2022 Orbea Rallon obtient l’option mulet, des tas de stockage de cadre et une nouvelle géométrie
L’Orbea Rallon 2022 se déroule sur des roues de 29 pouces ou une roue de 27,5 pouces à l’arrière avec une roue de 29 pouces à l’avant. C’est sorte de deux vélos pour le prix d’un, étant donné qu’ils utilisent le même cadre ; il vous suffit d’échanger la roue arrière et d’utiliser la rallonge d’amortisseur fournie pour la convertir en mulet sans altérer considérablement la géométrie. Une autre nouveauté pour cette année modèle est l’ajout d’un espace de rangement pour le cadre, et il est entièrement équipé d’outils rangés dans l’essieu arrière et le pivot principal.
2022 Orbea Rallon
- Utilisation prévue : Enduro/Big Mountain/Park
- Matériau du cadre : carbone OMR
- Débattement de la fourche : 170 mm
- Déplacement de la roue arrière : 160 mm
- Taille de roue: 29er ou Mullet
- Prix de départ : 4 999 $ USD
L’Orbea Rallon M10 2022 se vend à 5 999 $ USD (configuration 29 pouces illustrée)
À première vue, l’Orbea Rallon 2022 ne semble pas très différent de son itération 2020. La disposition de la suspension est très familière, avec toujours ce triangle avant asymétrique où l’amortisseur se monte au niveau du tube supérieur. Il est toujours composé de la couche de carbone OMR d’Orbea avec un léger ajustement pour lui donner un peu plus de souplesse verticale pour la traction sur le carrossage rugueux. La géométrie est également toujours réglable, avec des réglages bas et inférieurs au choix, offrant aux cyclistes la possibilité de basculer entre les angles de tube de direction de 64° et 64,5°.
La grande nouvelle pour cette année modèle est qu’Orbea fournit désormais des rallonges de choc à l’achat de chaque vélo, ce qui permettra aux cyclistes de remplacer la roue de 29 pouces par une roue de 27,5 pouces pour exécuter une configuration mulet. Bien sûr, vous auriez pu le faire sur le cadre 2020, mais l’ajout de la rallonge de choc vous permet de le faire sans affecter considérablement la géométrie.
L’Orbea Rallon M-Team 2022 se vend à 7 299 $ USD (configuration Mullet illustrée)
Les seules différences de géométrie notables entre le 29 pouces complet et le Mullet seraient la portée plus courte de 5 mm, la longueur effective de la base de chaîne plus courte de 2 mm et l’écartement réduit. Orbea ne fournit pas de chiffres de géométrie basse et basse pour le mulet, indiquant une hauteur de boîtier de pédalier de 343 mm, la même que celle du 29 pouces dans sa position «basse».
Pour le Rallon 2022, Orbea propose son nouveau concept de géométrie « raide et profonde » qui fait largement référence au fait que le cadre est désormais conçu autour d’une tige de selle télescopique de 200 mm. Le terrain devient raide, alors vous poussez la selle profondément… vous voyez l’idée. Cela permet aux tubes de selle (largement) plus courts et plus raides, qui sont maintenant droits et ininterrompus.
Le Rallon 2022 peut accueillir à la fois des amortisseurs pneumatiques et hélicoïdaux
En prenant le XL comme exemple, le tube de selle est maintenant plus court de 23 mm que celui observé sur l’itération précédente du Rallon, mesurant jusqu’à 460 mm. Le petit est le seul cadre de la gamme de tailles à voir un tube de selle plus long pour 2022, maintenant assis à 415 mm, le même que le moyen de taille. C’est assez long, en fait, étant donné qu’il n’est pas rare de voir des tubes de selle de 380 mm sur de petits vélos de nos jours.
Note de l’éditeur : Orbea a modifié par erreur l’angle du tube de selle et les rangées d’enjambement, alors faites attention à cela.
J’ai presque oublié… ces tubes de selle sont également considérablement plus raides, assis à 77° dans le réglage “inférieur” et à 77° dans le réglage “bas” (et sur le mulet). Ce changement est susceptible d’améliorer les caractéristiques d’escalade du vélo, en particulier pour les cyclistes de plus grandes tailles de cadre utilisant des tiges de selle télescopique à très long débattement.
Orbea décrit le Rallon 2022 comme « linéaire progressif » avec un ratio de levier de 22 à 33 %
Bien que l’emplacement des pivots n’ait pas radicalement changé, des différences subtiles ont permis une utilisation plus progressive des 160 mm de débattement de la roue arrière. Les principaux points à retenir ici sont ce rapport de départ plus élevé pour une meilleure souplesse du sommet et la progression accrue de la fin de course pour une meilleure résistance au fond. Les changements cinématiques rendent probablement le cadre mieux adapté au taux de ressort linéaire d’un amortisseur hélicoïdal.
Orbea affirme avoir apporté ces modifications à la courbe de levier sans impacter considérablement les caractéristiques de freinage et de pédalage du vélo. « L’anti-élévation et l’anti-affaissement restent en grande partie les mêmes parce que nos coureurs adorent la façon dont le vélo reste actif au freinage et sprinte hors des virages à vitesse plus lente. » – Orbéa. En jetant un coup d’œil aux comparaisons anti-élévation, il me semble que les changements anti-élévation, au moins pendant le début à la mi-course, sont assez importants. Fondamentalement, l’anti-élévation est une métrique utilisée pour décrire dans quelle mesure la suspension arrière d’un vélo reste active en cas de freinage. Vous pouvez lire à ce sujet en profondeur ici.
Ces changements subtils d’emplacement de pivot ont également entraîné une modification de la trajectoire de l’essieu arrière, permettant à l’essieu de suivre une trajectoire plus arrière jusqu’au point d’affaissement, à partir duquel il se déplace ensuite vers l’avant.
Stockage d’outils dans le cadre !
Voici la partie amusante. L’Orbea Rallon 2022 est en fait équipé de quelques outils, vous pouvez donc rouler en sachant que vous n’avez pas oublié tout ce dont vous avez besoin pour les réparations de base en bord de piste.
Un aimant maintient le multi-outil FLP à l’intérieur de la cavité du pivot principal
À l’intérieur du pivot principal se trouve un outil multifonction à quatre fonctions offrant des clés hexagonales de 3 mm à 6 mm. Le levier de l’essieu arrière est aussi un outil, et il est également censé y avoir un T25 caché quelque part.
L’acheminement des câbles est interne, entièrement guidé tout au long
Dans la zone LOCKR du tube diagonal, il y a deux sacs scellés, avec chambre à air, démonte-pneus et espace pour deux cartouches de C02. Le couvercle abrite également des bossages de bouteilles, avec un espace à l’intérieur du triangle arrière pour une bouteille d’eau pleine grandeur.
Prix et disponibilité
Le prix de l’Orbea Rallon 2022 commence à 4 999 USD pour le modèle M20, atteignant 9 999 USD pour le Rallon M-LTD. Rendez-vous sur le site Web d’Orbea pour obtenir des informations complètes, les prix et les spécifications.
