全新 Canyon Neuron 升級現代、功能更強大的全能越野山地車
乍一看，Canyon 的新款 Neuron 越野車與舊款 Neuron 的輪廓非常相似，但隱藏在外觀相對較小的改型內部的是對消費者直銷零售商最暢銷的山地自行車的徹底改造。
新款 Neuron 獲得了您對現代化林道自行車的所有期望——更輕、更強、更硬、更長的幾何形狀、更寬鬆的轉向、更陡的座管角度和更多的升降座管、整潔的走線、更高的耐用性等等。 這是 Canyon 無視類別、功能齊全的中行程全避震全能車——130 毫米後輪行程搭配 140 毫米前叉——一款適合不想想太多而只想騎山地車的山地車手的自行車……
2023 Canyon Neuron CF 碳纖維林道山地自行車
在一個擁有 9 或 10 輛不同山地自行車的陣容中——從 XC 到 Enduro——我向 Canyon 提出的第一個問題是，“為什麼 Neuron 是他們最暢銷的山地自行車？”。 答案基本上歸結為現實。
大多數山地車手並沒有真正參加越野比賽，他們寧願擁有一輛操控性更強的自行車來進行各種越野騎行。 事實上，無論我們多麼夢想“粉碎納爾”並在超級技術重力賽道上度過美好的一天，我們大多數人都不會參加耐力賽，而且我們通常不需要大行程重力自行車.
我們真正需要的是一輛在淺黃色單車道上快速且有趣的自行車，能夠舒適地爬上平坦的火路或陡峭的之字路，能夠在崎嶇的技術軌道上下降，並且可以在任何類型的小徑上進行全天的山地自行車冒險。你會發現騎馬不熟悉的地形。 你知道……一輛山地自行車。 這就是新的 Neuron – 山地自行車。 不需要鴿舍。
好的，那麼有什麼新鮮事嗎？
說什麼不是新的幾乎更容易。 沒有改變的是，這仍然是一輛 130 毫米林道自行車，搭配一組堅固的 140 毫米前叉——幾乎適用於所有車型的出色 Fox 34。 全新之處在於，2023 Canyon Neuron 比以往任何時候都更輕、更強、更強大。
從打火機開始，Canyon 說他們用新型號將舊碳 Neuron 的重量減少了 200 克，主要是通過調整管子形狀和優化碳層疊。 材料或佈局沒有太大變化，只是一切都做得更精確。 現在聲稱的框架及其所有硬件的重量為 2440 克（M 號）——或者對於用螺栓連接在一起的裸框架部件，重量僅為 2 公斤多一點。
那麼更輕的自行車如何變得更堅固呢？
Canyon 為新款林道自行車採用更硬、更寬的主樞軸，併升級為更堅固、密封性更好的軸承和四周加固的樞軸螺栓。 此外，這款新自行車配備了一個新的螺栓固定式集成但可更換的下管保護器，以及堅固的橡膠後下叉保護裝置，它完全包裹著下叉，甚至靠近鏈輪，以消除任何鏈條拍打噪音並防止鏈條吸盤。 主樞軸還有一個微型集成導鏈器，可在崎rough不平的小徑上提供額外的安全性。
總體而言，碳纖維車架基本保持相同的 4 連桿懸架佈局和與 Canyon 標誌性三相懸架大致相同的運動學。
框架形狀甚至看起來幾乎相同，在底部支架前面略微凸起的下管扭結之外。 但新的 Neuron 確實也拉直了它的座管並將其座管夾降低了 20 毫米 – 一起允許騎手現在運行更長行程的滴管座桿。
電纜佈線是新 Neuron 的另一大轉變。 自行車完全內置，接線穿過耳機蓋，該耳機蓋可根據需要刺穿任意數量的電纜。 在內部，全導向管使後撥鏈器和製動管路更容易穿過車架和後下叉，並且在從前三角橋到後三角橋時還帶有新的密封件。 新自行車也仍然有一個轉向制動器，以防止損壞電纜（或從制動桿損壞您的上管）。 但現在這款衝擊保護裝置 2.0 (IPU2) 比以往任何時候都更小、更隱蔽，齊平地塞入耳機後面的上管中。 顯然，僅更新電纜佈線就節省了 80g。
其他新細節包括一個 BSA 螺紋底部支架、一個標準 UDH 適用於您當前的撥鏈器或今天掉落的任何其他傳動系統、內置 QR 後部 Boost 桶軸桿、全尺寸水壺架的空間，以及一個額外的支架一個小工具包。
幾何與合身
對新 Canyon Neuron 進行現代化改造的很大一部分意味著重塑其多功能幾何形狀。 更長、更長和更鬆弛的幾何結構是大多數現代步道更新的標誌，Neuron 也不例外。 新款自行車將車架 Reach 增加了約 22 毫米，具體取決於尺寸，並將所有新尺寸移動到更寬鬆的 66° 頭管角度，以實現更自信的下坡。 但是為了將車手的重量稍微向前移動一點以便更好地控制並更輕鬆地返回上坡，他們獲得了一個半度陡峭的 76° 座椅角度。
將所有這些都與更長的滴管配對，您可以在需要時返回，但仍保持前輪的重量，以便在比以往任何時候都陡峭的爬坡上獲得牽引力。
雖然我們仍然主要談論現代山地自行車已經全部過渡到 29er，但 Canyon 是為數不多的堅持其為所有騎手提供相同騎行的立場並且仍然使用特定車架尺寸的車輪尺寸的公司之一。 兩個最小的 XS 和 S 尺寸有 27.5 英寸的輪子，而 M、L 和 XL 有 29 英寸的輪子。 這使他們能夠為各種尺寸的自行車提供完全相同的不妥協的轉向幾何形狀，同時能夠縮短軸距並繼續降低車架 Stack 以供小型騎手使用，從而為各種尺寸的山地車手提供一致的騎行感覺。
2023 Canyon Neuron——定價、可用性和選項
總而言之，新的 2023 Canyon Neuron 系列中有 11 種不同的型號 – 2440g 碳纖維車架或 3100g 鋁製車架共享大部分相同的技術，只是沒有更深入的整合。
頂部是高級 Neuron CF LTD，配備 Fox Factory 懸架、SRAM X01 AXS 傳動系統和 RockShox Reverb AXS 升降座管，以及超輕 DT Swiss XMC 1200 碳纖維車輪。
更注重價值性能價格點，我測試的 5000 歐元 Canyon Neuron CF 9 SL 具有相同的輕量化碳纖維車架，相同的 Fox Factory 34 前叉和 Float DPS 減震器，但更實惠的 GX AXS 無線套件（與 X01 完全一樣)，仍然使用碳纖維 SRAM 曲柄和相同的 RaceFace Next 35 碳纖維座艙，仍然使用 4 活塞 Code RSC 剎車，仍然使用一套輕量的碳纖維 DT Swiss XMC 1501，只是花鼓稍微重一些，以及 Canyon 的自家品牌 Iridium 滴管座桿。
然後，Neuron CF 9 又回到了 Performance Elite 前叉、Performance 減震器、機械 XT 傳動系統和 XMC 1700 碳纖維車輪。 Neuron CF 8 和 8 WMN 採用 Fox Performance、SLX 1×12 和 DT XM1700 合金輪轂，節省更多。
合金自行車配備 2700 歐元的 Neuron 7 和 7 WMN，配備 SLX、Fox Performance 懸架和 DT XM 1700 車輪。 Neuron 6 和 6 WMN 保留了 SLX 傳動系統，將其調回 Rythmn 前叉和 DT LN 星形棘輪以節省一些錢。 然後 Neuron 5 更進一步，配備 RockShox Reocn Silver 前叉和 Deluves Select+ 楔塊，搭配 Deore 12sp 傳動系統和自家品牌合金輪轂。
最後一款合金自行車是僅售 27.5 英寸的 Canyon Neuron Young Hero 版，售價僅為 1600 歐元，配備 Manitou Machete Comp 130mm 前叉、Mara IL 減震器以保持 130mm 後輪行程，以及 Deore 1×12 傳動系統。 Young Hero 專為適合越野騎行的孩子而設計，配備兒童尺寸的 Tektro 剎車桿、152 毫米短合金 Canyon 曲柄和 700 毫米窄把，它有自己較小的 2XS 和 XS 尺寸可供選擇。
全新的 Neuron 產品系列現在可直接從 Canyon 在線購買。
然而，美國山地車手將不得不稍等片刻，今年春天到夏天只能買到三個新的 Neuron，它們都配備 SRAM 傳動系統。 售價 5500 美元的頂級 Neuron CF 9 SL 與 GX AXS 傳動系統和碳纖維 DT 車輪保持一致。 然後，與世界上其他配備 SRAM 機械套件的自行車相比，售價 2600 美元的鋁製 Neuron 6 和售價 2100 美元的 Neuron 5 均採用略微改變的完整構造。
但是它是怎麼騎的呢？
請繼續關注我們今天晚些時候對新 Neuron 的完整評論以及它如何適應 Lux Trail 和 Spectral 125。 先睹為快：對於全能山地車手來說，這是一款堅固的越野車，但其他“越野”自行車當然也有其優點。
