阿布扎比,國際知名的自行車目的地,剛剛獲得 UCI 獎

阿布扎比,國際知名的自行車目的地,剛剛獲得 UCI 獎


阿布扎比是石油資源豐富的阿拉伯聯合酋長國的第二個城市,本週被授予 UCI 自行車城國際榮譽,使其成為中東和亞洲第一個獲得該獎項的城市。 UCI 主席 David Lappartient 前往阿布扎比,在 Al Hudayriyat 島舉行的頒獎典禮上頒獎,Al Hudayriyat 島是這座城市的“世界級自行車中心”,幾乎肯定不是您騎行目的地的首選。

UCI 自行車城標籤——你可能會理解將其解釋為對適合騎自行車的地方的認可——是一項在中斷後於 2016 年由 UCI 重新推出的計劃。在此後的幾年裡,這項運動的管理機構已經增加了獲得該獎項的城市數量。 該計劃隸屬於該組織的“全民騎行”支柱——實際上是其宣傳部門,其既定目標是“應對氣候變化、空氣污染、城市擁堵或肥胖和身體冷漠”。

然而,更仔細的研究會揭示一些令人不安的事實,即商業利益如何密切影響整個計劃。

隨著挪威卑爾根的任命,UCI 自行車城計劃重新啟動:一座風景優美的城市,但沒有明顯豐富的自行車基礎設施。 2017年,公路世界錦標賽在該市舉行。 比利時、荷蘭和丹麥的一些城市隨後被任命為自行車城市榮譽——同樣,他們旁邊都帶有星號,都是 UCI 世界錦標賽的東道主。

今年,有七個城市被命名為 UCI 自行車城市,其中包括美國的費耶特維爾、比利時的佛蘭德斯、土耳其的薩卡里亞和澳大利亞的臥龍崗——都是最近或即將獲得世界冠軍的城市。

您可能開始在這裡檢測主題。 而且,果不其然,阿布扎比宣布獲得 UCI 自行車城表彰,直到今天,阿布扎比被確認為 2022 年和 2024 年 UCI 城市自行車世界錦標賽以及 2028 年 UCI Gran Fondo 世界錦標賽的舉辦地。

一份隱藏在 UCI 網站迷宮中的文件 推銷自行車城市計劃 給潛在的追求者。 關於您的市政當局如何上榜,這是非常直接的:“UCI 自行車城市標籤支持和獎勵不僅舉辦主要 UCI 自行車賽事,而且還投資開發社區自行車和相關基礎設施的城市和地區,”它寫道。 要獲得資格,需要滿足兩個標準: 1. 舉辦主要的 UCI 自行車賽事; 2. 投資全民騎行。

在文件的後面,進一步闡述了這一承諾:“在 +/- 4 年內至少舉辦一次 UCI 世界錦標賽,至少舉辦一次其他主要的 UCI 賽事(UCI 世界錦標賽或 UCI 世界杯或 UCI Gran Fondo 世界系列賽)”。 舉辦世界錦標賽的一個共同主題是金錢:政府花的錢,以及支付給 UCI 的錢。 在一個典型的年份,託管權貢獻了大約 1000 萬歐元的 UCI 收入; 大約有四分之一的資金流入大門。

鑑於它們與世界錦標賽的直接聯繫,自行車城品牌絕不是獨立的——實際上,它們是一項付費活動。 雖然 UCI 不是 不是 透明的,它確實需要一些連接點。

如果您不將這些點聯繫起來,可以公平地說,噹噹地旅遊文件中出現該標籤時,大多數人都會認為“自行車城”為騎自行車的人提供了特殊的服務。 至少在阿布扎比的情況下,他們會感到失望。 (如果他們是同性戀、女性或人權愛好者,則更是如此……但我離題了。)

UCI 的新聞稿——請記住,它試圖以最有利的方式描繪事物——吹捧“世界級自行車目的地”,即“Al Hudayriyat 島 28 公里的水邊自行車道和總共 40 公里的自行車道在沙漠中的 Al Wathba 跟踪”。 Al Wathba,在 官方旅遊網站,被描述為“被數英里和數英里的沙漠包圍”,並且是荒涼的賈庫場景的背景 星球大戰:原力覺醒:兩者可能各有千秋,但可能不會像維恩圖中的圓圈重疊“愉快的自行車騎行”。

整個酋長國共有 300 公里的自行車基礎設施,雖然有更多的計劃——包括一個賽車場——但它們目前還只是計劃。

在阿布扎比,除了騎自行車的錢和 UCI 的認可之外,Bike City 標籤還有一個次要作用:漂綠。 在今年的 COP26 會議簡要強調了人類對氣候變化的巨大貢獻之後,阿布扎比已申請在 2023 年主辦 COP28。

Bike City 標籤與阿布扎比“推動自行車作為一種更環保的交通方式”和“推動可持續發展”的計劃完全吻合——這已經足夠高尚了。 但另一方面,這座城市還擁有世界 5% 的天然氣和 9% 的世界已探明石油儲量,在這兩者的支持下變得非常富有,當經濟取決於保持肉汁列車的滾動。

該聲明同樣適用於 UCI。 近年來,該組織傾向於使用手勢的力量:獎勵 世界錦標賽對獨裁統治, 授予 獨裁者的秘密證書,將基於可持續性的營銷標籤授予壓迫性石油豐富的君主制國家。

這不好,但至少你可以說它是一致的。





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