2022 Basso Palta II remodèle un vélo de gravier italien plus grand et plus méchant

Basso a donné à son vélo de gravier en carbone rapide un rafraîchissement complet dans le nouveau Palta II, remodelé en une conduite plus performante et plus polyvalente. Toujours entièrement fabriquée en Italie, la nouvelle 2022 Basso Palta II est à la fois plus rapide et plus prête pour le tout-terrain grâce à un dégagement accru des pneus, une géométrie subtilement modifiée, un confort d’absorption des chocs accru, un remodelage aérodynamique et une intégration complète. C’est même un peu plus léger qu’avant…

2022 Basso Palta II vélo gravel en carbone fabriqué en Italie

c. Basso, photos de Francesco Bonato

Basso décrit son nouveau Palta II comme un vélo « plus rapide, plus réactif, plus confortable et plus polyvalent » que le Palta d’origine. Mais bien qu’il existe une longue liste de fonctionnalités qui ont été modifiées et révisées à partir de leurs premiers vrais vélos de gravier, Basso est resté fidèle à son expérience de la course sur route. Et ce nouveau Palta II est toujours un vélo de gravel de style Basso, à la maniabilité rapide mais maintenant plus prêt pour le tout-terrain aussi…

En fait, nous étions déjà assez satisfaits de la sensation de vitesse unique inspirée de la route de la première Palta, et Basso a travaillé dur pour maintenir cela tout en mettant à jour ce vélo de gravier en carbone de nouvelle génération.

Quoi de neuf?

Pour se résumer à l’essentiel, le tout nouveau vélo est : plus léger, plus aérodynamique, plus intégré, plus confortable, mieux équipé pour l’aventure, et il s’adapte désormais à des pneus plus gros jusqu’à 45 mm. Il conserve un profil général très similaire à celui de la Palta de première génération, mais bénéficie désormais d’une esthétique légèrement plus agressive avec de grands tubes aérodynamiques, un cockpit sans câble plus propre avec des entretoises réduites et la possibilité d’utiliser des pneus plus gros.

Le mois dernier, lorsque nous avons récemment examiné le Palta première génération, nous savions déjà qu’une mise à jour allait bientôt arriver. J’ai correctement deviné que le nouveau vélo conserverait la conduite inspirée de la route de Basso et passerait à un routage de câbles entièrement intégré comme leurs derniers vélos de route. Je pensais que le dégagement des pneus n’augmenterait que progressivement, mais je n’avais pas vraiment prévu à quel point le nouveau vélo de gravier deviendrait plus performant en tout-terrain.

Fait intéressant, ce qui n’est pas super nouveau, c’est la géométrie du vélo, plus ou moins inchangée par rapport au Palta d’origine, car Basso a travaillé dur pour préserver ce caractère de course sur route, raffiné pour la conduite et la course sur gravier… appelez-le un vélo de route en gravier.

Géométrie Fast Gravel légèrement raffinée

Basso a conservé les angles de tête et d’assise du noyau efficacement les mêmes qu’auparavant pour préserver leur maniement rapide et idéal. Le cadre Stack & Reach de la nouvelle Palta II a été légèrement modifié, mais Basso dit qu’il s’agissait moins de changer la position du pilote et de s’adapter davantage à l’endroit où les gens placent réellement leurs barres.

Le nouveau vélo est doté d’une pile plus haute d’environ 2 cm pour un positionnement de performance plus confortable et standard, sans avoir besoin d’une pile d’entretoises haute. La plupart des cyclistes devraient pouvoir se débrouiller avec moins d’entretoises maintenant, et ceux qui recherchent la configuration la plus agressive peuvent toujours #slamthatstem. De petits décalages se produisent également dans la portée du cadre, mais principalement pour avoir une portée plus cohérente sur les plus grandes tailles de cadre.

Étonnamment, les nouveaux vélos ont des bases plus courtes de 5 mm tout en augmentant d’autant le dégagement des pneus. Mais ils associent également cela à un décalage de fourche plus important pour des longueurs centrales avant plus longues et une meilleure maniabilité hors route, déplaçant efficacement l’équilibre du poids du pilote un peu en arrière dans le processus.

Détails techniques

Pour en revenir aux détails, la réduction de poids se résume à une couche de carbone raffinée, mais Basso admet que les économies de poids sont probablement de quelques dizaines de grammes après le passage à des formes de tubes de plus grand diamètre également. Le Palta II fabriqué en Italie n’est toujours pas censé être un cadre ultraléger, et bien que Basso n’ait pas encore partagé de chiffre officiel du poids du cadre, il semble se situer juste en dessous du niveau de 1000 g.

L’amélioration de l’aérodynamisme est un peu plus facile. Une forme de tube plus spectaculaire, carrée et aérodynamique avec des profils de queue Kamm réduit la traînée avec un avantage latéral agréable de créer une configuration plus transparente et plus stable avec des packs de cadre et de selle de vélo.

La conception unique de la fourche Basso balayée vers l’avant revient avec plus de décalage et un dégagement ouvert plus large alors que sa couronne se transforme plus facilement dans le tube diagonal pour l’aérodynamisme, mais avec également un amortissement amélioré des vibrations dans les jambes.

L’intégration améliorée passe par un acheminement interne complet des câbles (1x et 2x, compatible électronique ou mécanique) via un casque droit de 1,5 “et une pile d’entretoises divisées de 5 mm. La nouvelle potence en alliage Basso -8° guide les câbles hors de la barre à travers un canal ouvert niché sous le corps de la potence pour un accès facile et un réglage simple de la hauteur.

Avec le routage et la potence intégrés, un nouveau guidon Basso est livré. Également fabriqué par Basso en Italie (comme le cadre, la fourche et la tige de selle), le nouveau marteau en carbone compact évasé subtil à 8° offre une chute de 122 mm et un acheminement entièrement interne. Il présente également des zones de préhension de plus petit diamètre à partir des chutes au-delà des capots, pour permettre un ruban de protection épais de 4 mm offrant plus de confort sans entraîner une barre trop volumineuse à laquelle s’accrocher, particulièrement utile pour les cyclistes avec de petites mains.

La potence est également livrée avec des supports d’ordinateur extérieurs directs (disponibles en deux longueurs) pour s’adapter à presque tous les ordinateurs de vélo, avec un support d’accessoire de style GoPro en dessous également. Enfin, le nouveau cockpit Basso intégré comprend également une butée de direction à ~170° dans le casque pour protéger vos câbles internes et empêcher la barre de heurter le tube supérieur en cas de collision.

Le confort supplémentaire provient d’un certain nombre d’améliorations de la fourche à l’arrière. Basso a ajouté plus de pente au tube supérieur pour exposer davantage la tige de selle de forme festonnée unique pour plus de flexibilité. Ajoutez à cela leur pince de selle à 3 boulons éprouvée sur route qui est plus sûre et plus facile à utiliser que les pinces à coin, tout en abaissant également le point de serrage pour une extension plus efficace de la tige de selle.

L’extrémité arrière du cadre bénéficie également d’une plus grande flexibilité de confort, en associant une nouvelle découpe profonde de la roue arrière qui permet une plus grande flexibilité du tube de selle et des haubans plus larges et plus larges se terminant au-dessus des pattes avec une légère courbe pour aider également à absorber les bosses et les bourdonnements de gravier sans sacrifier les côtés raideur. Les bases de chaîne nouvellement formées ajoutent également un profil d’aileron nervuré pour une rigidité supplémentaire du transfert de puissance sans se glisser dans l’espace pour les pneus plus gros.

Le Palta II dispose désormais de trois supports de cage standard dans et en dessous du triangle principal, ainsi qu’une paire de bosses cachées bien encastrées derrière la potence pour un sac de tube supérieur à montage direct. Associez-le aux formes de tube aplaties pour un montage sécurisé du sac de vélo.

Enfin, le dégagement pour des pneus plus gros de 5 mm ne semble pas être un mouvement énorme. Mais maintenant avec de la place pour des pneus 700c x 45mm ou même 650b x 2″, le nouveau vélo devient plus prêt pour l’aventure que le Palta d’origine (à seulement 40 mm). Le nouveau Palta II intègre également un protecteur de tube diagonal pour protéger votre carbone lorsque vous vous écrasez sur des routes de gravier accidentées et rocheuses.

La Plata II utilise d’autres normes telles que les freins à disque à montage plat et les axes traversants de 12 mm. Il a même été développé avec l’idée d’utiliser un nombre réduit de types de boulons pour le garder facile à régler pendant la conduite, en incorporant tous les embouts de 4 mm, 6 mm et T25 nécessaires dans un levier QR à axe traversant amovible (pas montré).

Palta II – Prix, options et disponibilité

Le nouveau Basso Palta II est disponible dans le monde entier à partir d’aujourd’hui dans l’une des deux options de jeu de cadres, ou dans des versions de vélo complètes de base, chacune avec des options de paire de roues personnalisables. Chacun est disponible dans le vert Poséidon à couleur changeante (comme sur toutes les photos d’équitation), brillant sur un noir fantôme mat ou un gris pierre semblable à un apprêt furtif.

Kit cadre 2022 Basso Palta II

Le “Frame Kit” Plata II fabriqué en Italie se vend 2900 € comprenant : cadre, fourche, jeu de direction, potence, guidon en carbone et tige de selle en carbone. Pour littéralement quelques dollars de plus, à 2938 €, le nouveau « Build Kit » de Palta vous offre tout cela, plus une selle, un cintre et une paire de roues en alliage Basso MX25 prêtes pour le tubeless pour faciliter l’obtention de votre construction personnalisée commencé (ou moins cher d’avoir une paire de roues de rechange pour passer de la route au gravier et à l’arrière).

2022 Basso Palta II GRX 600 2×11

Les constructions complètes de vélos commencent à 4000€ avec une construction Shimano GRX 600 2×11 avec des jantes en alliage fabriquées en Italie, GRX 800 1×11 à partir de 4300€ & GRX 800 2×11 à partir de 4480€. Une mise à niveau vers des roues en carbone ajoute 1200€.

2022 Basso Palta SRAM Rival AXS Large 2×12

Les versions sans fil SRAM sont disponibles à deux niveaux – à partir de 4762 € pour 1 × 12 Rival AXS XPLR ou à partir de 5028 € avec 2 × 12 Rival AXS Wide – chacun commençant par des jantes en alliage.

2022 Basso Palta II Campagnolo Ekar Shamal

Ensuite, les constructions les plus légères et les plus premium obtiennent le Campagnolo Ekar 1×13 mécanique à partir de 5135€ avec des jantes en alliage ou 6419€ avec un jeu de roues Campy Shamal Carbon.

Premiers tours sur le nouveau vélo gravel Basso Palta II

J’ai eu la chance de passer quelques longues journées à piloter la nouvelle Basso Palta II, et j’aurai une première évaluation approfondie de la moto au début de la semaine prochaine. Mais mes premières impressions peuvent être résumées par le fait que le nouveau vélo de gravier est plus complet que jamais.

Sans vraiment renoncer à la vitesse et à la maniabilité rapides sur route qui faisaient que le Palta original se conduisait comme un vélo de route, le nouveau Palta II se sent encore plus capable de rouler hors route sur un terrain plus escarpé et plus technique maintenant. La nouvelle Palta II se sent toujours fermement ancrée dans l’héritage du vélo de route made in Italy de Basso, mais rien ne vous empêche désormais de vous éloigner des sentiers battus.