585g Specialized Aethos ist das neueste leichteste Rennrad der Welt.

585g Specialized Aethos ist das neueste leichteste Rennrad der Welt.


“Was wäre, wenn wir ein Fahrrad bauen würden, das einfach aus Liebe zum Fahren ist?”

Das war die Idee hinter dem brandneuen Specialized Aethos, einem Fahrrad, das als einfaches Konzept begann und schließlich „gegen die Regeln für das Entwerfen von Fahrrädern verstieß“.

Wo ein Fahrrad wie der Tarmac eindeutig für den Gewinn von Rennen gebaut wurde, ist das Aethos ein Rennrad, das für alle anderen gemacht ist. Von außen ist es schmerzlich einfach, mit kleineren Logos, Tretlager mit Gewinde, subtileren Lackierungen und benutzerfreundlichen Funktionen.

Oh, und es ist das leichteste Fahrrad, das sie je gemacht haben.

Tatsächlich ist es das leichteste Scheibenbremsen-Rennrad, das jemals hergestellt wurde. Von jemandem.

Wie Specialized Aethos zum leichtesten Rennrad wurde

Wir wissen, dass Sie Zahlen wollen, also beginnen wir mit dem kompletten Fahrrad. Sie sagen, dass Sie mit einem normalen, alltäglichen Körperbau leicht ein komplettes Fahrradgewicht von 5,9 kg (13,01 lb) erreichen können. Nun, ein High-End-Build, aber mit Standardteilen von der Stange.

Spezialisiertes Aethos ist das leichteste Rennrad der Welt

Es ist ihr technologisch fortschrittlichstes Fahrrad. Es ist ein Hochleistungs-Rennrad, das sich nicht auf den Rennsport konzentriert.

Das ist ein so seltsames Konzept, dass ihre Straßen- und Schotterproduktmanager das Projekt im Geheimen starten mussten, weil sie nicht sicher waren, ob es vom Management übernommen werden würde.

spezialisierte aethos s arbeitet Rennräder, die an eine Wand gelehnt sind
Foto: Chris Auld für Specialized

Die Idee begann vor Jahren, als sie zum ersten Mal am Tarmac SL6 arbeiteten. Spezialisiert sagte mit diesem Modell, und der nachfolgende SL7Die Prioritäten für diese Modelle verlagerten sich immer weiter von den Prioritäten alltäglicher Fahrer wie Sie und ich.

Das heißt, sie konzentrierten sich fast ausschließlich auf den Rennsport. Aber das Ziel für Stammfahrer? Nur “The Perfect Ride”. Das wurde ihr Ziel für die Aethos.

Aber wo soll ich anfangen? Im Labor natürlich.

Detailfotos des spezialisierten Aethos-Rennrads

Die traditionelle Art, über Design nachzudenken, besteht darin, ein übergroßes Unterrohr und einen BB-Abschnitt zu erstellen, um die Kraftübertragung zu maximieren, und kleinere, dünnere Rohre oben, um den Komfort zu verbessern. Als ihre Ingenieure die Rahmen an den Testgeräten beobachteten, stellten sie fest, dass ein Großteil des „schlechten“ Flex auf das Verdrehen des Steuerrohrs zurückzuführen war. Sie waren fasziniert.

Fea-Simulationen Screenshot mit Spannungszonen auf einem Fahrradrahmen während des Tretens

Also begannen sie mit der Optimierung virtueller Modelle und erstellten 100 verschiedene Formen, Größen und Layups für jeden Teil des Rahmens. Dann fingen sie an, sie zu kombinieren. Testen auf Beschleunigung, Kurvenfahrt, Bremsen und alle anderen Kräfte, denen ein Rahmen ausgesetzt ist. Insgesamt entsprach dies mehr als 100.000 verschiedenen Frames, die über 16 Wochen in Computersimulationen getestet wurden.

Von dort aus wurde es auf 20 Iterationen gefiltert, wobei die wichtigsten Punkte der obere und untere Teil des Sitz-, Ober- und Unterrohrs sowie die Gabelkrone waren. Und dann bauten sie Test-Maultiere auf, um sie tatsächlich zu reiten. Denn das ist das Einzige, was eine Computersimulation (noch) nicht kann. Sagen Sie, wie gut es tatsächlich fahren wird, wenn der Gummi auf die Straße trifft.

Detailfotos des spezialisierten Aethos-Rennrads
Das ist richtig, ein Standard-Innenlager mit Gewinde!

Sobald sie die Form hatten, wo sie sie haben wollten, fingen sie an, sich mit Layups zu beschäftigen. Der erste echte Prototyp war nur 560 g schwer und konnte 75% seiner Tests bestehen. Was ihnen sagte, dass die Form sehr gut funktionierte. Und dass jede Faser bei den vorgesehenen Belastungen unter Spannung stand. Das heißt, keine „faulen Fasern“, die keinen funktionalen Zweck erfüllen.

Aethos-Rahmensteifigkeit und Layup-Heatmap mit Kohlefaserplatzierungen
Der Vollrahmen zeigt minimale Überlappungen oder zusätzliche „Steifigkeits“ -Schichten, die auf dem Aethos verwendet werden. Im Gegensatz dazu stellen die dunkleren roten und orangefarbenen Bereiche in Kreisen zusätzliches Material dar, das für andere Rahmen verwendet wird.

In einigen Fahrradrahmen heißt es, dass nur 60% der Fasern eine Last tragen. Auf dem Aethos stehen etwa 95% der Fasern direkt unter Spannung. Und sie mussten nicht sehr viele Fasern von diesem ersten Prototyp hinzufügen, um dies zu erreichen.

Detailfotos des spezialisierten Aethos-Rennrads

Nach ein paar weiteren Verbesserungen hatten sie einen Rahmen, der alle ihre Tests bestehen und großartig fahren konnte. Endgewicht? Ein S-Works Level Layup der Größe 56 mit Satin Carbon / Jet Fuel Finish wiegt durchschnittlich 585 g +/- 5 g.

Durchschnittlich beanspruchte Produktion, lackierte Gewichte für alle Aethos S-Works Rahmengrößen sind:

49 52 54 56 58 61
550 g 565 g 575 g 585 g 623 g 643 g

Detailfotos des spezialisierten Aethos-Rennrads

Und das mit Standardstandards, praktisch keinen Integrationen oder seltsamen, proprietären Teilen. Im Ernst, es hat:

  • Tretlager mit BSA-Gewinde
  • Standard konisches Steuerrohr
  • Standard runde Sattelstütze und Klemme
  • 32mm Reifenabstand
  • Gewichtsbeschränkung für Fahrer von 125 kg

Detailfotos des spezialisierten Aethos-Rennrads

Sie sagen, es ist unglaublich robust, mit praktisch den gleichen Rohrwandstärken wie ihr SL6 und in der Lage, Schotterstraßen zu bewältigen. (Hinweis: Es ist kein Schotterrad)

Was verrückt ist und fast ausschließlich aus den Rohrformen stammt. Fast. Kleine Verbesserungen summieren sich, und eine besonders clevere Sache ist das Design der Gabelausfälle:

Schnittdiagramm der speziellen Konstruktionsmerkmale des Aethos-Gabelbeins

Sie sagen, dass die meisten Gabeln aufgrund der Position des flach montierten Metalleinsatzes, der tiefer sitzt, um einen 140-mm-Rotor aufzunehmen, einen sehr festen Ausfallbereich auf der Scheibenseite haben und einen Abstandshalter von 160 mm benötigen.

Da jedoch fast jedes Rennrad, einschließlich dieses, mit 160-mm-Rotoren ausgestattet ist, haben sie eine schlankere, leichtere Bremshalterung entworfen und diese einfach für 160-mm-Rotoren in Position gebracht. Das Ergebnis war ein hohler Bereich, der etwa 10 g unbrauchbares Material aus dem Ausfallende entfernte. Als Bonus sparten sie auch 2 g von der kürzeren Bremshalterung.

Aber ist der Aethos steif genug?

Vergleichstabelle Steifheit zu Gewicht für neues spezialisiertes Aethos-Rennrad im Vergleich zur Konkurrenz

Auch die Steifigkeits-Gewichts-Messungen sind besser als bei den wichtigsten Wettbewerbern. Trotz des unglaublich geringen Gewichts fällt es so gut ab, wie es klettern kann. Ihr Team sagt, es habe ihnen eine Menge Selbstvertrauen bei langen, schnellen Bergabfahrten gegeben. So sehr, dass die meisten von ihnen auf diesem Fahrrad neue PRs für ihre Abfahrten setzen.

Wenn es so gut ist, warum haben sie es dieses Jahr nicht bei der Tour de France gefahren? Während der Rahmen seinen UCI-zugelassenen Aufkleber erhält, hätten sie laut Specialized so viel Gewicht hinzufügen müssen, um das UCI-Minimum zu erreichen. Sie beschlossen jedoch, die Aero-Vorteile des Tarmac SL7 beizubehalten, da er auf das Mindestgewicht reduziert werden kann.

Spezialisierte Aethos Gründeredition

spezialisierte S-Works Aethos Gründer Edition

Wenn Sie einen Rahmen aus diesem Licht machen wollen, können Sie auch einen speziellen Build machen, oder?

Das leichteste Modell ist die Founder’s Edition und wird mit dem Roval Alpinist CLX Räder und einteilige Stange / Stiel, Romin S-Works Sattel, Shimano Dura-Ace Gruppe mit Leistungsmesser und CeramicSpeed ​​Tretlager und Umwerferscheiben. Das Gesamtgewicht des Fahrrads beträgt 5,9 kg und ist damit 100 g leichter als der nächste leichteste S-Works-Bau.

spezialisierte S-Works Aethos Gründer Edition spezialisierte S-Works Aethos Gründer Edition

Der Verkaufspreis beträgt 14.500 US-Dollar, und es werden nur 300 US-Dollar hergestellt. Es erhält ein spezielles holographisches Lackschema aus satiniertem, gebürstetem, flüssigem Silber mit passenden Details zu Teilen einiger Komponenten.

2021 Spezialisierte Aethos-Modelle, Preise und Farben

Lackfarben für die Specialized Aethos S-Works Rennräder und Rahmensätze

Der Aethos wird zum Start nur auf S-Works-Niveau angeboten und ist in sieben verschiedenen Farben erhältlich, die jeweils 5.200 US-Dollar kosten und alle Bits enthalten. Farben umfassen:

  • Gloss Snake Eye Chameleon / Monocoat Black
  • Glanz Waldgrün / Goldperle / Flockensilber
  • Satin Carbon / Gloss Black Chrome
  • Glanzton / Flockensilber
  • Satin Flake Silber / Rotgold Chamäleon Tönung / Gebürstetes Chrom
  • Satin Carbon / Rotgold Chamäleon / Bronzefolie

Klicken Sie, um ein Bild für weitere Details zu vergrößern. Alle sind wunderschön, aber es gibt eine, die besonders interessant ist:

Spezialisierte Aethos S-Works Jet Fuel Colorway aus unbemalter Kohlefaser

Die Jet Fuel-Farbgebung ist lackbereit und verwendet topisch aufgebrachte Abziehbilder. Das heißt, Sie können sie leicht entfernen, sei es aus ästhetischen Gründen oder weil Sie sie malen möchten. Es ist keine weitere Vorbereitung erforderlich, obwohl wir uns fragen, warum jemand einem Fahrrad dieses Lichts etwa 100 Gramm Farbe hinzufügen möchte.

Aethos S-Works komplette Fahrräder

spezialisierte aethos s-works Rennrad Nahaufnahme auf Lackierung an Steuerrohr e
Das einzigartige Aussehen der Farbe ist nicht wirklich handgemalt, sondern nur ein ausgefallener neuer Prozess, den sie herausgefunden haben und der erstaunlich aussieht, als wäre er von Künstlern abgewischt worden.

Komplette Motorräder werden in nur zwei Versionen geliefert, eine mit Shimano Dura-Ace Di2 (siehe oben) und eine mit SRAM Red AXS eTap. Beide sind für 12.500 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich und beide nur elektronisch. Es gibt keine Kabelanschlüsse für mechanische Antriebe (die gleichen gelten für die Rahmensätze).

spezialisierte aethos s-works Rennrad Nahaufnahme auf Lackierung an Steuerrohr e

Gemeinsame Spezifikationen für beide Motorräder sind:

  • Roval Alpinist Carbon Sattelstütze
  • S-Works Short-and-Shallow-Carbonlenker
  • S-Works SL Legierungsschaft
  • Roval Alpinist CLX Räder
  • S-Works Turbo Cotton 320 tpi 700 × 26 Reifen
  • Supacaz Super Sticky Kush Lenkerband

spezialisierte s arbeitet aethos mit shimano di2 dura ace

Der Shimano-Bau erhält volle R9100 / 9150/9170-Teile, einschließlich eines doppelseitigen Leistungsmessers mit 52/36 Getriebe.

spezialisierte s arbeitet aethos mit shimano sram roten axt etap drahtlose schaltung

Der SRAM Red Build erhält seine Quarq Powermeter Kurbelgarnitur mit 48/35 Getriebe vorne.

Aethos Geometriediagramm

spezialisiertes Aethos-Geometriediagramm

Fahrräder und Rahmensets sind ab sofort online und über Händler erhältlich.

Specialized.com



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