2022 Basso Palta II rimodella la bici gravel italiana più grande e più cattiva

Basso ha dato alla sua bici da ghiaia in carbonio veloce un aggiornamento completo nel nuovo Palta II, rimodellato in una corsa più capace e più versatile. Ancora interamente realizzato in Italia, il nuovo Basso Palta II 2022 è sia più veloce che più pronto per il fuoristrada grazie alla maggiore distanza tra i pneumatici, alla geometria leggermente ottimizzata, all’aumento del comfort di assorbimento degli urti, al rimodellamento aerodinamico e alla completa integrazione. È anche un po’ più leggero di prima…

2022 Basso Palta II bici gravel in carbonio made in Italy

C. Basso, foto di Francesco Bonato

Basso descrive la loro nuova Palta II come una bici “più veloce, più reattiva, più comoda e più versatile” rispetto alla Palta originale. Ma mentre c’è una lunga lista di caratteristiche che sono state ottimizzate e revisionate dalle loro prime vere bici da ghiaia, Basso è rimasto fedele al loro background da corsa su strada. E questa nuova Palta II è ancora una gravel in stile Basso, maneggevole ma ora anche più pronta per il fuoristrada…

In effetti, eravamo già abbastanza contenti dell’esclusiva sensazione di velocità ispirata alla strada del primo Palta, e Basso ha lavorato duramente per mantenerlo durante l’aggiornamento di questa bici in ghiaia di carbonio di nuova generazione.

Cosa c’è di nuovo?

Riassumendo all’essenziale, la nuovissima bici è: più leggera, più aerodinamica, più integrata, più confortevole, più attrezzata per l’avventura e ora si adatta a pneumatici più grandi fino a 45 mm. Mantiene un profilo generale molto simile al Palta di prima generazione, ma ora ottiene un’estetica leggermente più aggressiva con grandi tubi di forma aerodinamica, l’abitacolo più pulito senza cavi con distanziali ridotti e la possibilità di utilizzare pneumatici più grandi.

Il mese scorso, quando abbiamo recensito di recente il prima generazione Palta, sapevamo già che sarebbe arrivato un aggiornamento a breve. Ho indovinato correttamente che la nuova bici avrebbe mantenuto la guida ispirata alla strada di Basso e sarebbe passata al passaggio dei cavi completamente integrato come le loro ultime bici da strada. Ho pensato che la distanza delle gomme sarebbe cresciuta solo in modo incrementale, ma non avevo davvero previsto quanto più capace sarebbe diventata la nuova bici da ghiaia fuoristrada.

È interessante notare che ciò che non è super nuovo è la geometria della bici, più o meno invariata rispetto all’originale Palta poiché Basso ha lavorato duramente per preservare quel carattere da corsa su strada, raffinato per la guida e le corse di ghiaia … chiamala bici da strada di ghiaia.

Geometria Fast Gravel leggermente perfezionata

Basso ha mantenuto gli angoli della testa e del sedile centrali effettivamente gli stessi di prima per preservare la loro maneggevolezza rapida ideale. Il telaio Stack & Reach del nuovo Palta II è stato leggermente modificato, ma Basso dice che si trattava meno di cambiare la posizione del pilota e più adattarsi a dove le persone effettivamente impostavano le loro barre.

La nuova bici è dotata di uno stack più alto di circa 2 cm per un posizionamento più comodo e standard, ma senza bisogno di uno stack distanziatore alto. La maggior parte dei piloti dovrebbe essere in grado di cavarsela con meno distanziali ora, e coloro che cercano la configurazione più aggressiva possono ancora #slamthatstem. Anche nel frame Reach si verificano piccoli cambiamenti, ma principalmente per avere spread di copertura più coerenti tra le dimensioni dei frame più grandi.

Sorprendentemente, le nuove bici ottengono foderi posteriori più corti di 5 mm, aumentando allo stesso tempo la distanza dei pneumatici. Ma lo abbinano anche a un maggiore offset della forcella per lunghezze centrali anteriori più lunghe e una migliore maneggevolezza fuoristrada, spostando efficacemente il bilanciamento del peso del ciclista un po’ indietro nel processo.

Dettagli tecnici

Tornando ai dettagli, la riduzione di peso si riduce al raffinato layup del carbonio, ma Basso ammette che il risparmio di peso è probabilmente di decine di grammi anche dopo essere passato a forme di tubo di diametro maggiore. Il Palta II made in Italy non è ancora pensato per essere un telaio ultraleggero e, sebbene Basso non abbia ancora condiviso una cifra ufficiale del peso del telaio, sembra librarsi appena sotto il livello di 1000 g.

L’aerodinamica migliorata è un po’ più semplice. La forma del tubo più drammatica, squadrata e aerodinamica con profili di coda Kamm riduce la resistenza con un bel vantaggio laterale di creare effettivamente una configurazione più fluida e stabile con telaio bikepacking e pacchi sella.

L’esclusivo design della forcella Basso con inclinazione in avanti ritorna con un maggiore disassamento e un gioco aperto più ampio mentre la sua corona passa più agevolmente nel tubo obliquo per l’aerodinamica, ma anche con un migliore smorzamento delle vibrazioni nelle gambe.

L’integrazione migliorata viene fornita tramite il passaggio completo dei cavi interni (1x e 2x, compatibile con elettronica o meccanica) attraverso una cuffia dritta da 1,5 “e una pila di distanziatori divisi da 5 mm. Il nuovo attacco manubrio in lega Basso -8° guida i cavi fuori dalla barra attraverso un canale aperto nascosto sotto il corpo dello stelo per un facile accesso e una semplice regolazione dell’altezza.

Con l’instradamento integrato e l’attacco manubrio arriva un nuovo manubrio Basso. Realizzato anch’esso da Basso in Italia (come il telaio, la forcella e il reggisella), il nuovo sottile manubrio in carbonio compatto svasato a 8° ha un drop di 122 mm e un percorso completamente interno. Dispone inoltre di aree di presa di diametro inferiore dalle gocce oltre i cappucci, per consentire un involucro di nastro spesso da 4 mm che offre maggiore comfort senza risultare in una barra eccessivamente ingombrante a cui aggrapparsi, particolarmente utile per i ciclisti con mani piccole.

Lo stelo è inoltre dotato di supporti per computer anteriori diretti (disponibili in due lunghezze) per adattarsi a quasi tutti i ciclocomputer, con anche il montaggio di accessori in stile GoPro sotto. Infine, il nuovo cockpit Basso integrato include anche un fermo dello sterzo di ~170° nella serie sterzo per proteggere i cavi interni ed evitare che la barra colpisca il tubo orizzontale in caso di incidente.

Il comfort aggiuntivo deriva da una serie di miglioramenti dalla forcella alla parte posteriore. Basso ha aggiunto più pendenza al tubo orizzontale per esporre più del reggisella dalla forma unica smerlata per una flessibilità extra. Aggiungete a ciò il loro collaudato morsetto reggisella a 3 bulloni che è più sicuro e più facile da usare rispetto ai morsetti a cuneo, mentre abbassa anche il punto di bloccaggio per un’estensione del reggisella più efficace.

L’estremità posteriore del telaio ottiene anche una flessibilità maggiore, abbinando un nuovo taglio profondo della ruota posteriore che consente una maggiore flessibilità del tubo sella e foderi verticali più sottili e più larghi che terminano sopra i forcellini con una leggera curva per aiutare anche ad assorbire i dossi e il ronzio della ghiaia senza sacrificare i laterali rigidità. I foderi posteriori di nuova forma aggiungono anche un profilo alettato a coste per un’ulteriore rigidità di trasferimento di potenza senza insinuarsi nello spazio per pneumatici più grandi.

Il Palta II ora ha anche tre supporti per gabbia standard dentro e sotto il triangolo principale, oltre a un paio di borchie nascoste ben incassate dietro lo stelo per una borsa a tubo orizzontale a montaggio diretto. Abbinalo alle forme del tubo appiattito per un montaggio sicuro della borsa da bikepacking.

Infine, lo spazio per pneumatici più grandi di 5 mm non sembra una mossa enorme. Ma ora con spazio per pneumatici da 700c x 45mm o anche 650b x 2″, la nuova bici diventa più pronta per i tour avventurosi rispetto all’originale Palta (a soli 40 mm). Il nuovo Palta II incorpora anche una protezione del tubo obliquo per mantenere il tuo carbonio al sicuro quando ti sbatti su strade sterrate accidentate e rocciose.

Il Plata II utilizza altri standard come i freni a disco flat mount e gli assi passanti da 12 mm. È stato persino sviluppato con l’idea di utilizzare un numero ridotto di tipi di bulloni per mantenerlo facile da regolare durante la guida, incorporando tutte le punte da 4 mm, 6 mm e T25 necessarie in una leva perno passante rimovibile QR (non mostrato).

Palta II – Prezzi, opzioni e disponibilità

Il nuovo Basso Palta II è disponibile a livello globale a partire da oggi in una delle due opzioni di set di telaio o in versioni di bici complete di base, ciascuna con opzioni di set di ruote personalizzabili. Ciascuno è disponibile nel verde Poseidone cangiante (come in tutte le foto in sella), lucido su nero opaco Phantom, o un grigio pietra simile a un primer furtivo.

2022 Kit telaio Basso Palta II

Il ‘Kit telaio’ Plata II made in Italy viene venduto a 2900€ e include: telaio, forcella, serie sterzo, attacco manubrio, manubrio in carbonio e reggisella in carbonio. Per pochi dollari in più, a 2938€ il nuovo Palta ‘Build Kit’ ti offre tutto questo più una sella, un nastro manubrio e un paio di ruote in lega Basso MX25 tubeless-ready per rendere più facile ottenere la tua build personalizzata iniziato (o più economico avere un set di ruote di scorta da scambiare da strada a ghiaia e ritorno).

2022 Basso Palta II GRX 600 2×11

Le bici complete partono da 4000€ con una Shimano GRX 600 2×11 con cerchi in lega made in Italy, GRX 800 1×11 da 4300€ e GRX 800 2×11 da 4480€. Un upgrade alle ruote in carbonio aggiunge 1200€.

2022 Basso Palta SRAM Rival AXS largo 2×12

Le build wireless SRAM sono disponibili a due livelli: da 4762€ per 1×12 Rival AXS XPLR o da 5028€ con 2×12 Rival AXS Wide – ciascuno a partire da cerchi in lega.

2022 Basso Palta II Campagnolo Ekar Shamal

Quindi le build più leggere e premium ottengono la meccanica Campagnolo Ekar 1×13 da 5135€ con cerchi in lega o 6419€ con un set di ruote Campy Shamal Carbon.

Primi giri sulla nuova gravel Bike Basso Palta II

Ho avuto la possibilità di trascorrere un paio di lunghi giorni in sella al nuovo Basso Palta II e avrò un’approfondita revisione dei primi giri della moto all’inizio della prossima settimana. Ma le mie prime impressioni possono essere riassunte come la nuova bici gravel sia più completa che mai.

Senza davvero rinunciare alla velocità e alla maneggevolezza su strada che hanno reso la Palta originale guidare come una bici da strada, la nuova Palta II si sente ancora più capace di andare fuoristrada su terreni più ripidi e più tecnici ora. La nuova Palta II si sente ancora saldamente radicata nel patrimonio della bici da strada made in Italy di Basso, ma non c’è nulla che ti impedisca ora di avventurarti più in profondità fuori dai sentieri battuti.