AASQ # 137: Qual é o problema com gaiolas e polias de desviador de tamanho grande?

AASQ # 137: Qual é o problema com gaiolas e polias de desviador de tamanho grande?


Nós sabemos, não existem perguntas estúpidas. Mas há algumas perguntas que você pode não querer fazer à sua loja local ou aos seus amigos de equitação. AASQ é a nossa série semanal onde vamos ao fundo das suas questões – sérias ou não. Clique no link na parte inferior da postagem para enviar sua própria pergunta.

Bem-vindo de volta ao Bikerumor Faça uma pergunta estúpida Series. Esta semana, estamos acompanhados por Kogel Bearings, Muc-Off e absoluteBLACK para discutir o tópico de polias e gaiolas de desviador de grandes dimensões. Quais são as vantagens, quão grande é demais e para quais disciplinas do ciclismo elas são mais adequadas? Seus colaboradores especializados são os seguintes:

  • Ard Kessels, fundador e proprietário da Rolamentos Kogel
  • Bruno Nascimento, Vendas Internacionais e Marketing da absolutoBLACK
  • Steve Fearn, Global Cycling PR & Comms Manager da Muc-Off

Quais são as vantagens, se houver, de operar gaiolas de desviador e polias superdimensionadas?

Kogel: O principal objetivo de uma gaiola de câmbio superdimensionada é reduzir o atrito do trem de força. Rodas maiores exigem que a corrente articule menos. Dobrar uma corrente causa atrito entre as placas. Ao tornar as rodas maiores, a corrente precisa se dobrar menos cada vez que passa pelo câmbio. Além disso, o atrito é reduzido pelo uso de rolamentos de alta qualidade e vedações de baixo contato. E, por último, uma roda grande terá uma velocidade de rotação menor do que uma roda pequena com uma velocidade de corrente fixa. Embora o efeito desse último seja mínimo.

kogel kolossos desviador superdimensionado gaiola polia bicicleta de cascalho

o Kogel Kolossos Polia de desviador de tamanho grande em uma configuração de cascalho Shimano GRX

Muc-Off: Quanto maior o diâmetro da roda da polia sobre o estoque permite que o ângulo de articulação da corrente seja reduzido, resultando em uma redução do atrito, pois o ângulo de articulação da corrente tem um impacto direto na perda de potência. O trabalho devido ao atrito depende do ângulo de articulação (distância de deslizamento) quanto maior o ângulo de articulação, maior a distância de deslizamento, portanto, maior o trabalho realizado (maior perda de potência).

Muc off lops sistema de polia superdimensionado para mikel landa no tour de france

Mudança de precisão leve e sobredimensionada do Muc-Off (LOPS) sistema

Ser capaz de projetar e fabricar rodas de polia permite que você especifique detalhes geométricos. Isso inclui aspectos como perfis de dente eficientes e também materiais e revestimentos específicos para as rodas que reduzem o atrito e aumentam o desempenho.

Os rolamentos podem ser otimizados para a aplicação específica de sobredimensionamento, permitindo reduzir as perdas por atrito não consideradas nos rolamentos padrão.

absolutoBLACK: A resposta simples é economia de energia no trem de força. A maioria dos ciclistas está familiarizada com a economia de potência que pode ser obtida com diferentes lubrificantes de corrente. No entanto, as coisas menos conhecidas são as economias (e seus princípios) possíveis de obter na própria gaiola do desviador, apesar de ser uma parte “descarregada” da corrente.

Muitos ciclistas são levados a acreditar que “rolamentos de polia girando livremente” são a fonte da maioria dos ganhos / economias em gaiolas de roda de polia superdimensionadas, mas infelizmente isso não é exato. A rotação livre sem carga não é relevante. O que importa é como os rolamentos operam em condições reais de carga. Ou, em outras palavras, qual é o seu coeficiente de atrito sob a carga da corrente.

Além disso, o atrito do rolamento representa apenas uma pequena parte da economia geral. Ou seja, os dois rolamentos de polia em boas condições consomem menos de 0,3 W no total. Rolamentos melhores podem melhorar isso em cerca de 0,1 W. Os ganhos mensuráveis ​​vêm da modificação da pré-carga da tensão da mola da gaiola, onde até 1,2 W podem ser obtidos alterando o design da gaiola para acomodá-la.

No entanto, a maior economia vem do tamanho das polias. Polias maiores reduzem o ângulo de rotação entre as placas de elos da corrente em torno dos pinos durante a operação (nas polias), por isso reduzem o atrito na própria corrente. Ou, em outras palavras, a corrente se articula menos ao se envolver com uma polia maior e, portanto, encontra menos atrito. O valor dessa economia depende da lubrificação da corrente que foi usada.

Atualização de baixa fricção de gaiola oca de carbono-cerâmica Absolute Black

o absolutoBLACK Hollow Cage recebe uma polia guia superior 12T e uma polia guia inferior 18T. c. PRETO absoluto

Nosso HOLLOWCAGE tem, no entanto, outra vantagem muito importante que nos diferencia de outros produtos do gênero. Silencia o sistema de transmissão. Como é sabido, as polias de polímero comuns são bastante barulhentas e as polias de alumínio são ainda mais barulhentas, pois o material irradia o som mais do que um polímero.

Criamos uma nova geração de polias, que são capazes de reduzir o nível de ruído em 12-14dB quando comparadas às polias DuraAce de estoque, graças à nossa solução com patente pendente que incorpora elásticos xring especiais para amortecer o impacto da corrente nas polias. Isso corresponde a cerca de 60% da redução de ruído. Praticamente falando, a gaiola (e por este sistema de transmissão) fica muito silenciosa.

Um fato interessante é que mais de 80% do ruído de um trem de força inteiro vem da polia superior engatando na corrente. Você deveria comprar? Sempre fomos francos dizendo que você deve primeiro investir em melhores rodas, pneus, um ótimo lubrificante de corrente e, por exemplo, coroas ovais (já que essas atualizações vão lhe dar uma economia maior no conjunto) antes de investir em uma gaiola de polia superdimensionada.

Nosso sistema deve ser comprado quando você já tiver feito outras atualizações, pois é a cereja do bolo das atualizações que você pode fazer. Seria a etapa final na otimização do sistema de transmissão que, juntos, podem fornecer a você mais de 10 Watts de energia “gratuita” que é simplesmente economizada (não ganha) ao reduzir as perdas por atrito em seu sistema de transmissão.

É provável que vejamos polias de desviador superdimensionadas ainda maiores em breve?

Kogel: Eu duvido. Talvez alguém desenvolva uma roda de 20 dentes, apenas para superar os outros concorrentes no mercado. Vimos isso acontecer em cassetes de mountain bike recentemente. O principal problema que está impedindo Kogel de ir maior do que o tamanho atual de nossas rodas é a distância ao solo. Conforme as rodas ficam maiores, a gaiola do desviador precisa ser mais longa, especialmente em desviadores de estrada, onde a polia superior corre em linha com o ponto de articulação.

gaiola da polia do desviador de tamanho grande kogel kolossos

o Kogel Kolossos para SRAM Red e Force Etap AXS recebe uma polia superior 14T e uma polia inferior 19T

Os desviadores de mountain bike têm uma polia superior deslocada, o que nos permite manter o comprimento da gaiola igual ou até um pouco menor do que o desviador original. Pode haver uma oportunidade de executar uma polia inferior maior, mas isso não é algo que temos na mesa de desenho agora.

Muc-Off: Com rodas de polia cada vez maiores, os retornos diminuem quando se considera a eficiência geral. Por exemplo, há um ponto onde o comprimento estendido de uma gaiola do desviador de tamanho grande pode criar problemas na otimização da tensão da corrente.

Muc off lops desviador tamanho grande atualização de peças da polia da polia inferior

absolutoBLACK: Tudo é possível, mas faz muito pouco sentido ir ainda mais longe. Conforme mencionado anteriormente, quanto maior a polia, menor o ângulo de rotação (curvatura) entre as placas de elos da corrente ao redor do pino ao engatar os dentes. No entanto, a partir do tamanho de 17 dentes, o ganho torna-se exponencialmente menor, fazendo muito pouco sentido passar de 18-19 dentes. Além disso, há um limite muito restrito no tamanho da polia superior para preservar grandes mudanças, porque o desviador em si não foi projetado para lidar com muito mais. É por isso que você geralmente vê uma polia superior menor e uma polia inferior maior.

Atualização de baixa fricção de gaiola oca de carbono-cerâmica Absolute Black

As polias do desviador superdimensionadas são apropriadas para uso em estradas e off-road?

Kogel: Absolutamente sim! Todas as nossas gaiolas para estradas são projetadas com a rigidez em mente para proteger mudanças precisas. Decidimos usar alumínio em nossas gaiolas para garantir que os pilotos possam terminar um passeio após um choque com uma rocha. Uma gaiola quebrada em algum lugar no meio do bosque é boa o suficiente para arruinar o dia de qualquer pessoa.

gaiola de polia derraileur superdimensionada vlad dalascu kogel

Kogel Kolossos Polia de desviador de tamanho grande no XC MTB de Vlad Dalascu na Copa do Mundo de 2021 com raquetes de neve

Vlad Dascalu terminou em segundo lugar na copa do mundo de mountain bike com raquetes de neve usando nossa gaiola gigante Kolossos para Eagle. Ele correu a mesma gaiola nas Olimpíadas e campeonatos mundiais. As grandes engrenagens do cassete e o espaçamento apertado de 12 velocidades, combinados com as raízes e os jardins de pedras em curso exigem precisão e rigidez de fabricação.

Muc-Off: Para ganhos de desempenho, sim, já que os mesmos princípios de engenharia podem ser alcançados dentro e fora da estrada. Muitos fatores, como a disciplina e o terreno específicos, devem ser considerados antes de tomar a decisão de optar pelo desviador totalmente grande ou apenas por rodas de polia ‘plus size’.

Mucoff salta no dinamômetro

absolutoBLACK: No mundo real, os ganhos são obtidos principalmente em bicicletas de estrada porque os ciclistas prestam mais atenção ao atrito do trem de força e à limpeza do sistema. Hoje em dia, os desviadores de mountain bike já contam com roldanas maiores do que costumavam ter e o trem de força está quase sempre sujo com um atrito relativamente alto.

Atualização de baixa fricção de gaiola oca de carbono-cerâmica Absolute Black, arco-íris PVD

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