckte Position auf den Hauben oder Drops verbessert die Aerodynamik. Das Hocken, so dass die Unterarme des Fahrers flach/parallel zum Boden sind, kann die Aerodynamik im Bereich von 6-12 W bei 40 km/h verbessern, abhängig von der anfänglichen, nicht geduckten Position.“

Wenn es um Aero-Gewinne mit Ausrüstung aus dem gesamten Spektrum geht, sind Laufräder, Kleidung und Helm die Top 3 für Ihren Geldeinkauf.

Sam Pendred, Designer des Hope HB.TT:

  • Arbeiten an der Entwicklung der HB.TT weiter und wegen des radikalen Designs probieren wir Dinge im Windkanal aus, die dem Fahrer „normalerweise“ einen großen Gewinn bringen – aber das Design dieses Bikes kann kontraintuitiv sein. Wir haben Verbesserungen gesehen, indem wir Dinge getan haben, die normalerweise schlechter für die Aerodynamik wären (insbesondere die Fahrerposition).

hpe hb.tt Vorderansicht Aero-Gabel mit breiter Klinge

  • Arbeiten Sie intensiv an Teilen, die andere Marken nicht herstellen können. Komponenten können sehr interessant sein, wie der vordere Bremssattel am HB.TT – ein brandneues Bremssatteldesign, das perfekt an der Gabel und hinter der Achse des Vorderrads sitzt, ohne einen einzigen freiliegenden Schlauchabschnitt. Wir überlegen, in Zukunft andere interessante Dinge wie diese mit mehr Komponenten zu tun.

Hope hb.tt Custom 2-Kolben Flat Mount Bremssattel

  • Fertigungsfähigkeit. Dies ist ein großer Stolperpunkt für viele Designs, bei denen das Design großartig ist, aber Sie keinen Weg finden, es zu erstellen. Hier bei Hope wird alles im eigenen Haus erledigt, von der Formen-/Komponentenbearbeitung – über das Laminieren der Verbundprodukte bis hin zur Endbearbeitung und Montage. Wir haben die vollständige Kontrolle über den gesamten Prozess und können ihn weiter vorantreiben und neue komplexe Designs (normalerweise) mit hohem Erfolg ausprobieren.
hoffe hb.tt road würdiges aerodynamisches Zeitfahrrad mit 8cm breiten Gabelbeinen Carbon alles

Die HB.TT wurde von Sam aus dem entwickelt Hope x Lotus HB.T ​​Olympiabahn Fahrradrennen in Tokio 2020

Haben Sie eine eigene Frage? Klicken Hier Sie können das Formular „Eine dumme Frage stellen“ verwenden, um Fragen zu einem beliebigen radsportbezogenen Thema Ihrer Wahl zu stellen, und wir holen die Experten dazu, sie für Sie zu beantworten!



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