AASQ # 129: Beschadigt het uitbodemen van een vork of schok uw ophanging?

AASQ # 129: Beschadigt het uitbodemen van een vork of schok uw ophanging?


We weten het, er bestaat niet zoiets als een domme vraag. Maar er zijn enkele vragen die u misschien niet aan uw plaatselijke winkel of rijmaatjes wilt stellen. AASQ is onze wekelijkse serie waarin we uw vragen – serieus of anderszins – tot op de bodem uitzoeken. Klik op de link onderaan het bericht om uw eigen vraag in te dienen.

Welkom terug bij het Bikerumor Stel een domme vraag serie. Deze week hebben onafhankelijke mountainbike-ophangingsspecialisten, TF afgestemd, zijn met ons om de gevaren, of het gebrek daaraan, van ophanging te bespreken.

paul tf gestemd koninkrijk hex
De bijdrager van deze week, Paul van TF Tuned, rijdt op een Kingdom Hex, maar met een Trust Shout vork en Cane Creek Coil IL schok

Vertegenwoordiger Paul is de resident expert fettler en fixer van alles wat met ophanging te maken heeft. Zijn jarenlange ervaring in de sector betekent dat niets hem ooit schrikt of hem ervan weerhoudt om de klus te klaren! Paul is waarschijnlijk geboren op twee wielen omdat hij altijd rijdt – of het nu gaat om woon-werkverkeer op de racefiets, off-road scheuren aan boord van zijn prachtige Kingdom Hex 29, of heel snel gaan op zijn nieuwste motor. Weg ermee, Paulus!

Is het goed om de schokbreker en de vork een of twee keer per rit uit te schakelen, of beschadig ik de ophanging als ik dit doe?

TF afgestemd: Ja! Het is meer dan OK dat de vering het dieptepunt bereikt bij de grootste, zwaarste klappen waaraan de rijder hem waarschijnlijk zal blootstellen. De veerweg is er om te gebruiken, en alle fietsophangingsproducten zijn ontworpen en vervaardigd om hun volledige bewegingsbereik te doorlopen zonder nadelige gevolgen of risico op schade.

Maxxis prototype Aspen Race semi-slick XC racebanden, lichtgewicht, snel rollend, breed 2,4" hoogvolume crosscountry-mountainbikebanden, wereldkampioen Nino Schurter
Nino Schurter nadert de bodem op zijn RockShox SID-vork

Het probleem dat we hier aansnijden is dat van de lente; of het nu luchtveerdruk of goede ouderwetse spoelen zijn.

Een verstandig startpunt voor de achterschokbreker van een trail-/enduro-fiets is om 1/3 van de statische doorzakking te meten met de berijder op de fiets. Doe dit door de schok oog-in-oog te meten wanneer u op de fiets zit als u een spoel gebruikt, of gebruik de o-ring van de reisindicator op de lichaamsbuis van de schok als deze luchtgeveerd is (maak een noteer de slag van de schok en meet de o-ring als onderdeel van de totale slag, niet noodzakelijk de blootliggende lichaamsbuis). Stuiter een paar keer op de fiets voordat je stevig op de fiets gaat zitten en de schok / veer je omhoog laat houden.

Nicola Rohrback nadert de bodem van de vering op haar XC-racefiets

Natuurlijk hangt de hefboomwerking op de schok sterk af van de verbindingspunten van de fiets en varieert enorm van de ene fiets tot de andere, dus een derde van de doorzakking is misschien niet altijd perfect, maar het lichaamsgewicht van de rijder is altijd meer dan de schok. achterschokbreker is een goede plek om te beginnen.

Ik ga hier mijn nek uitsteken om iets te ontmaskeren waarvan ik geloof dat het een complete mythe is; die van vorkverzakking.

vork doorbuiging meten
Doorbuiging meten op een FOX 32 Step Cast vork; Norco, Nukeproof en Cotic beschrijven hoe ze sag . meten hier.

Het concept van de doorzakking van de vork heeft enige geloofwaardigheid gekregen van enkele van de grootste fabrikanten door de toepassing van lasergeëtste markeringen op de bovenbuizen, maar ik zou beweren dat er veel te veel variabelen zijn die de geldigheid van de doorzakking van de vork ondermijnen, dwz bereik, stapel hoogte, steellengte, helling en lichaamshouding.

Het lichaamsgewicht van de berijder bevindt zich nooit direct boven de vork en is ongelooflijk dynamisch terwijl de fiets in gebruik is. De optimale vorkvering voor elke rijder is er een waarbij volledige veerweg wordt bereikt bij die grote, harde slagen. Trial and error is de enige manier.

Over het algemeen leg ik een hand op het zadel en een op de stuurpen voordat ik probeer een idee te krijgen van de ‘balans’ van de fiets. In eerste instantie probeer ik van elk uiteinde een soortgelijk soort weerstand te voelen.

Voor degenen die het geluk hebben om regelmatig steile afdalingen te maken, zal een stevigere vork ten opzichte van de schok de voorkant van de fiets hoog houden en het meeste uit die slappe kophoek halen.

Een fiets die wordt gebruikt voor lokale paden en singletracks zonder veel lange, steile afdalingen, heeft mogelijk een stevigere vork nodig, zodat de fiets die scherpe kleine bochten kan nemen terwijl de berijder de naald door bomen haalt. Vorkverzakking is een mythe. Je hoorde het hier als eerste.

Deze mening kan aanleiding geven tot enige discussie en ik ga geen forums of commentaarkolommen bekijken, dus als je denkt dat je een legitiem tegenargument hebt, ben ik/wij altijd aan het einde van de telefoon en staan ​​we graag met je te praten terwijl we service/afstelling/reparatie vering elke dag de hele dag zoals we sinds 2004 doen.

Hebben luchtschokken bodembumpers?

Ja dat doen ze. De FOX X2 gebruikt een groot oud stuk elastomeer, terwijl anderen slechts een kleine o-ring gebruiken. Er zit altijd een klein beetje squishy in om te voorkomen dat de harde delen van de schok op een onaangename manier op elkaar inwerken wanneer de schok de bodem bereikt.

tf Tuned Paul-servicemonteur houdt de bumpers uit de lucht schokdempers
Een zeer sexy foto van mij met een luchtschokbodem uit de bumpers.

Heb je zelf een vraag? Klik hier om het Ask A Stupid Question-formulier te gebruiken om vragen in te dienen over elk fietsgerelateerd onderwerp van uw keuze, en we zullen de experts vragen om ze voor u te beantwoorden!



Source link