發現:原型,來自 Maxxis、Michelin 和 Schwalbe 的下一代 XC MTB 輪胎

發現:原型,來自 Maxxis、Michelin 和 Schwalbe 的下一代 XC MTB 輪胎


世界杯比賽和季末賽事非常適合收集原型產品的數據。 製造商獲得了運動員表現的完整表達,以及成堆的賽后數據。 這也是在全面生產之前偷看接近最後階段的設計的絕佳時機。 許多球隊和運動員在雪鞋世界杯上運行試生產裝備,有些偽裝成舊產品,有些像 Schwalbe 採取了更多的詼諧方法。 我們在維修站周圍發現了外觀酷炫、外觀炫酷的輪胎,並有幸獲得了一些內幕信息與大家分享——享受……

新款 Maxxis XC 泥地賽車輪胎

Maxxis 泥地賽車輪胎

首先是 Maxxis 的全功能 XC 泥地賽車輪胎。 從我們收集到的信息來看,這是一個獨特的設計,該團隊將在幾乎不會變乾的軌道上使用它,例如 Les Gets 世界杯上的泥漿節。

Maxxis 泥地賽車輪胎特寫

輪胎是比較窄的2.20″,(車隊平時跑 2.40 Maxxis 白楊),而 Scott 隊則在稍窄的籃筐上跑動他們 Syncros Silverton 車輪 (26 毫米而不是他們通常運行的 30 毫米). 這種狹窄的輪廓將使輪胎在泥濘中下沉並更快地找到抓地力。

Maxxis 泥地賽車輪胎細節

談論快——這些輪胎不是 Maxxis Beaver Muds 過去,他們不是 EWS 和 DH 的泥漿飢餓者 短片 剛剛在去年冬天首次亮相。 相反,這些是為了速度和擺脫泥土。 側把手看起來很重,並且有足夠的空間在它堆積之前清除任何泥土。

Maxxis 泥地賽車輪胎側

細小的平行線有助於泥漿脫落,緊密的中心線胎面略微讓人聯想到 杜加斯特犀牛 — 有史以來最好的泥漿輪胎之一。

更新米其林 JET2 和 FORCE2 XC 輪胎

米其林Jet XC 2

接下來,是來自法國 KMC-Orbea 團隊的快速輪胎——全新的米其林 JET2 XC 輪胎。 這種更新的設計將取代 當前的 JET XCR 輪胎,從外觀上看,它們正在發生很大變化。

米其林Jet XC 2側壁

新設計完全摒棄了三角 V 形和箭頭凸耳樣式,更多地專注於地面接觸,並最大限度地減少滾動阻力。 新雕刻的胎面邊緣看起來更圓潤而不是鋒利。 我們可以確認這實際上是一個全新的輪胎,而不是帶有數英里訓練磨損的輪胎。

米其林Jet XC 2胎面

維克多·科雷茨基和米蘭·維德 兩人都在後部運行新的米其林 JET2,而在前部則運行著米其林 FORCE2——團隊對此更加保密。

米其林力量 XC 2

我們的猜測是側壁上手寫的“180”可能是下一代輪胎的線程數,這是對當前 Force XC 版本 120tpi 的一個很好的更新。

米其林Jet XC 2邊

從我們所看到的,新的 FORCE2 有類似的圓形中央旋鈕和鋒利的側面旋鈕,比更新的 JET2 胎面設計更混合……

更新的 Schwalbe Racing Ray Super Race

Schwalbe Racing Ray

在雪鞋世界杯的周末,Schwalbe 有很多騎手使用原型輪胎。 奇怪的是,這些似乎也是遭受更多扁平化的運動員; 來自 KTM PROTEK Team 和 Avancini 的車手都在運行輪胎。

公平地說,有很多(許多) 整個週末都平淡無奇,運氣發揮了重要作用。

Schwalbe Racing Ray 胎面

這個“第一次騎行”原型 Schwalbe Racing Ray Super Race 很有趣,希望採用最新的“透明側壁” 超級賽 套管。

沒有多少看起來已經改變到輪胎本身。 轉彎旋鈕看起來確實比生產輪胎小,並且可能比原始輪胎更圓潤。 從紅線,我們也可以很確定它是 Addix Speed 化合物。

有時,團隊會在不知道發生了哪些更新的情況下獲得預生產設備。 在這個例子中,輪胎供應商似乎正在收集有關輪胎在不同賽車場景中的感覺、它在岩石中的支撐情況、壓力敏感度等的數據。

Schwalbe Racing Ray 側

Schwalbe 始終​​是一家輪胎公司 希望最大限度地提高性能. 我們猜測這可能是橡膠化合物的調整或螺紋數略高於套管的 標準超級賽 去年夏天首次亮相。 無論哪種方式,這都很有趣——請在評論中告訴我們您的想法和猜測!

Schwalbe Racing Ray 徽標

我相信在 2021 年最後一屆山地自行車世界杯之後,將會收集大量產品測試電子表格和反饋表。

Schwalbe Racing Ray 3:4

結果很有希望是我們都會有一些更快、性能更好的輪胎,因為它……

請繼續關注來自 Snowshoe 的 UCI 山地車世界杯的更多技術和專業自行車檢查。



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