समीक्षा करें: स्कॉट जीनियस बड़े पहाड़ी दिनों के लिए एक अत्यधिक अनुकूलनीय ट्रेल बाइक है
यदि किसी बाइक की वंशावली दिखाने का सबसे अच्छा तरीका है, तो उसे वहीं चलाना है जहाँ इसकी कल्पना की गई थी। आल्प्स में अपने घरेलू मैदान पर, स्कॉट ने बड़ी चढ़ाई और बड़े अवरोही के साथ कुछ दिनों की बड़ी सवारी के माध्यम से हमारा नेतृत्व किया। नई जीनियस की क्षमताओं को दिखाने के लिए यह सही विकल्प था, और सौभाग्य से वहां इसका प्रदर्शन आसानी से उस प्रकार की सवारी का अनुवाद करता है जो हम सभी करते हैं … यह मानते हुए कि आप पहाड़ों में रहते हैं।
चाहे वह पिसगा में वन सेवा सड़कें हों, या पैसिफ़िक नॉर्थवेस्ट के फायर रोड और वर्षावन सिंगलट्रैक हों, ऐसे बहुत से स्थान हैं जहाँ घंटे भर की चढ़ाई ने मुझे लंबे, बहने वाले, तकनीकी अवरोहण तक पहुँचाया है।
दोनों स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करने वाली एक बाइक होने से नीचे के रास्ते में फन फैक्टर का त्याग किए बिना उतार-चढ़ाव अधिक सहने योग्य हो जाता है। और वह है, उम, प्रतिभावान नए जीनियस का।
स्कॉट के लिए ज्यामिति-बदलती दोहरी-यात्रा डिज़ाइन नई नहीं है। वे इसे वर्षों से कर रहे हैं, और आप मेरे में नए फॉक्स न्यूड शॉक और डिज़ाइन के बारे में सब कुछ पढ़ सकते हैं 2023 स्कॉट जीनियस के लिए लॉन्च कवरेज. (मैं भी बाइक के बारे में उनसे पूछताछ की बाइकरुमर पोडकास्ट के लिए)
सिस्टम का प्रदर्शन कमाल का है, लेकिन इसका मतलब बाईं ओर लीवर और केबल का ढेर है, उनमें से एक ड्रॉपर पोस्ट के लिए है, और आपके अंगूठे के साथ संभावित हस्तक्षेप है।
लघु संस्करण यह है: इसे खुला छोड़ दें और इसमें 150 मिमी पीछे की यात्रा है। एक लीवर को आधा धक्का दें और यह इसे ~ 100 मिमी यात्रा तक छोटा कर देता है, चीजों को मजबूत करता है, और आपको यात्रा में अधिक ऊंचा रखता है, प्रभावी रूप से सीट और हेड एंगल को चढ़ाई के लिए बेहतर स्थिति में लाता है।
लीवर को पूरी तरह से अंदर धकेलें और यह और अधिक मजबूत हो जाता है, लगभग तालाबंदी तक। यह स्प्रिंटिंग या पक्के वर्गों के लिए मोड है, और यह भी कि मैंने कभी भी उपयोग नहीं किया है। लेकिन अन्य दो शानदार हैं।
जीनियस दो संस्करणों में आता है, दोनों एक ही यात्रा के साथ, लेकिन अलग-अलग रिमोट लीवर / शॉक फ़ंक्शन। मानक संस्करण को एक रिमोट मिलता है जो पीछे के झटके / यात्रा सेटिंग दोनों का काम करता है और फोर्क के संपीड़न को नियंत्रित करता है।
“एसटी” सुपर ट्रेल संस्करण, जिसका मैंने परीक्षण किया और जिसकी मैं अनुशंसा करता हूं (यहां कार्बन/पीले रंग में दिखाया गया है), केवल पीछे के झटके के लिए रिमोट का उपयोग करें और फोर्क को 1º सुस्त बनाने के लिए समायोज्य हेडसेट कप की स्थिति बनाएं। यह आपको फोर्क पर अलग उच्च/निम्न गति संपीड़न सेटिंग्स पर अधिक नियंत्रण देता है।
नई जीनियस की ज्योमेट्री सभी प्रकार की वास्तविक दुनिया की राहों पर आक्रामक सवारी के लिए डायल की गई है। यह उनके पुराने डिजाइनों की तुलना में अधिक फुर्ती से सवार हुआ, और इसमें बहुत अधिक सामंजस्यपूर्ण रूप और अनुभव है। यह हर लिहाज से एक बहुत जरूरी अपडेट था।
इसे बीच में “क्लाइम्ब” मोड में रखें और यह बॉबल-फ्री स्टैंडिंग, स्प्रिंटिंग और ग्राइंडिंग के लिए पर्याप्त कुशल है। हमारे पास ढीली, पथरीली, प्राचीन पहाड़ी सड़कों, रास्तों और पगडंडियों पर लंबी, खड़ी चढ़ाई थी, और पर्याप्त धक्कों को सोखते हुए यह हमेशा उचित रूप से कुशल महसूस करता था।
जो अच्छा है, क्योंकि इसे इस तरह की चीजों पर चढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
और इस:
जो पूरे आल्प्स में कई पर्वतारोहियों के समान है, लेकिन यूटा और उत्तरी कैरोलिना में भी।
एक बार जब मैंने अपना मोड़ अर्जित कर लिया, तो चौड़ा-खुला “उतरना” मोड चीजों को ढीला कर देता है और बूंदों और तकनीकी अवरोही के लिए उचित रूप से सुस्त कोणों के लिए कांटा और काठी को आराम देता है।
स्कॉट का उत्कृष्ट ट्रेल माउंटेन बाइक हेलमेट पूरी तरह से बाइक से मेल खाता है … और यहां तक कि मेरी गोर जैकेट भी अच्छी तरह से काम करती है!
फ्रेम काफी कठोर है, और हिक्सन एकीकृत बार/स्टेम एक महान कॉकपिट टुकड़ा है जो हल्का और तंग दोनों है। सिंक्रोस के कार्बन-रिमेड पहियों के साथ, जीनियस 900 एसटी ट्यून्ड मॉडल मैंने सवार होकर बहुत आत्मविश्वास को प्रेरित किया, यहां तक कि इसे दिलचस्प बनाए रखने के लिए शीर्ष पर पहाड़ी चंद्रमा की धूल की एक फिसलन वाली फिल्म के साथ अंधे कोनों और चट्टानी वर्गों में गिरने पर भी।
कम गति वाली तकनीकी हैंडलिंग के पूरक के लिए स्थिर ट्रैकिंग के साथ हाई-स्पीड फ्लोिंग ट्रेल्स भी मज़ेदार थे।
पहली नज़र में, जीनियस की दोहरी-यात्रा, बहु-लीवर प्रणाली भ्रामक लग सकती है। और, हालांकि यह भव्य है, सदमे को छुपाना थोड़ा डरावना हो सकता है क्योंकि यह अलग है। यह बड़े लाभ से विचलित नहीं होना चाहिए: यह बाइक अपनी यात्रा को पीछा करने के लिए अनुकूल बनाती है। और यह वास्तव में अच्छा काम करता है।
टन स्टैंडओवर क्लीयरेंस के साथ बाइक पर वजन कम रखा जाता है, इसलिए यह अच्छी तरह से संभालती है। बीबी के नीचे एक बाहरी सैग इंडिकेटर और पॉप-ऑफ फ्रेम कवर के लिए सेटअप आसान है, जिसमें हवा के दबाव सहित झटके के लिए अनुशंसित स्टार्टर सेटिंग्स शामिल हैं। सभी डायल और नियंत्रणों तक आसानी से पहुंचा जा सकता है।
यहां तक कि संयुक्त लीवर असेंबली को कुछ सवारी में आसानी से महारत हासिल हो जाती है। स्कॉट के ट्विनलोक रिमोट की तुलना में मुझे एसआरएएम ईगल एएक्सएस पैडल की आदत डालने में अधिक समय लगा है।
यदि आप डू-इट-ऑल ट्रेल बाइक की तलाश कर रहे हैं जो किसी भी चीज के लिए तैयार है, तो नया स्कॉट जीनियस एक अनूठा विकल्प है जो देखने लायक है।
