AASQ # 137: ¿Cuál es el problema con las jaulas y poleas de desviador de gran tamaño?

AASQ # 137: ¿Cuál es el problema con las jaulas y poleas de desviador de gran tamaño?


Sabemos que no existen las preguntas estúpidas. Pero hay algunas preguntas que quizás no desee hacer en su tienda local o compañeros de viaje. AASQ es nuestra serie semanal donde llegamos al fondo de sus preguntas, serias o no. Haga clic en el enlace en la parte inferior de la publicación para enviar su propia pregunta.

Bienvenido de nuevo al Bikerumor Haz una pregunta estúpida serie. Esta semana, nos acompañan Kogel Bearings, Muc-Off y absoluteBLACK para discutir el tema de las poleas y jaulas de desviador de gran tamaño. ¿Cuáles son las ventajas, qué tan grande es demasiado grande y para qué disciplinas de ciclismo son más adecuadas? Sus colaboradores expertos son los siguientes:

  • Ard Kessels, fundador y propietario de Rodamientos Kogel
  • Bruno Nascimento, marketing y ventas internacionales en absoluto NEGRO
  • Steve Fearn, director de comunicaciones y relaciones públicas de ciclismo global en Muc-Off

¿Cuáles son las ventajas, si las hay, de utilizar jaulas de cambio y poleas de gran tamaño?

Kogel: El objetivo principal de una caja de cambio de velocidades de gran tamaño es reducir la fricción del tren de transmisión. Las ruedas más grandes requieren que la cadena se articule menos. Doblar una cadena provoca fricción entre las placas. Al hacer las ruedas más grandes, la cadena debe doblarse menos cada vez que pasa por el desviador. Además, la fricción se reduce mediante el uso de cojinetes de alta calidad y sellos de bajo contacto. Y, por último, una rueda grande tendrá una velocidad de rotación más baja que una rueda pequeña a una velocidad de cadena fija. Aunque el efecto de ese último es mínimo.

kogel kolossos desviador de gran tamaño jaula polea bicicleta de grava

los Kogel Kolossos Polea de cambio de gran tamaño en una configuración Shimano GRX Gravel

Muc-Off: Cuanto mayor sea el diámetro de la rueda de la polea sobre el material, se permite reducir el ángulo de articulación de la cadena, lo que resulta en una reducción de la fricción, ya que el ángulo de articulación de la cadena tiene un impacto directo en la pérdida de potencia. El trabajo debido a la fricción depende del ángulo de articulación (distancia de deslizamiento) cuanto mayor es el ángulo de articulación, mayor es la distancia de deslizamiento y, por lo tanto, mayor es el trabajo realizado (mayor pérdida de potencia).

muc off lops sistema de poleas de gran tamaño para mikel landa en el tour de francia

Cambio de precisión de gran tamaño y peso ligero de Muc-Off (LOPS) sistema

Poder diseñar y fabricar poleas te permite concretar detalles geométricos. Estos incluyen aspectos como perfiles dentales eficientes y también materiales y revestimientos específicos para las ruedas que reducen la fricción y aumentan el rendimiento.

Los rodamientos se pueden optimizar para aplicaciones específicas de gran tamaño, lo que permite reducir las pérdidas por fricción que no se consideran en los rodamientos estándar.

absoluto NEGRO: La respuesta simple es el ahorro de energía en el tren motriz. La mayoría de los ciclistas están familiarizados con los ahorros de potencia que se pueden lograr con diferentes lubricantes para cadenas. Sin embargo, las cosas menos conocidas son los ahorros (y sus principios) que se pueden lograr en la propia caja del desviador a pesar de que es una parte “descargada” de la cadena.

A muchos ciclistas se les hace creer que los “cojinetes de polea de giro libre” son la fuente de la mayoría de las ganancias / ahorros en las jaulas de rueda de polea de gran tamaño, pero desafortunadamente eso no es exacto. El giro libre sin carga no es relevante. Lo que importa es cómo funcionan los rodamientos en condiciones de carga reales. O, en otras palabras, cuál es su coeficiente de fricción bajo la carga de la cadena.

Además, la fricción de los rodamientos representa solo una pequeña parte del ahorro total. Es decir, ambos buenos cojinetes de polea consumen menos de 0,3 W en total. Mejores rodamientos pueden mejorar eso en un rango de aproximadamente 0.1W. Las ganancias medibles provienen de la modificación de la precarga de la tensión del resorte de la jaula, donde se pueden obtener hasta 1.2W cambiando el diseño de la jaula para acomodarlo.

Sin embargo, el mayor ahorro proviene del tamaño de las poleas. Las poleas más grandes reducen el ángulo de rotación entre las placas de eslabones de la cadena alrededor de los pasadores durante la operación (en las poleas), por lo que reduce la fricción en la propia cadena. O, en otras palabras, la cadena se articula menos cuando se acopla con una polea más grande y, por lo tanto, encuentra menos fricción. El valor de ese ahorro depende de la lubricación de la cadena que se utilizó.

Mejora de baja fricción de jaula hueca de cerámica de carbono negro absoluto

los AbsoluteBLACK Jaula hueca obtiene una polea guía superior 12T y una polea guía inferior 18T. C. NEGRO absoluto

Nuestra HOLLOWCAGE tiene sin embargo otra ventaja muy importante que nos diferencia de otros productos de este tipo. Silencia la transmisión. Como se sabe, las poleas de polímero comunes son bastante ruidosas y las poleas de aluminio son aún más ruidosas ya que el material irradia el sonido más que un polímero.

Creamos una nueva generación de poleas, que pueden reducir el nivel de sonido en 12-14dB en comparación con las poleas DuraAce de serie gracias a nuestra solución pendiente de patente que incorpora bandas de goma especiales xring para amortiguar el impacto de la cadena en las poleas. Esto corresponde aproximadamente al 60% de la reducción de ruido. Prácticamente hablando, la jaula (y por esta transmisión) se vuelve muy silenciosa.

Un hecho interesante es que más del 80% del ruido de una transmisión completa proviene de la polea superior que se acopla con la cadena. ¿Deberías comprarlo? Siempre estuvimos al frente diciendo que primero debes invertir en mejores ruedas, neumáticos, un excelente lubricante para cadenas y, por ejemplo, platos ovalados (ya que esas actualizaciones te darán mayores ahorros en conjunto) antes de invertir en una jaula de polea de gran tamaño.

Nuestro sistema debe comprarse cuando ya haya realizado otras actualizaciones, ya que es la “guinda del pastel” de las actualizaciones que puede realizar. Sería el paso final en la optimización del tren motriz que, en conjunto, puede proporcionarle más de 10 vatios de potencia “gratuita” que simplemente se ahorra (no se gana) al reducir las pérdidas por fricción en su tren motriz.

¿Es probable que veamos poleas de desviador de gran tamaño aún más grandes en el corto plazo?

Kogel: Lo dudo. Tal vez alguien desarrolle una rueda de 20 dientes, solo para superar a los otros jugadores en el mercado. Hemos visto que esto sucede en casetes de bicicletas de montaña recientemente. El principal problema que impide que Kogel supere el tamaño de rueda actual es la distancia al suelo. A medida que las ruedas se hacen más grandes, la caja del desviador debe ser más larga, especialmente en desviadores de carretera donde la polea superior corre en línea con el punto de pivote.

Jaula de polea de cambio extragrande kogel kolossos

los Kogel Kolossos para SRAM Red y Force Etap AXS obtiene una polea superior de 14T y una polea inferior de 19T

Los desviadores de bicicleta de montaña tienen una polea superior descentrada, lo que nos permite mantener la longitud de la jaula igual o incluso un poco más corta que el desviador de serie. Puede que exista la oportunidad de ejecutar una polea inferior más grande, pero eso no es algo que tengamos en la mesa de dibujo en este momento.

Muc-Off: Con poleas cada vez más grandes, hay rendimientos decrecientes cuando se considera la eficiencia general. Por ejemplo, hay un punto en el que la longitud extendida de una jaula de desviador de gran tamaño puede crear problemas para optimizar la tensión de la cadena.

Muc off lops polea de cambio de gran tamaño actualizar piezas primer plano de la polea inferior

absoluto NEGRO: Todo es posible, pero tiene muy poco sentido ir aún más grande. Como se mencionó anteriormente, cuanto más grande es la polea, menor es el ángulo de rotación (flexión) entre las placas de eslabones de la cadena alrededor del pasador cuando se enganchan los dientes. Sin embargo, a partir del tamaño de 17 dientes, la ganancia se vuelve exponencialmente más pequeña, lo que tiene muy poco sentido para superar los 18-19 dientes. Además, existe un límite muy estricto en el tamaño de la polea superior para preservar un gran cambio porque el desviador en sí no está diseñado para soportar mucho más. Esta es la razón por la que suele ver una polea superior más pequeña y una polea inferior más grande.

Mejora de baja fricción de jaula hueca de cerámica de carbono negro absoluto

¿Son las poleas de cambio de gran tamaño apropiadas para uso en carretera y fuera de carretera?

Kogel: ¡Absolutamente sí! Todas nuestras jaulas de carretera están diseñadas teniendo en cuenta la rigidez para proteger cambios precisos. Decidimos usar aluminio para nuestras jaulas para asegurarnos de que los ciclistas puedan terminar un viaje después de un golpe de roca. Una jaula rota en algún lugar de los boonies es lo suficientemente buena como para arruinarle el día a cualquiera.

jaula de polea derraileur de gran tamaño vlad dalascu kogel

Kogel Kolossos Polea de cambio de gran tamaño en la XC MTB de Vlad Dalascu en la Copa del Mundo de Raquetas de Nieve 2021

Vlad Dascalu terminó segundo en la copa del mundo de bicicletas de montaña con raquetas de nieve usando nuestra jaula de gran tamaño Kolossos para Eagle. Corrió la misma jaula en los campeonatos olímpicos y mundiales. Los grandes engranajes del cassette y el estrecho espaciado de 12 velocidades, combinados con las raíces y los jardines de rocas en curso, exigen precisión y rigidez de fabricación.

Muc-Off: Para mejorar el rendimiento, sí, ya que los mismos principios de ingeniería se pueden lograr dentro y fuera de la carretera. Se deben considerar muchos factores, como la disciplina y el terreno específicos, antes de tomar la decisión de optar por un desviador de cambio de gran tamaño completo o solo ruedas de polea de ‘tamaño grande’.

mucoff lops en dinamómetro

absoluto NEGRO: En el mundo real, las ganancias se logran principalmente en bicicletas de carretera porque los ciclistas prestan mayor atención a la fricción del tren de transmisión y la limpieza del sistema. Los desviadores de bicicletas de montaña en estos días ya disfrutan de poleas más grandes de las que solían tener y la transmisión está la mayoría de las veces sucia con una fricción relativamente alta.

Mejora de baja fricción de jaula hueca de cerámica de carbono negro absoluto, arco iris de PVD

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