AASQ #136: ROTOR America e Classified Cycling rispondono alle tue domande sugli ingranaggi su strada

AASQ #136: ROTOR America e Classified Cycling rispondono alle tue domande sugli ingranaggi su strada


Lo sappiamo, non esistono domande stupide. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di guida. AASQ è la nostra serie settimanale in cui arriviamo in fondo alle tue domande, serie o meno. Clicca sul link in fondo al post per inviare la tua domanda.

Bentornati al Bikerumor Fai una domanda stupida serie. Questa settimana abbiamo raccolto alcune delle tue domande sull’ingranaggio della bici da strada e le abbiamo presentate agli esperti di Classified Cycling e ROTOR America. I tuoi collaboratori di questa settimana sono:

Sappiamo che alcuni produttori hanno progettato una ruota libera da strada che accetterà una cassetta da 10T (o più piccola). Quanto tempo prima che offrano una cassetta da strada 12s che va da 10T? Serve, anche ai massimi livelli. Vorrei avere £ 5 per ogni volta che ho visto i concorrenti nei tre Grandi Giri del 2021 girare in discesa durante le gare in discesa. Inoltre, ne voglio uno, per il mio set di catena super-climber touring 28/44 (o 26/42) White Industries.

Classificato: Il ragionamento alla base del decimo pignone deriva dalle trasmissioni 1X, dove l’intera gamma di rapporti deve provenire dalla sola cassetta. Al fine di aumentare la gamma di ingranaggi totale per le trasmissioni 1X, le ruote dentate più grandi sono state ingrandite e quelle più piccole più piccole.

mozzo powershift da ciclismo classificato cassetta a 12 velocità

Hub Powershift di Classified Cycling offre un cambio 2 x 12 velocità senza deragliatore anteriore

Quando si utilizza un sistema 2X, non è necessario passare a queste dimensioni di pignone estreme, consentendo di utilizzare una cassetta più compatta con piccoli passaggi tra le ruote dentate, che funziona in modo più fluido. Per le gare su strada quindi non crediamo che sia necessario un decimo, in quanto una trasmissione 2X è lo standard. Per guadagnare velocità in discesa, è più efficiente aumentare la dimensione della corona, che riduce anche la resistenza della catena.

ROTORE America: Rispondiamo alle domande di intervallo con il nostro gruppo 1×13. Il 13s ha un ingranaggio 10T che è fuoribordo dal corpo ruota libera, rendendolo compatibile con un corpo ruota libera HG standard sul mozzo ROTOR 13s. Con enormi opzioni di cassette da 10-52 fino a 10-36, passare dall’attrezzatura da strada a quella per l’arrampicata da touring è semplice come cambiare la cassetta.

Rotor 1x13 TT gruppo trasmissione aeroidraulica da cronometro, Kona IronMan Ventum Profile Design concept bike

Dai un’occhiata al gruppo 1×13 TT Aero Time Trail di ROTOR qui

Volere ROTORE hai set di doppi anelli DM da strada che funzionano per SRAM AXS (strada)? Ciò significa una differenza di 13 denti tra l’anello interno ed esterno E i denti sagomati per funzionare con la catena SRAM 12 Speed ​​FlatTop.

ROTORE America: Abbiamo rilasciato set di corone 2x compatibili con AXS in tondo e ovale nell’agosto del 2019. Abbiamo aggiunto alla gamma questa primavera con 107 BCD per SRAM Force, ampliando le offerte di dimensioni con 50/37, oltre al 48/35 già disponibile.

Qual è la cadenza più efficiente per la salita in salita (ciclismo su strada) e quali fattori la influenzano?

Classificato: Secondo uno dei corridori del World Tour che sta testando quotidianamente il nostro sistema di cambio Classified, la cadenza perfetta per l’arrampicata in salita è di circa 90, ma vede molte variazioni nel gruppo. In caso di estrema stanchezza ed esaurimento, il controllo dei muscoli è comunque minore. Questo ti farà pedalare più forte per mantenere una pedalata efficiente.

Isaac Meson X Classified 1x bici da strada aerodinamica, mozzo con cambio interno elettronico wireless 2x11 bici da corsa su strada in carbonio, equitazione

Il sistema Powershift classificato sul Bici da corsa Issac Meson Aero. Credito: Isaac

ROTORE America: Gran parte dell’efficienza della pedalata dipende dai punti di forza del singolo ciclista. La fisiologia di alcuni corridori funziona meglio con una marcia bassa e una cadenza elevata (a seconda della capacità aerobica), mentre altri riescono con una marcia pesante e una cadenza bassa, che dipende maggiormente dalla forza muscolare. ROTOR crede che le corone ovali vadano a vantaggio di tutte le categorie di scalatori, poiché l’ovale regolabile consente al ciclista di sperimentare meno resistenza nella parte posteriore della pedalata massimizzando la forte spinta sul lato anteriore.

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ROTOR offre corone ovali con il INPIDER Powermeter sia per bici da strada che per mountain bike

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