評論：Nukeproof ARD 輪胎嵌件可保護輪輞並有助於防止壓扁

ARD 代表 Advanced Rim Defence；這將是我們在此評論的 Nukeproof ARD 輪胎嵌件的主要賣點。零售價為 69.99 美元，這些是用於輪輞保護的相對便宜的選擇，當然與 Rimpact PRO 和 CushCore PRO 之類的產品相比。但是，它們有什麼好處嗎？

我們在蘇格蘭特威德谷的當地小徑上對它們進行了測試。我們的小徑並沒有特別豐富的岩石花園，但這並不是說它們在任何方面都缺乏方邊打擊潛力。為了確保我們對插件進行了徹底的測試，輪胎壓力降到了我們通常的 21 PSI 以下。以下是我們的進展。

評論：Nukeproof ARD

我們測試的 27.5 英寸 Nukeproof ARD 輪胎嵌件重 152 克（可能少了一點，沒有考慮紮帶的重量）。這是迄今為止我們測試過的較輕的一種，至少比它輕 100 克 CushCore Pro 或者搖滾停止. 有一個好的開始。插入件由單片閉孔泡沫製成，作為連續環運輸。它還附帶必要的輪胎嵌件兼容無內胎閥門，允許密封劑和空氣自由流動，不受嵌件的阻礙。這些每個重 4.5 克。

Nukeproof ARD 輪胎嵌件的剖面圖緊靠 Nukeproof Horizon V2 輪輞（內部寬度為 30 毫米）

ARD 插件推薦用於 19 毫米到 35 毫米的輪輞寬度。刀片本身在最寬處寬 41 毫米，深 30 毫米。

插入物全部由閉孔泡沫組成，沒有中空部分。觸感非常牢固，但不如 CushCore Pro 或 RockStop 插入物那麼牢固。壓縮泡沫後，它會很快回彈到原來的形狀，但不會立即回彈；初始壓縮後幾秒鐘內可以看到印記。

安裝 Nukeproof ARD

Nukeproof ARD 輪胎嵌件僅安裝在後輪上，帶有 Nukeproof Horizon V2 輪輞（內部寬度為 30 毫米）和米其林 Wild Enduro 後輪。我從不期待安裝輪胎嵌件，儘管我不得不說，這個嵌件不像我嘗試過的其他嵌件那樣緊密。就像我使用常規無內胎設置一樣，我最初在輪輞上放了一個珠子。然後我將 ARD 嵌件鬆散地安裝在輪胎內，在我圍繞它工作時將其定位在輪輞上。

然後安裝第二個輪胎胎圈。這是關鍵點。當您將胎圈推到輪輞上時，您需要確保將胎圈推到 ARD 插件下方，這樣當您將胎圈的最後一部分彈出到輪輞上時，輪胎有足夠的鬆弛度。即使這樣做，最後一點我也必須使用輪胎槓桿，但我相信有很多人會用手輕鬆地將其彈出。

此處顯示在 DT SWISS E 1900 合金輪輞上僅用於說明目的；實際在 Nukeproof Horizon V2 輪輞上進行測試

隨附的輪胎嵌件兼容閥門意味著您不需要一定必須事先將密封膠倒入輪胎中。安裝輪胎後，您只需將其通過氣門桿注入即可。就個人而言，我會勸阻你不要這樣做。 ARD 嵌件沒有允許密封劑從輪胎的一側自由通過到另一側，或從嵌件下方進入其上方空間的通道。

我發現我必須使用比常規無內胎設置更多的密封劑，而且比我設置其他品牌的輪胎嵌件時使用的還要多（儘管可能不值 100 克）。我把這歸結為密封劑不能在輪胎周圍自由流動。在將胎圈的最後部分推到輪輞上之前，您可以通過在輪胎中倒入一點密封劑來解決這個問題。

ARD 是否會吸收密封劑？不。它由閉孔泡沫製成，不吸水。也就是說，總是有一些密封劑會丟失到插件的表面區域。我認為 ARD 插入物的粗糙表面可能比 CushCore 的光滑表面含有更多的密封劑。

在路上

信用：芬利安德森

我只在後輪上測試了 Nukeproof ARD，在我的狂歡鐵路耐力自行車。我在當地耐力賽小徑上騎了三週，最近舉辦了 2021 年 EWS 賽季的決賽。當然，這些小徑並沒有充斥著輪胎嵌件最具挑戰性的功能。它們是軟壤土和硬土的混合物，儘管我們確實有一些選擇的岩石下坡軌道，它們之前已經註銷了幾個車輪。我測試了上述所有的 ARD 插件。