AASQ # 114: Cannondale, Trek, Rocky Mountain und YT diskutieren über benutzerdefinierte Fahrwerksmelodien

AASQ # 114: Cannondale, Trek, Rocky Mountain und YT diskutieren über benutzerdefinierte Fahrwerksmelodien


Wir wissen, dass es keine dumme Frage gibt. Es gibt jedoch einige Fragen, die Sie Ihrem örtlichen Geschäft oder Ihren Reitfreunden möglicherweise nicht stellen möchten. AASQ ist unsere wöchentliche Serie, in der wir Ihren Fragen auf den Grund gehen – ernst oder auf andere Weise. Klicken Sie auf den Link unten im Beitrag, um Ihre eigene Frage zu stellen.

Willkommen zurück im Bikerumor Stellen Sie eine dumme Frage Serie! Diese Woche haben wir die Experten von Cannondale, Trek, Rocky Mountain und YT Industries zur Hand, um die rahmenspezifische Anpassung der Fahrwerksabstimmung zu besprechen und ob dies auf die Gabel angewendet werden kann oder nicht ebenso gut wie der Schock.

Zu uns kommen diese Woche die folgenden Mitwirkenden:

Hersteller von Vollfederrahmen verbringen viel Zeit damit, die Geometrie eines Fahrrads so zu optimieren, dass es von vorne nach hinten ausgewogen ist. Aber am Ende des Tages ist es Sache des Fahrers, die Federung richtig einzustellen, um das Fahrrad als Ganzes ins Gleichgewicht zu bringen. Ich weiß, dass viele Hersteller mit Fahrwerksmarken zusammenarbeiten, um kundenspezifische Dämpfermelodien für den Dämpfer zu entwickeln (z. B. Cannondale und Trek), aber tun sie dies jemals sowohl für den Dämpfer als auch für die Gabel? Mir scheint, es wäre für Fahrraddesigner sinnvoll, die Dämpfer an der Vorder- und Hinterradaufhängung zu berücksichtigen, wenn komplette Fahrräder spezifiziert werden. Überdenke ich das?

Cannondale: Sie treffen den Nagel auf den Kopf, wenn es um die Federung geht. Es ist sehr wichtig, sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung auszugleichen, damit das gesamte Fahrrad als synchronisiertes System funktioniert. Aber schauen wir uns an, was das bedeutet, da sowohl die Federsysteme als auch die Dämpfung optimiert und ausgeglichen werden müssen.

Im Moment ist es eine großartige Zeit, um Mountainbiker zu werden, da die Qualität der verfügbaren Gabeln und Stoßdämpfer enorm ist und die Leistung, die sie bieten, hervorragend ist. Schauen wir uns zunächst die Ausgleichsfederelemente an.

Fox Float 38 Werksgabel 160mm Grip2 Dämpfer VVC Langzeitbewertung

Die meisten High-End-Gabeln haben jetzt Luft als Federmedium und verwenden eine Kombination aus 2-3 Kammern (positive, negative, andere Federn), Token und Abstandshaltern, um nicht nur die Federrate, sondern auch deren Verlauf einzuwählen. Idealerweise möchten wir, dass eine Gabel im ersten Teil des Hubs sehr geschmeidig ist. Wenn sie dann durch den Hub geht, ist eine größere Kraft erforderlich, um mehr Verschiebung aus ihr herauszuholen.

Was die Hinterradaufhängung betrifft, müssen wir zuerst einen geeigneten Stoßhub für die gegebene Anwendung anpassen. Bei den meisten unserer Motorräder verwenden wir in der Regel eine progressive Hebelquote. Das progressive Hebelverhältnis des Fahrrads und die Stoßfederrate (Luft oder Spule) führen zu einer sogenannten Radrate, die, wie Sie sich vorstellen können, die Federrate am Rad ist. Diese Radrate ist das, was wir erreichen wollen oder Balance auf die Gabelfederrate und Progression.

Zweitens schauen wir uns an, wie wir die Dämpfer ausgleichen können. Die meisten Aftermarket- und OEM-Gabeln verfügen über ein breites Spektrum an Einstellmöglichkeiten für die Dämpfung. Auf diese Weise können Fahrer ihre Gabeln besser nach verschiedenen Variablen einrichten, z. B. nach Fahrergewicht, Fahrstil, Fahrgeschwindigkeit und anderen wünschenswerten Eigenschaften wie Komfort, Kontrolle usw.

Für das Heck arbeiten wir mit unseren Lieferanten von Stoßdämpfern und Gabeln zusammen und versuchen, die Dämpfung so nah wie möglich an der Vorderseite anzupassen, um ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine ausgewogene Reaktion zu erzielen. Wir müssen aber auch über andere Faktoren nachdenken. Zum Beispiel benötigt ein XC-Fahrrad wie ein Cannondale-Skalpell eine andere Fahrqualität und ein anderes Fahrgefühl als ein Enduro-Fahrrad.

2021 Cannondale Skalpellrahmen und Aufhängungsdetailfotos
Das 2021 Cannondale-Skalpell läuft eine schwenklose Hinterradaufhängungsplattform aufgrund ihrer biegsamen Kettenstreben

Das Hauptziel des XC-Bikes ist es, überall Geschwindigkeit zu transportieren. sanfte Anstiege, technische Anstiege, welliges und flaches Gelände usw. Komfort und Abstiegsfähigkeiten spielen eine untergeordnete Rolle, die immer noch wichtig ist, aber nicht die Fahrcharaktere des Fahrrads.

Ein Enduro-Fahrrad hingegen muss in flachem Gelände und bei sanften Anstiegen immer noch Geschwindigkeit tragen. Diese Eigenschaften spielen jedoch eine untergeordnete Rolle, während die Federungskontrolle bei Abfahrten, die Kurvenunterstützung und der Grip in lockerem Gelände weitaus wichtigere Faktoren für diese Fahranwendung sind .

In Innerleithen finden im Mai 2021 EWS- und EWS-E-Rennen statt. Foto von Robyn Wilkinson.
Das 2020 Cannondale Jekyll Trail / Enduro Bike fährt 150mm Federweg vorne und hinten

Die Dämpfung des Stoßdämpfers ist sehr wichtig, um diese und weitere Eigenschaften zu erreichen. Lieferanten wie Fox und RockShox bieten eine große Auswahl an verschiedenen Katalog-Dämpfungs-Melodien an, die verwendet werden können, um dem Verwendungszweck des Fahrrads zu entsprechen, und für die meiste Zeit verwenden wir diese Standard-Melodien. Manchmal verwenden wir jedoch benutzerdefinierte Melodien, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.

Eines der Werkzeuge, die uns zur Verfügung stehen, ist die Verwendung linearer oder abschweifender (regressiver) Dämpfungskurven oder -melodien. Ein abschweifender Stoß hat eine höhere Dämpfung bei niedriger Geschwindigkeit als die Dämpfungswerte bei hoher Geschwindigkeit. Die langsame Dämpfung kann verwendet werden, um Fahrereingaben, Fahrwerksbewegungen und Tretkräfte zu steuern.

Für unsere Motorräder verwenden wir in der Regel abschweifende Kompressionsschock-Melodien, um den Anti-Squat-Werten des Fahrrads unter 100% zu entsprechen. Auf diese Weise können wir die Pedalsteuerung wählen und gleichzeitig die anderen Fahreigenschaften beibehalten, die wir von unseren Motorrädern erwarten.

2021 Cannondale Skalpell linke Gabel

Schließlich stellen wir hier in Cannondale die Lefty Fork für unsere XC-Bikes wie Scalpel und FSI her und entwerfen sie. Beim Skalpell können wir die Gabel und die Hinterradaufhängung stärker ausbalancieren als bei anderen Motorrädern, da wir eine größere Anzahl von Variablen steuern und anpassen können.

In Cannondale möchten wir sicherstellen, dass die Hinterradaufhängung unseres Fahrrads dem nutzbaren Feder- und Dämpfungsbereich der von uns verwendeten Gabeln entspricht, während der Fahrer dennoch Raum hat, sein Setup für die jeweilige Anwendung und den jeweiligen Trail-Zustand einzuwählen.

Trek: Sie haben die Hauptvariable angesprochen, nämlich dass die Hinterradaufhängung viel stärker als die Gabel direkt an die spezifischen Rahmenkonstruktionskriterien gebunden ist. Stöße haben einen großen Einfluss auf das dynamische Fahrerlebnis und die dynamische Fahrradgeometrie. Da wir nur über begrenzte Entwicklungszeit und Ressourcen verfügen, konzentrieren wir uns auf die Einheit, die den größten Unterschied in der Gesamtfahrqualität für das jeweilige Chassis bewirken wird.

2020 Trek Slash, Steve Fisher auf steilen Felsen
Schauen Sie sich Steve Fischers Rezension des 2021 Trek Slash an Hier

Die moderne Gabel bietet anfangs eine wirklich großartige Leistung und verfügt über ein ziemlich breites Maß an praktischer Einstellbarkeit, so dass Fahrradhersteller und Endbenutzer die Fahrt ohne exklusive Technologie ziemlich einfach ausbalancieren können.

Trotzdem haben wir im Laufe der Jahre mehrere Gabeltechnologien mit FOX entwickelt. der Trek Tune RP-Dämpfer mit einem einzigartigen Kolben und Ventil, das Hybrid Air-System an der Doppelkronengabel und die DRCV-Gabelfedern. Bei allen drei gab es Leistungs- und Abstimmungsgewinne, aber die langfristige Rentabilität war für den Markt nicht vorhanden. Auch hier denke ich, dass dies daran lag, wie viel Sie mit den von FOX und RockShox angebotenen Hauptgabeln tun können.

2021 Trek Slash 9.9 X01, Winkel

Und nur weil es nie in die Produktion kommt, heißt das nicht, dass wir diesen Bereich nicht erkundet haben. Wir haben es geschafft viel von Gabel-F & E-Arbeiten, die mehrere umgedrehte Designs und einige führende Link-Designs umfassen… zusammen mit der Änderung des Standardprodukts mit der rechten Seite nach oben. Am Ende des Tages übertrafen sie die Standardgabel einfach nicht in genug Bereichen, damit es sich lohnt.

Rocky Mountain: Ich glaube, dies ist hauptsächlich eine Frage für Gabelhersteller, aber ich werde versuchen, eine Erklärung aus der Perspektive von Rocky Mountain zu finden. Gabeln haben keine benutzerdefinierten Dämpfer-Melodien auf OEM-Ebene, da sie ein Bewegungsverhältnis von 1: 1 gegenüber Rahmen mit einem Verhältnis von 2,5-3: 1 haben.

2020 Rocky Mountain Slayer Steve Fisher
Steve Fisher hat den Rocky Mountain Slayer auf den Spuren von North Vancouver getestet – siehe den vollständigen Bericht Hier

Dies bedeutet, dass der Rahmen einen Einfluss auf die Leistung des Stoßdämpfers hat, sodass ein gewisses Maß an Abstimmung erforderlich ist, um ihn entsprechend der vom Rahmenhersteller gewünschten Leistung zum Laufen zu bringen. Diese Verhältnisse können von Rahmen zu Rahmen sehr unterschiedlich sein, und das Hinzufügen von Elementen wie Progressionsänderung und Anti-Squat macht diese Bewegung der Hinterradaufhängung nur spezifischer für den Rahmen.

Da Gabeln keiner Hebelerhöhungsvorrichtung (dem Rahmen) ausgesetzt sind, können sie für ein viel engeres Leistungsfenster ausgelegt werden.

Rocky Mountain Instinkt PowerplayWenn wir die Leistung des Endprodukts extrem detaillieren möchten, können wir benutzerdefinierte Dämpfer-Tunings basierend auf dem Gewicht des Fahrers und des Fahrgestells anfordern. Die Gabeln sind heutzutage jedoch so gut, dass ein ideales Setup innerhalb des Tuning-Fensters der externen Einsteller leicht erreicht werden kann.

Das bedeutet nicht, dass eine Standardgabel eine perfekte Lösung ist, aber beim Verkauf von Tausenden von Fahrrädern sind die Seriengabeln für die Mehrheit der Fahrer geeignet, und nur wenige stark abgestimmte Personen wünschen sich möglicherweise etwas, das ihren Vorlieben besser entspricht.

Formel-Selva-Enduro-Federung-cts-Ventil
Formel Selva Enduro Gabel: Entfernen Sie den blauen Einstellknopf für die Kompression, und Sie greifen auf das CTS-Ventil zu

Im Moment kenne ich nur die Formel, die verschiedene Kompressionsmodule (CTS) bietet, die je nach Fahrergewicht, Stil und Leistungspräferenz ausgetauscht werden können. Es ist ein ordentliches Stück Technologie, und das einfache Austauschen von Modulen macht es ziemlich schmerzlos.

YT Industries: Eine Gabelmelodie ist relativ einfach, da sie ein Hebelverhältnis von 1: 1 aufweist. Es ist im Grunde unverändert basierend auf dem Aufhängungsdesign des Rahmens. Kopfwinkel, Reichweite, Stapel und andere Faktoren können die Funktionsweise der Gabel beeinflussen, können aber auch mit der verfügbaren Abstimmung, die die Gabel enthält (Luftdruck, Kompression, Rückprall und Volumenabstandshalter), ziemlich gut ausbalanciert werden.

Denken Sie auch daran, dass es verschiedene Gabelversätze gibt, die nicht auf der Wahl der Mode, sondern auf dem beabsichtigten Rahmendesign basieren. Kürzer ist nicht immer besser; es kommt auf das design des ganzen fahrrads an.

Die Hinterradaufhängung weist je nach Rahmen und Aufhängungsdesign eine Vielzahl von Hebelverhältnissen und Kurven auf. Viele Motorräder haben die gleichen Stoßdämpferabmessungen und Federwege, aber sehr unterschiedliche Melodien.

YT JEFFSY CORE 4 OBEN DES BEREICHS MODELL CARBON 29ER ALL MOUNTAIN BIKE
Das YT Jeffsy Core 4 ist das Spitzenmodell Carbon 29er All Mountainbike

Im Allgemeinen sind die Stoßdämpfer für fast alle großen Fahrradmarken maßgeschneidert. In einigen Fällen können die Melodien sogar je nach Rahmengröße oder Radgröße variieren. Bei YT konzentrieren wir uns auf unsere Schockmelodien, wenn wir das gesamte Fahrrad so bewerten, wie es spezifiziert werden soll. Das heißt, wir werden den hinteren Stoßdämpfer mit der entsprechenden Gabel testen, die wir verwenden möchten. So können Sie sicherstellen, dass das Fahrrad ausgeglichen ist.

Speziell abgestimmte hintere Stoßdämpfer können den Kompressions- und Rückprallbereich, die Volumenabstandshalter und die Dosengröße sowie einige andere Funktionen berücksichtigen. Nachdem Ihre Melodie „endgültig“ ist, erstellt der Dämpferhersteller eine bestimmte Teilenummer für dieses Produkt. Es ist also ein ziemlich detaillierter Prozess mit viel Backup-Dokumentation und Arbeit.

yt izzo Mountainbike Bewertung
Schauen Sie sich Tylers Testbericht zum YT Izzo 130mm Travel Trail Bike an Hier

Bei der Schaffung eines ausgewogenen Bike-Gefühls geht es jedoch nicht nur um die Melodie. Das Ändern der Gabellänge, der Stoßdämpferabstimmung, sogar der Stangenbreite oder der Vorbaulänge kann zu einer anderen Balance auf dem Fahrrad führen. Es kann die Gewichtsverteilung verändern, was sich auf die Leistung des Fahrrads auswirkt und nicht immer zum Besten.

Jeder große Hersteller ist (hoffentlich) in der Lage, Stoßdämpfer so einzustellen, dass sie für den Großteil seines Kundenstamms eine gute Reichweite erreichen. Aber der letzte Schritt ist wahrscheinlich der wichtigste für den Fahrer. Die Passform des Fahrrads, die Vorder- und Hinterradaufhängung sowie die Fahrposition wirken sich dramatisch auf die Endleistung des Fahrrads aus. Es ist eine großartige Investition, Zeit damit zu verbringen, dies zu lernen und es richtig zu machen, und wird dazu beitragen, dass sich Ihre Fahrleistung erheblich verbessert.

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