AASQ # 141: ¿Qué componentes aerodinámicos ofrecen la mejor reducción de la resistencia aerodinámica?

AASQ # 141: ¿Qué componentes aerodinámicos ofrecen la mejor reducción de la resistencia aerodinámica?


Sabemos que no existen las preguntas estúpidas. Pero hay algunas preguntas que quizás no desee hacer en su tienda local o compañeros de viaje. AASQ es nuestra serie semanal donde llegamos al fondo de sus preguntas, serias o no. Haga clic en el enlace en la parte inferior de la publicación para enviar su propia pregunta.

Bienvenido de nuevo al Bikerumor Haz una pregunta estúpida serie. Esta semana nos adentramos en la aerodinámica, analizando qué componentes de la bicicleta ofrecen la mejor reducción de la resistencia aerodinámica para mejorar la aerodinámica de una bicicleta de carreras de carretera normal. ¿Dónde se gasta mejor su dinero? ¿Está en las ruedas, en el manillar, en la horquilla, o es mejor invertirlo en mejorar la aerodinámica de usted, el ciclista? Se unen a nosotros esta semana:

Finalmente, también tenemos a Sam Pendred uniéndose a nosotros desde Tecnología Hope, diseñador de la Espero HB.TT, una versión apta para la carretera de la Olympic Track Bike construida para el equipo ciclista británico que compitió en Tokio. Aunque no puede comentar específicamente sobre las ventajas que ofrecen los diferentes componentes, puede dar una idea inusual de cómo se consideró la aerodinámica en el diseño del HB.TT.

¿Qué piezas de bicicleta ofrecen la mejor oportunidad para mejorar la aerodinámica de una bicicleta? En términos de vatios ahorrados, ¿dónde se gasta mejor mi dinero en términos de actualizaciones? Tengo una bicicleta de carretera estándar que me gustaría usar para las carreras de contrarreloj.

Lado suizo: Incluso como marca de ruedas, mentiríamos si dijéramos que las ruedas ofrecen las mayores ganancias aerodinámicas. Son muy importantes y están en lo más alto de la lista, pero no en la parte superior. Para responder a esta pregunta, debemos analizar el sistema total de ciclista y ciclista y qué partes de este sistema contribuyen más a la resistencia. En el ciclismo de ruta, el ciclista representa alrededor del 75% de la resistencia aerodinámica total, por lo que este es nuestro primer punto de llamada.

túnel de viento de pruebas aerodinámicas del lado suizo

La posición del ciclista marca la mayor diferencia y no cuesta nada. La diferencia entre la ‘posición de café’ (barras superiores, manos en el medio, brazos rectos) y una posición aerodinámica con los brazos doblados y las manos planas sobre el capó es de alrededor de 40 W a 35 km / h (85 W a 45 km / h). Por lo tanto, la mejor inversión es su clase de yoga para desarrollar la fuerza central para montar posiciones más bajas durante más tiempo.

El siguiente gran influenciador es la ropa para ciclistas. Un traje aerodinámico de una pieza que se ajuste perfectamente puede ofrecer 14 W a 35 km / h (30 W a 45 km / h). Agregue el equipo de invierno y estos números se duplicarán nuevamente. Por lo tanto, es muy importante ser consciente de la ropa que elijas.

túnel de viento de prueba de ruedas de carretera aero de lado suizo

Además de sus propios juegos de ruedas, como el Hadron2 Ultimate mostrado aquí, Swiss Side también prestó su experiencia para el desarrollo de ruedas DT SWISS como la ARC 1100

Lo siguiente son, de hecho, las ruedas. Un buen juego de ruedas aerodinámicas ofrece un rendimiento del orden de 7 W a 35 km / h (15 W a 45 km / h) sobre un juego normal de ruedas de aluminio de bajo perfil de serie. Y este beneficio aumenta significativamente cuando hay viento debido al “efecto de navegación”. Una buena rueda delantera puede generar un arrastre de empuje (negativo) si el viento es adecuado.

túnel de viento de prueba de casco aerodinámico lateral suizo

Los cascos también ofrecen un gran potencial en el ciclismo de ruta (y contrarreloj). Entre un buen casco aerodinámico y un simple casco no aerodinámico muy ventilado, hemos medido diferencias de hasta 5 W a 35 km / h (10 W a 45 km / h).

Desarrollo del cuadro de carretera de carbono aerodinámico del lado suizo simplon pride

Swiss Side participó en el desarrollo del Orgullo de Simplon II bicicleta de carretera aero, que según Simplon es la bicicleta de carretera más rápida del mundo

Por supuesto, por último, pero no menos importante, está el cuadro completo de la bicicleta. Sin embargo, esta es una gran inversión y no realmente ‘tuning’. La diferencia entre un cuadro estándar y un cuadro de bicicleta de carretera aerodinámica de nivel superior puede ser de hasta 20 W a 35 km / h (43 W a 45 km / h). Esto no incluye las ruedas aerodinámicas.

Cervelo: La mejora más eficaz es la posición del cuerpo. Compra un juego de manillares aerodinámicos con clip si aún no lo has hecho (no tienen que ser costosos, los redondos de aleación funcionarán bien).

manillares aerodinámicos de extensión con clip cervelop para carreras de triatlón contrarreloj

Aerobar con clip de Cervelo

Si no ha tenido un ajuste profesional (ya sea en persona o con varias aplicaciones excelentes), vale la pena la inversión. Esto no solo garantizará que esté físicamente en la mejor posición para la forma de su cuerpo, sino también que pueda mantener esa posición cómodamente, que posiblemente sea más importante.

Andy Barlow rasgando en el Bicicleta Gravel Cervelo Aspero en un poco de lycra ajustada

Otra fruta madura es la ropa; no es necesario que salga a buscar el traje de piel más caro disponible, solo asegúrese de que todo esté ajustado una vez que esté en la posición correcta. Si es un recorrido llano y se siente cómodo con su potencia de salida, retire el desviador delantero y haga funcionar la bicicleta 1x.

Si es un recorrido más largo y necesita hidratación, mire las botellas y jaulas que quepan entre los brazos (sujeta el portabidón de la barra aerodinámica) o detrás del asiento. Y finalmente, neumáticos y ruedas. Esto requerirá una inversión seria, pero es un próximo paso fundamentalmente importante.

Ruedas de grava de carretera de carbono de reserva desarrolladas con cervelo

Cervelo estuvo muy involucrado en el desarrollo de Ruedas Reserve Road y Gravel

La aerodinámica de las ruedas puede ocupar fácilmente su propio artículo pero, en resumen, busque el equilibrio adecuado entre estabilidad, peso y rendimiento aerodinámico; estrecho y profundo para la rueda trasera, ancho y menos profundo para el frente (si su marco puede acomodarlo). Asegúrese de que el neumático que elija (marca y ancho) coincida con el perfil de la rueda.

Roval: Dentro del arsenal de equipos de Roval, el ciclista que busca el mejor rendimiento por su dinero cuando se trata de ganancias aerodinámicas en una bicicleta de carretera debe pensar en su ventaja. Obviamente, no es ningún secreto que las ruedas son una gran mejora aerodinámica.

Juego de ruedas de carbono roval rapide c38

los Juego de ruedas de carbono Roval Rapide C38 está listo para usar sin cámara con anchos internos de 21 mm y externos de 26,6 mm

El conocimiento común ha sido más profundo: más rápido para un TT, pero con nuestra rueda Rapide nos enfocamos no solo en una rueda delantera súper aerodinámica de 51 mm de profundidad, sino que también nos aseguramos de que la velocidad viniera con la estabilidad necesaria para usarla: un 25% más estable en un viento cruzado que nuestro CLX50.

Manillar de carbono aerodinámico ligero Roval Rapide, más rápido, menos peso, foto de Gent Wevelgem por Chris Auld

los Barra de Rapide Roval pesa 225 g (abrazadera de 31,8 mm, 42 cm)

También recomendamos nuestra barra Roval Rapide, que ofrece un ahorro de 20 segundos sobre una barra redonda, con detalles aerodinámicos como un escalón empotrado para garantizar que la envoltura de la barra esté al ras con las tapas y el enrutamiento interno de los cables. Otra estadística clave de la barra a tener en cuenta al buscar ganancias aerodinámicas es el ancho. Estoy seguro de que has visto cuántos profesionales se están estrechando cada vez más. Es para reducir la zona frontal de tu cuerpo y mejorar realmente la aerodinámica.

S-Works especializadas Bicicleta de carretera Roval Ruedas Posición de conducción aerodinámica

Obviamente, esto conduce a la importancia general del ajuste. Le preguntamos a nuestro gurú Retül Fit, Scott Stroot, sus pensamientos y él dijo: “Las bicicletas aerodinámicas y los componentes aerodinámicos son más útiles si se coloca en la posición más aerodinámica que su cuerpo puede sostener con la mayor cantidad de potencia durante un período de tiempo prolongado. Si no estás bien posicionado puedes estar perdiendo potencia, aerodinámica o ambos. Es por eso que un ajuste Retül es tan esencial para que los ciclistas maximicen la aerodinámica y la potencia “.

Si está montando su bicicleta de carretera estándar en un TT o fuera de la parte delantera sin barras aerodinámicas, nuestro ingeniero de WinTunnel y gerente de Investigación de Body Geometry dijo: “Simplemente ajustando la posición de su cuerpo en una posición agachada sobre las capuchas o caídas mejorará la aerodinámica. Agacharse para que los antebrazos del ciclista estén planos / paralelos al suelo puede mejorar la aerodinámica en el rango de 6-12 W a 40 km / h, dependiendo de la posición inicial sin agacharse “.

Cuando se trata de ganancias aerodinámicas con equipos en todo el espectro, las ruedas, la ropa y el casco son los 3 mejores resultados por sus compras.

Sam Pendred, diseñador del Hope HB.TT:

  • Trabajando en el desarrollo de HB.TT Además, y debido al diseño radical, estamos probando cosas en el túnel de viento que “normalmente” dan a los ciclistas una gran ventaja, pero el diseño de esta bicicleta puede ser contrario a la intuición. Hemos visto mejoras al hacer cosas que normalmente serían peores para la aerodinámica (especialmente la posición del piloto).

horquilla aerodinámica de hoja ancha hpe hb.tt vista frontal

  • Trabajar mucho en piezas que otras marcas no tienen el interés o la capacidad de fabricar. Los componentes pueden ser muy interesantes, como la pinza delantera en el HB.TT – un nuevo diseño de pinza que se adapta perfectamente a la horquilla y detrás del eje de la rueda delantera, sin una sola sección de manguera expuesta. Estamos buscando hacer otras cosas interesantes como esta con más componentes en el futuro.

Espero que hb.tt pinza de freno de montaje plano personalizado de 2 pistones

  • Capacidad de fabricación. Este es un gran obstáculo para muchos diseños en los que el diseño es excelente pero no puede encontrar la manera de hacerlo. Con todo hecho en casa aquí en Hope, desde el mecanizado de moldes / componentes hasta el laminado de los productos compuestos, acabado y ensamblaje. Tenemos un control total sobre todo el proceso y nos permite llevarlo más lejos y probar nuevos diseños complejos (generalmente) con altos niveles de éxito.
Hope hb.tt bicicleta de prueba contrarreloj aerodinámica digna de la carretera con patas de horquilla de 8 cm de ancho carbono todo

los HB.TT fue desarrollado por Sam desde el Pista olímpica Hope x Lotus HB.T Ciclismo en bicicleta en Tokio 2020

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