2023 Yeti SB120 carbon trail-ready XC-fiets strekt zich uit
Geplaatst op 15 november 2022 door Cory Benson
Yeti’s mountainbike met de kortste reis is niet zo kort meer, aangezien de SB120 zich uitstrekt met een beetje meer achterwielverplaatsing maar veel enduro-inspiratie. De nieuwe “crosscountry” -fiets krijgt in wezen dezelfde upgrades als Yeti’s onlangs gereviseerde EWS met grote reizen, maar verkleind tot een lichtere, meer behendige mountainbike met korte reizen die de heuvels op zal vliegen op weg om weer naar beneden te bombarderen …
2023 Yeti SB120 trail-ready XC-fiets
Net zoals hun SB150 EWS-fiets langer werd SB160 vorige week, nu wordt de SB115 XC-fiets van Yeti vervangen door deze ooit zo iets langere SB120. Maar ook al klinkt een extra veerweg van 5 mm achterwiel niet als veel, toch verzekert Yeti ons dat de nieuwe XC-fiets boven zijn klasse voor korte reizen uitsteekt.
Wat is er nieuw?
Vanuit het meest basale standpunt is het ophangingsconcept hetzelfde als voorheen – met het bewegende Switch-hoofdscharnier, de achterkant uit één stuk en de door een hefinrichting aangedreven schokdemper onder de bovenbuis. Dus waarom ziet de nieuwe Yeti SB120 er totaal anders uit dan de oude SB115?
De reden is dat Yeti de SB120 dezelfde functionele upgrades heeft gegeven als de recente SB160.
Dat betekent een meer gestroomlijnd, hoekiger frame-ontwerp dat merkbaar steiler stijgt voor de trapas voor een extra 25 mm rotsvrijheid, ook gecombineerd met iets hogere liggende achtervorken. Yeti beweert dat het strakkere chassisontwerp een efficiënter gebruik van koolstof is voor de win-win van lichter gewicht, verhoogde stijfheid en verbeterde duurzaamheid.
Het krijgt volledig herziene scharnierontwerpen die Enduro Max-lagers van standaardformaat gebruiken en ze allemaal in de koppelingsconstructie drukken, zodat het carbon hoofdframe en achterbrug gewoon aansluiten op een ontwerp met zwevende spantangas dat zorgt voor een perfectere uitlijning en dus een soepelere beweging van de ophanging.
De nieuwe SB120 is nu voorzien van interne kabeltunnels over de volledige lengte en modulaire vergrendelingshardware om het allemaal stil te houden, meerdelige geïntegreerde dual-density onderbuis- en liggende achtervorkbescherming, een UDH dropout voor de ultieme vervangbare hanger en toekomstige derailleurcompatibiliteit, kortere zitbuizen om zorgen voor droppers met een langere veerweg in alle maten, en een welkome terugkeer naar een klassieke co-gegoten aluminium BSA-trapas met schroefdraad en geïntegreerde ISCG-lipjes.
Je krijgt nog steeds hetzelfde bewegende / vertalende Switch Infinity V2-hoofdspil dat zijn balans van zachtheid EN ondersteuning tijdens het reizen van de fiets uitwerkt, plus het is geüpgraded met verbeterde afdichtingen, lagers en hardware. En op de nieuwe SB120 krijgt hij een grotendeels lineaire hefboomratio met slechts 11% progressie, wat betekent dat je 30% doorzakking kunt uitvoeren voor soepele tractie, met goede ondersteuning op middelhoog niveau en genoeg aanloop naar het einde van de slag om het vreemde onverwachte aan te kunnen. grote hit.
Geometrie en technische details
Je kunt tegenwoordig een mountainbike niet reviseren zonder hem een langere, lagere, slappere upgrade te geven – een proces dat volgens Yeti zorgt voor een meer uitgebalanceerde fiets. En de nieuwe Yeti SB120 stelt niet teleur. 20-30 mm langer framebereik, lagere stapel op de grotere fietsen, een graad slapper 66,5° balhoofdhoek en een twee-en-een-halve graad steilere effectieve zithoek van 76,5°.
Nog een grote geografische boost, de nieuwe SB120 wordt geleverd in een aanzienlijk breder assortiment van 6 maten, met een kleinere en een grotere fiets voor een XS-XXL-aanbod. De fietsen krijgen ook allemaal maatspecifieke geometrie, dus langere liggende achtervorken, middenvoor en steilere werkelijke zithoeken voor de grotere fietsen, zodat iedereen hetzelfde rijgevoel in de fiets krijgt.
Deze slappere voorkant doet ook iets interessants met de relatieve voorwielophanging. Net als de 115 krijgt de nieuwe SB120 een vork van 130 mm. Maar nu met een meer dan een graad slappere balhoofdhoek, betekent dit dat de effectieve verticale veerweg van het voorwiel een millimeter daalt tot 119 mm vs. 120 mm aan de achterkant. Yeti noemt dit een “briljant uitgebalanceerde rit”, maar het herinnert ons er ook aan dat hoewel veel nieuwe XC-fietsen uit de hand lijken te lopen en de lijnen met lichtgewicht trailfietsen vervagen… Yeti is nog steeds van plan dit een raceklaar raketschip te maken.
2023 Yeti SB120 – Prijzen en opties
Zoals de meeste andere recente Yeti’swordt de carbon SB120 geleverd in twee carbon layup-specificaties – de meer betaalbare maar nog steeds prijzige C / Series en de super-prijzige Turq-serie – en in vier kleuropties: Turquoise, Dust tan, Raw Carbon & Loch green.
Alleen de premium Turq-versie is verkrijgbaar als carbon frameset en wordt verkocht voor $ 4300 met een Fox Factory-schokbreker voor een geclaimd gewicht van 3021 g.
Complete fietsen beginnen bij $ 6300 voor de C1 met Shimano SLX / XT of $ 6600 voor de C2 met SRAM GX Eagle. De premium carbon Turq complete fietsen met Fox Factory-ophanging beginnen bij $ 8200 voor de T1 met GX / X01, $ 9600 voor de T3 met XX1 AXS. En ze komen uit op maar liefst $ 12.100 voor de Yeti SB120 T4 met XX1 AXS, Level Ultimate remmen & DT Swiss EXC 1501 carbon wielen.
Dus nu de enduro 150 groter is geworden en de XC 115 groter is geworden, kunnen we raden wat Yeti in petto heeft voor hun trail 130!
