AASQ #136: ROTOR America en Classified Cycling beantwoorden uw vragen over wegversnelling

AASQ #136: ROTOR America en Classified Cycling beantwoorden uw vragen over wegversnelling


We weten het, er bestaat niet zoiets als een domme vraag. Maar er zijn enkele vragen die u misschien niet aan uw plaatselijke winkel of rijmaatjes wilt stellen. AASQ is onze wekelijkse serie waarin we uw vragen – serieus of anderszins – tot op de bodem uitzoeken. Klik op de link onderaan het bericht om uw eigen vraag in te dienen.

Welkom terug bij het Bikerumor Stel een domme vraag serie. Deze week hebben we een handvol van je vragen over de versnellingen van racefietsen beantwoord en voorgelegd aan de experts van Classified Cycling en ROTOR America. Uw bijdragers deze week zijn:

We weten dat sommige fabrikanten een freehub voor de weg hebben ontworpen die een cassette van 10T (of kleiner) accepteert. Hoe lang duurt het voordat ze een 12s-wegcassette van 10T aanbieden? Het is nodig, zelfs op het hoogste niveau. Ik wou dat ik £ 5 had voor elke keer dat ik concurrenten in de drie grote rondes van 2021 zag spinnen tijdens het bergafwaarts racen. Bovendien wil ik er een voor mijn 28/44 (of 26/42) White Industries touring super-climber kettingset.

geclassificeerd: De redenering achter het 10e tandwiel is afkomstig van 1X-aandrijflijnen, waarbij het volledige versnellingsbereik alleen uit de cassette moet komen. Om het totale versnellingsbereik voor 1X-aandrijflijnen te vergroten, werden de grootste tandwielen groter en de kleinere kleiner gemaakt.

geclassificeerde fietsen powershift hub 12 speed cassette

Classified Cycling’s Powershift-naaf levert 2 x 12 versnellingen zonder voorderailleur

Als je met een 2X-systeem rijdt, hoef je niet naar deze extreme tandwielmaten te gaan, waardoor je op een compactere cassette kunt rijden met kleine stappen tussen de tandwielen, die soepeler loopt. Voor wegraces denken we dan ook niet dat een 10e nodig is, aangezien een 2X-aandrijflijn de standaard is. Om snelheid te winnen bij het afdalen, is het efficiënter om de kettingbladmaat te vergroten, waardoor ook uw kettingsterkte afneemt.

ROTOR Amerika: We beantwoorden bereikvragen met onze 1×13 groepset. De 13s heeft een 10T-tandwiel dat buitenboord is van de freehub-body, waardoor deze compatibel is met een standaard HG freehub-body op de ROTOR 13s-hub. Met enorme cassette-opties van 10-52 tot 10-36, is het net zo eenvoudig om van wegversnelling naar toertuigklimuitrusting te gaan als het verwisselen van de cassette.

Rotor 1x13 TT aerohydraulische tijdritaandrijflijn groepset, Kona IronMan Ventum Profile Design conceptfiets

Bekijk ROTOR’s 1×13 TT Aero Time Trail Groepset hier

Zullen ROTOR hebben road DM dubbele ring sets die werken voor SRAM AXS (road)? Dat betekent 13 tands verschil tussen de binnen- en buitenring EN de tanden die zijn gevormd om te werken met de SRAM 12 Speed ​​FlatTop-ketting.

ROTOR Amerika: We hebben in augustus 2019 AXS-compatibele 2x kettingbladsets in rond en ovaal uitgebracht. Dit voorjaar hebben we het assortiment uitgebreid met 107 BCD voor SRAM Force, waardoor het maataanbod is uitgebreid met 50/37, naast de al beschikbare 48/35.

Wat is de meest efficiënte cadans voor bergbeklimmen (wielrennen) en welke factoren beïnvloeden dit?

geclassificeerd: Volgens een van de World Tour-renners die ons Classified schakelsysteem dagelijks test, ligt de perfecte cadans voor bergbeklimmen rond de 90, maar hij ziet veel variatie in het peloton. Bij extreme vermoeidheid en uitputting is de aansturing van de spieren sowieso minder. Hierdoor zult u harder moeten trappen om een ​​efficiënte pedaalslag te behouden.

Isaac Meson X Classified 1x aero racefiets, draadloze elektronische interne versnellingsnaaf 2x11 carbon racefiets, rijden

Het Classified Powershift-systeem op de Issac Meson Aero racefiets. Krediet: Isaac

ROTOR Amerika: Veel pedaalslagefficiëntie hangt af van de sterke punten van de individuele fietser. De fysiologie van sommige renners werkt het beste in een lage versnelling en een hoge cadans (meer afhankelijk van de aerobe capaciteit), terwijl anderen slagen met een zware versnelling en een lage cadans, meer afhankelijk van de spierkracht. ROTOR is van mening dat ovale kettingbladen alle categorieën klimmers ten goede komen, aangezien het verstelbare ovaal de rijder in staat stelt minder weerstand te ervaren aan de achterkant van de pedaalslag terwijl de sterke druk aan de voorkant wordt gemaximaliseerd.

Rotor "Koop een vermogensmeter en krijg de kettingbladen gratis" overeenkomst

ROTOR biedt ovale kettingbladen met de INSPIDER Vermogensmeter voor zowel race- als mountainbike

Heb je zelf een vraag? Klik hier om het Ask A Stupid Question-formulier te gebruiken om vragen in te dienen over elk fietsgerelateerd onderwerp van uw keuze, en we zullen de experts vragen om ze voor u te beantwoorden!



Source link