專業自行車檢查：威廉堡世界杯上 Camille Balanche 的 Commencal Supreme DH
Commencal Dorval 隊的 Camille Balanche 將尋求本週末在威廉堡的兩場比賽中取得兩場胜利，在女子領域，可能會看到自 2019 年以來一直退出比賽的球迷最愛的雷切爾·阿瑟頓 (Rachel Atherton) 的回歸。在 Lourdes 獲得第一名，Camille 與 Commencal Muc-Off 的第二名車手 Myriam Nicole 相差不到一秒。 在周五下午的寒冷和潮濕（感謝蘇格蘭）訓練期間，我們趕上了 Camille 的機械師 Yanik Braun，檢查她的 Commencal Supreme DH V5。
更新：Camille Balanche 排位賽最快，比排在第二位的 RockShox-Trek 的 Valentina Höll 快 1.794 秒。 在精英男子領域，聖克魯斯辛迪加的勞里格陵蘭跑得最快。 見 今天排位賽的完整結果 這裡。
Camille Balanche 的原型 Commencal Supreme DH V5
最終量產的 Commencal Supreme DH V5 將採用鯔魚輪配置，如 Camille Balanche 的賽車所示
在原型製作的最後階段， V5 Commencal Supreme DH 您會看到，在 2022 年底進行最終生產之前，這裡將發生很少的變化。採用 6 連桿設計的 Virtual High Pivot Suspension 平台得到了非常確認，鏈條向上佈線並通過惰輪為了將動力傳動系統力與懸架力分離。
6 桿懸架設計的上下連桿通過第三個類似支柱的連桿連接，該連杆位於座管支柱內側，稍微靠後
該惰輪的位置仍在考慮之中，齒數也是如此。 Camille 的隊友 Benoit Coulanges 很樂意使用允許一定量的踏板回彈的惰輪滑輪，實際上更喜歡自行車的騎行感覺。 Yanik 告訴我們，當 Benoit 完全不存在時，Benoit 感覺自行車好像缺少了一些東西。
安裝在惰輪上的巨大衝擊防護裝置可保護其免受岩石撞擊，並兼作鏈條導向器。 量產自行車將在非驅動側配備類似的防護裝置，以防止在連桿樞軸周圍積聚泥土
另一方面，Camille 更喜歡盡量減少踏板回彈和隨之而來的相關疲勞，選擇 15 齒惰輪（與可用的 14T 或 16T 選項相反）。 激光加工的滑輪支架也很容易被其他不同高度的滑輪支架所取代，從而使團隊可以不斷地在自行車運動學的這一方面進行調整。
Camille 的 Supreme DH 上的每個螺栓都有一個小記號筆，可幫助機械師 Yanik 快速識別任何旋轉偏離所需扭矩設置的螺栓
Yanik 告訴我們，在之前的速降世界杯賽季中，Commencal 賽車工程師發現他們選擇的設置非常接近 V4 Supreme DH 的能力極限。 像斯洛文尼亞馬里博爾這樣的賽道，強調了缺乏進展以及需要更多的壓縮阻尼，而不是騎手一定滿意。
我們無法提供任何具體的運動學數據，儘管 Yanik 表示，之前處於 V4 可調節性極限的比賽設置現在可以在新 V5 調節範圍的中間找到，從而允許更有用的調校範圍允許騎手調整他們的自行車設置以適應不同的賽道。
Camille Balanche 運行 Renthal Fatbar Lite 版本，以改善其提供的減振效果
事實上，在 V5 上可以進行大量的幾何和運動學調整。 Camille 的賽車裝備和將於 2022 年底生產的自行車都是如此。從駕駛艙開始，頭管角度可以調整 +/- 0.5°； 對於威廉堡粗糙的岩石花園，Camille’s 選擇了這兩種環境中較為寬鬆的一種。
隨著後中心長度的調整，後剎車支架只需沿著導軌滑動就位； 這裡不需要適配器，也不需要增大或減小轉子的尺寸
後下叉長度也可以調整，調整範圍為 +/- 4 毫米。 卡米爾選擇在這裡的中間環境運行這輛自行車。 Yanik 告訴我們，量產自行車的後叉調整範圍可能會增加，可能會提供一個倒裝芯片，將後中心長度改變 5 毫米或 6 毫米。
可以改變車架幾何形狀和運動學的最後一點是在下部減震架，4 位倒裝芯片可以改變高度和前部安裝位置，以影響自行車的底部支架高度和聯動的整體進展。
Camille 的 Supreme DH 在 Crankbrothers Synthesis DH 11 碳纖維輪組上滾動，前後配備 Schwalbe Magic Mary Super DH Casing 輪胎。 堅固的外殼，以及 Cushcore XC 輪胎嵌件（前）和 Cushcore Pro（後）的使用，使 Camille 能夠分別在 18 PSI 和 21 PSI 的極低輪胎壓力下運行。
Yanik 表示，這款原型輪胎胎側的橡膠用量減少意味著它比 Schwalbe 目前的 Super DH 胎體更輕，感覺更靈活
“First Ride”表示這些 Magic Mary 輪胎是原型。 我們與 Schwalbe 的 Grant Wildman 進行了交談以了解更多信息，但他仍然守口如瓶，只分享這是一種全新的橡膠化合物，將在今年年底前用於生產輪胎。 Yanik 僅表示，這種化合物旨在更快地滾動，並提供比 Schwalbe 目前提供的 Addix 化合物系列更多的抓地力。
卡米爾選擇在前排和後排使用 Magic Mary，而隊友 Benoit Coulanges 更喜歡在後排使用 Dirty Dan
Yanik 設置了 Camille 的 7 速飛輪，因此齒輪 4 和 5 之間的跳躍比其他齒輪之間的跳躍要大得多。 這意味著她只需要在踏出起跑門時換檔一次； 如果跳躍更小，她需要換檔兩次才能找到放下動力的完美比例。
很明顯，Camille 喜歡她的自行車非常安靜地行駛。 Yanik 利用 Chris Kovarik 的 STFU 鏈條阻尼器和 VHS 拍打帶將鏈條拍打噪音降至最低。 最靠近座管的 STFU 鏈條阻尼器兼作輔助鏈條導向裝置，限制了鏈條在自行車通過崎嶇路段（例如臭名昭著的彈球）向下移動時可以從一側移動到另一側的距離。 Yanik 使用電線為鏈條阻尼器提供額外的安全性，以防飛石損壞電纜紮帶。
機械師 Yanik Braun 認為設計自己的 bash 防護裝置是合適的，支撐在一個位置，使防護裝置在被岩石擊中時不太可能彎曲
我們祝愿 Camille 和整個 Commencal Dorval 團隊在本週末好運。
