हत्यारा बीएमडब्ल्यू eMTB अवधारणा स्थान के आधार पर गति को समायोजित करती है… और बहुत कुछ!

यह अवधारणा ई-माउंटेन बाइक दिखाती है कि कैसे बीएमडब्ल्यू परिवहन समाधान प्रदान करने के तरीकों की तलाश कर रही है जो कानूनों के भीतर काम करते हैं, लेकिन फिर भी बेहद तेज़ और मजेदार हो सकते हैं।

वे न केवल इस ईएमटीबी अवधारणा को दिखा रहे थे, बल्कि उत्पादन के करीब मोटोराड और अभी भी शुरुआती इलेक्ट्रिक डर्ट बाइक, प्रत्येक अपने स्वयं के मज़ेदार छोटे स्पर्शों के साथ …

बीएमडब्ल्यू की समस्या क्या है?

इस ई-एमटीबी के साथ वे जिस समस्या को हल करने का प्रयास कर रहे हैं उसे समझने के लिए, आपको जर्मन कानून को समझना होगा क्योंकि यह ई-बाइक पर लागू होता है। वर्तमान में, एक इलेक्ट्रिक असिस्ट साइकिल को “पेडेलेक” के रूप में वर्गीकृत किया गया है और यह कानूनी रूप से 25 किमी / घंटा (सिर्फ 15.5mph) तक सीमित है। यदि आपके पास लंबा सफर है या आप एक उत्साही साइकिल चालक हैं, तो यह दर्दनाक रूप से धीमा है।

आप एक एस-पेडेलेक की सवारी कर सकते हैं जिसे 45 किमी/घंटा तक जाने की अनुमति है, लेकिन आपको एक लाइसेंस टैग जोड़ना होगा और वार्षिक बीमा का भुगतान करना होगा (यह सस्ता है, लेकिन फिर भी), और आप उन्हें शहर के बाइक पथों पर सवारी नहीं कर सकते। और फिर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और मोपेड हैं जिन्हें बहुत तेजी से जाने की अनुमति है।

इस परियोजना के पीछे के इंजीनियर और डिजाइनर को लगता है कि 50 साल पहले से मोपेड के उपयोग के आधार पर वे नियम कुछ अप्रचलित हैं। लेकिन, चीजें बदलने में धीमी हैं, इसलिए वे यह दिखाना चाहते थे कि देश के कानूनों का पालन करते हुए सभी सवारों के लिए एक ई-बाइक सब कुछ हो सकती है। यहां देखिए यह कैसे काम करता है…

स्थान-आधारित गति नियंत्रण

उनका समाधान एक ऐसा ऐप है जो जियोफेंसिंग का उपयोग करके बाइक की शीर्ष सहायक गति को स्वचालित रूप से समायोजित करता है जहां आप सवारी कर रहे हैं। यदि आप साइकिल ऑटोबैन पर हैं, तो यह 60km/h (37.3mph) तक की सहायता करेगा।

यदि आप शहर की सड़कों या तेज बाइक लेन पर हैं, तो यह 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे, संयुक्त राज्य अमेरिका में कक्षा 3 ई-बाइक के समान) तक की सहायता करेगा। और बाइक पथ पर, यह सहायता को 25 किमी/घंटा तक कम कर देगा।

बेशक, एक मैनुअल स्विच भी है, जिससे आप ऐप के बिना बाइक का उपयोग कर सकते हैं।

एक ई-इंक लाइसेंस प्लेट इस आधार पर बदल सकती है कि आप इसे कहां चला रहे हैं और कितनी तेजी से, आपको लाइसेंसिंग और बीमा कानूनों के अनुरूप रखते हुए भी।

लेकिन रुकिए, और भी बहुत कुछ है!

यह एक पूर्ण शो अवधारणा बाइक नहीं होती अगर इसमें और कुछ नहीं होता। हैंडलबार पूरी तरह से हेडलाइट और ब्रेक लीवर के साथ एकीकृत है, जो मास्टर सिलेंडर को अंदर छुपाता है। क्लियर ग्रिप्स कवर टर्न सिग्नल लाइट्स, हैंडलबार के दोनों ओर छोटे स्विच द्वारा सक्रिय (अन्य नियंत्रणों के साथ)।

बीएमडब्ल्यू ने इसे इंटेंड सस्पेंशन फोर्क और रियर शॉक, ट्रिकस्टफ ब्रेक, क्रैंक ब्रदर्स व्हील्स और श्वाल्बे टायर्स के साथ जोड़ा।

एक विशाल 2000Wh बैटरी पैक कार्बन फाइबर बाड़े के अंदर बैठता है, जो पुनर्नवीनीकरण एल्यूमीनियम से बने फ्रेम के अंदर फिट बैठता है।

जबकि इस प्रोटोटाइप में एक डी-बैज शिमैनो स्टेप्स मोटर था, बीएमडब्ल्यू ने हमें बताया कि इस बाइक का जो भी पुनरावृत्ति वास्तव में इसे उत्पादन के लिए बनाता है, उनके अपने डिजाइन की मोटर होगी। यह आवश्यकता से बाहर होने की संभावना है क्योंकि वर्तमान ई-बाइक मोटर्स ज्यादातर 45 किमी/घंटा की सहायता के लायक हैं।

रियर सस्पेंशन एक छोटे मल्टी-लिंकेज डिज़ाइन का उपयोग करता है जिसमें मुख्य पिवट क्रैंक स्पिंडल से थोड़ा ऊपर और पीछे बैठा होता है। स्प्रिंग-लोडेड टेंशनर एक्सल के यात्रा पथ को समायोजित करने के लिए पर्याप्त वृद्धि की अनुमति देते हुए बेल्ट को कस कर रखता है।

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक डर्ट बाइक कॉन्सेप्ट

यदि 60 किमी/घंटा पर्याप्त नहीं है, या आप वास्तव में उपद्रवी होना चाहते हैं, तो यह इलेक्ट्रिक डर्ट बाइक मोटो प्रोटोटाइप 90 किमी/घंटा (56mph) तक पहुंच जाएगा। यह कहीं अधिक आक्रामक टायर और फ्रंट सस्पेंशन का उपयोग कर रहा है, लेकिन…

…हमें एक केन क्रीक डबल बैरल मिला जो रियर सस्पेंशन ड्यूटी संभाल रहा था। इसमें ट्रिकस्टफ ब्रेक (नया C42 जिसे हमने यूरोबाइक में देखा था), और एक बड़ी ई-इंक लाइसेंस प्लेट भी थी।

इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू मोटररेड कॉन्सेप्ट बाइक

जबकि ई-बाइक और डर्ट बाइक अभी ज्यादातर डिजाइन अभ्यास और विचार प्रयोग हैं, यह इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू मोटरराड हरी बत्ती पाने के करीब है। यह उनकी तुलना में कहीं अधिक चंचल विकल्प की तरह दिखता है पहले से ही उपलब्ध सीई o4 इलेक्ट्रिक क्रूजर, लेकिन इसे सड़कों के लिए तैयार करने के लिए कुछ बदलावों की आवश्यकता होगी।

जैसा कि दिखाया गया है कि फ़ुटपेग को स्केटबोर्ड डेक से बदल दिया जाता है, शायद एक कोने में झुकाव के लिए बहुत अच्छा नहीं है। हम आशा करते हैं कि “मेक लाइफ ए राइड” टेक्स्ट बना रहेगा, हालाँकि।

हमने इन्हें म्यूनिख में IAA मोबिलिटी शो में देखा, जो परिवहन के भविष्य पर केंद्रित एक प्रथम वर्ष का कार्यक्रम है, जिसमें ई-मोबिलिटी और बाइक जैसे छोटे पैमाने के विकल्पों पर भारी ध्यान दिया गया है। आने वाले हफ्तों में शो से अधिक कवरेज की तलाश करें, क्योंकि यहां बहुत सारे बाइक ब्रांड हैं। चेक आउट परिपत्र स्थिरता पर बीएमडब्ल्यू की आईएए प्रस्तुति उनके लॉन्च और कॉन्सेप्ट वाहनों के बारे में अधिक जानकारी के लिए।