रोड टू फिलि बाइक एक्सपो 2021: पीटर ओलिवेट्टी चैनल्स हिज एंज़र्स

रोड टू फिलि बाइक एक्सपो 2021: पीटर ओलिवेट्टी चैनल्स हिज एंज़र्स


पीटर ओलिवेट्टी ने ग्राहक सेवा पर ध्यान देने और फ्रेम-बिल्डिंग के लिए एक डू-इट-ऑल दृष्टिकोण के साथ कोविद -19 युग का सामना किया है। हमने कार्गो बाइक, फ्रेम-बिल्डिंग तकनीक और टाइटेनियम बनाम स्टील पर बात करने के लिए फिली बाइक एक्सपो से पहले ईमेल के माध्यम से आधार को छुआ।

कृपया पीटर ओलिवेटी के साथ इस साक्षात्कार का आनंद लें।

Bikerumor.com: आपका नाम क्या है, आपकी बाइक का ब्रांड क्या है, और आप कहाँ स्थित हैं?

पीटर ओलिवेटी: पीटर ओलिवेटी, बोल्डर सीओ. लंबी कहानी छोटी, पूर्णकालिक छह-ईश वर्ष।

एक बैंगनी ओलिवेट्टी कार्गो बाइक

Bikerumor.com: आपकी पसंदीदा फ्रेम सामग्री और निर्माण तकनीक क्या है?

पीटर: मैं स्टील के साथ निर्माण के लिए सबसे अधिक जाना जाता हूं, हालांकि, मैंने मूल रूप से टाइटेनियम में शुरू किया था और अपने टाइटेनियम काम को वापस और चलाने के लिए पिछले एक साल से काम कर रहा हूं। टाइटेनियम स्टील की तुलना में थोड़ा अलग होता है कि आप इसे कैसे हेरफेर करते हैं, इसलिए इसे सभी को डायल करने के लिए पसंदीदा तकनीकों का पता लगाने में थोड़ा अधिक समय लगता है। हालांकि यह वेल्ड करने के लिए एक विस्फोट है। मेरी ज्यादातर बाइकें आमतौर पर टिग वेल्डेड होती हैं। मुझे ब्रेज़्ड और लुग बाइक्स करना भी पसंद है, लेकिन वे कई गुना अधिक श्रम-गहन हैं और इस तरह की लागत सूट करती है। कुछ संभावित ग्राहकों के लिए, उन तकनीकों के साथ एक कस्टम फ्रेम रखना लागत-निषेधात्मक हो जाता है

एक रंगीन ओलिवेट्टी फ्रेम

Bikerumor.com: आपकी बाइक को अन्य कस्टम बिल्डरों से क्या अलग करता है?

पीटर: यह मेरे लिए हमेशा एक दिलचस्प सवाल है। जाहिर है, वहाँ [is] वहाँ बिल्डरों की एक बहुत बड़ी रेंज। मुझे यह भी लगता है कि यह कुल मिलाकर एक बहुत ही संकीर्ण कीहोल है। भेदभाव के बाइक पहलू से, जबकि मैं यहां कोई मोल्ड नहीं तोड़ रहा हूं, मुझे लगता है कि मैं बाइक बनाने के लिए अधिकांश तकनीकों का उपयोग करने के लिए तैयार हूं और करता हूं।

एक बजरी लगी बाइक चाहते हैं? ज़रूर! पट्टिका-ब्रेज़्ड माउंटेन बाइक? वह में स्वयं कर लूँगा। TIG’d टाइटेनियम रोड बाइक? कुछ ई-बाइक प्रोटोटाइप के बारे में कैसे? मुझे अच्छा लगता है। इसलिए मुझे लगता है कि मेरे रास्ते में आने वाली हर चीज को लेने की मेरी क्षमता है [is] इसका एक हिस्सा। मैं चेतावनी जोड़ूंगा कि पिछले दो या इतने वर्षों में मुझे लोगों को प्रोटोटाइप सामान या चीजों को बाजार में लाने में मदद करने के लिए बुलाया गया है, और यह दिन-प्रति-दिन कस्टम फ्रेम निर्माण दुनिया की तुलना में एक अन्य क्षेत्र है।

हालांकि मुझे लगता है कि मेरी कंपनी को अलग करने का बड़ा हिस्सा यह है कि मैं अपने ग्राहकों के साथ कितनी बारीकी से काम करता हूं। मैं यथासंभव उपलब्ध होने की कोशिश करता हूं और ऐसा महसूस करता हूं कि आपके बाइक निर्माता के लिए सीधी रेखा वास्तव में कुछ खास है और कुछ कंपनियां जो पेशकश नहीं कर सकती हैं। संक्षेप में, ग्राहक को पूरे अनुभव में शामिल करना इस बात का एक बड़ा हिस्सा है कि मुझे क्यों लगता है कि मुझे बार-बार व्यापार करने के अलावा मेरे साथ काम करने वाले लोग मिलते हैं।

एक ओलिवेटी हब

Bikerumor.com: आप इसमें कैसे पहुंचे? आपको बाइक बनाने की शुरुआत करने के लिए किसने प्रेरित किया?

पीटर: मैं हमेशा एक बाइक गीक रहा हूं, एक बच्चे के रूप में अपनी बाइक को अलग करना, उन पर काम करना और उस तरह की चीज, जो मुझे लगता है कि बाइक की दुनिया में एक आम धागा है। लेकिन वास्तव में जिस चीज ने मुझे प्रेरित किया वह थी … जब मैं दौड़ रहा था, मैं वास्तव में दौड़ के लिए एक सिंगल-स्पीड सीएक्स बाइक चाहता था जो सर्दियों के मौसम में मेरे कम्यूटर के रूप में दोगुनी हो सके। मैंने कुछ कंपनियों को बुलाया जो मेरे लिए एक टाइटेनियम कर सकती थीं और वे सभी या तो अपना सिर खुजला रहे थे और/या मेरे द्वारा खर्च किए जाने से अधिक रास्ता पूछ रहे थे।

यह मुझे यूबीआई तक ले गया जहां मैंने जिम किश और माइक डेसाल्वो के साथ टाइटेनियम फ्रेम बिल्डिंग क्लास ली। मैंने अपनी मनचाही बाइक बनाई, इसे एक गुच्छा इस्तेमाल किया, और आज भी मेरे पास है। मेरे करियर के जीवन में एक बड़ा अंतर था इससे पहले कि मैं 2002 में उस वर्ग के रूप में पूर्णकालिक काम के मामले में काम करता था। हालांकि, मुझे लगता है कि मैं वास्तव में कुछ ऐसा करना चाहता था जो मेरे लिए एक वास्तविक मूर्त मूल्य था; मैं आपके लिए यह कस्टम उत्पाद बनाता हूं, आप इसके मूल्य में विश्वास करते हैं, इसलिए हम पारस्परिक रूप से लाभप्रद संबंध बना सकते हैं। मुझे वास्तव में काम का डिज़ाइन हिस्सा और मेरे ग्राहकों के लिए समस्या को हल करना पसंद है, जिसे किसी अन्य शांत बाइक के अलावा किसी अन्य चीज़ के लिए हल करने की आवश्यकता है, जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए, यह एक समान रूप से उचित कारण है। हा.

लोगो के साथ एक ओलिवेट्टी ट्यूब

Bikerumor.com: अब आपको कौन प्रेरित करता है?

पीटर: बहुत सारे लोग हैं जो मुझे प्रेरित करते हैं। यह मुझे याद दिलाता है कि जब मैं कॉलेज में बीएफए प्रमुख था और हमारे पास आलोचनात्मक दिन होते थे। मैं स्टूडियो में कुछ ऐसा लेकर आया था जिसे मैंने सोचा था कि वास्तव में उत्कृष्ट था, लेकिन फिर मैं देखूंगा कि अन्य लोग क्या काम कर रहे थे और मेरा दिमाग उड़ जाएगा। अधिक सीधे उत्तर में, मैं हमेशा महान डिजाइन से प्रेरित होता हूं, लेकिन साथ ही मैं वास्तव में दक्षता से भी प्रेरित होता हूं। बिशप, नोबिलेट, वीगल, और चैपमैन जैसे लोग … अक्सर केवल फ्रेम से परे अच्छी तरह से बना रहे हैं और इसे कस्टम ज़ोन में वास्तव में गहराई से ले रहे हैं, हमेशा मेरे दिमाग में हैं और मैं क्या देख रहा हूं।

मुझे यह भी एहसास है कि मैं आसानी से उस तरह का सामान करते हुए एक खरगोश के छेद के नीचे जा सकता हूं और उचित समयरेखा में कभी भी दरवाजे से बाहर नहीं निकलूंगा। तो बिंघम, कॉर्विड में मेरे अच्छे दोस्त चाड, पॉल सैडॉफ, माइक डीसाल्वो, और ऑस्कर कैमरेना जैसे लोग हैं जिन्होंने वास्तव में निर्माण की अपनी प्रणालियों पर काम किया है और एक अच्छी तरह से सोचे-समझे तरीके से करीब-करीब सुंदर बाइक का निर्माण कर सकते हैं। वास्तव में हैं [tens] दर्जनों अन्य बिल्डरों में से जो मुझे लगता है कि वास्तव में हर तरह से प्रेरणादायक हैं, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यह बाइक निर्माण का अपना अध्याय है।

क्रैंकसेट का एक ओलिवेटी फ्रेम शोकेसिंग भाग

Bikerumor.com: आपके लिए कोविड युग कैसा रहा? अच्छा, बुरा, उसी के बारे में? इसने आपके व्यवसाय और व्यवसाय मॉडल को कैसे बदला, यदि बिल्कुल भी?

पीटर: कोविड चीज एक वास्तविक संघर्ष और चुनौती रही है। पारिवारिक जीवन में अतिरिक्त चुनौतियों के अलावा, जब वायरस पहली बार आया था, तो सबसे स्पष्ट मुद्दा आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे थे। कई फ्रेम बिल्डरों के मॉडल का एक बड़ा हिस्सा पूरी बाइक बेचना है जो कि मेरे लिए 100% मॉडल है।

मैंने निश्चित रूप से फ्रेम-ओनली बिल्ड किया था, लेकिन पूरी बाइक व्यवसाय का मुख्य लक्ष्य था। एक बार का काम करने वाले एक बिल्डर के रूप में, यदि आप आय के उस हिस्से का लाभ नहीं उठा रहे हैं, तो आप वास्तव में खो रहे हैं। ऐसा नहीं है कि आपूर्ति अच्छी होने पर भी यह बहुत आसान है। कस्टम ग्राहकों के साथ, आप निश्चित रूप से चंचल निर्णय लेने की कस्टम समस्याएं प्राप्त कर सकते हैं। साल में लगभग एक बार मुझे अपने बिल्ड डिब्बे के माध्यम से जाना पड़ता है और संभावित अन्य बिल्डों के लिए मुझे कौन से परिवर्तन-आउट भागों को रखना चाहिए और ग्राहकों को उन चीजों से पैसे वापस पाने के लिए जो मुझे बेचने की ज़रूरत है, उन्हें व्यवस्थित करना है।

वैसे भी, [the] बिंदु बाइक के फ्रेम के आसपास 3-7 महीने तक बैठे रहने के कारण बाइक के बाकी भुगतान लेने के लिए भागों पर इंतजार करना वास्तव में कोशिश कर रहा था। अब यह उल्लेख करने के बाद कि एक बार के निर्माता के रूप में आपको पूर्ण पर ध्यान देना चाहिए, मैं स्क्रिप्ट को थोड़ा फ्लिप करने जा रहा हूं। इस वर्ष जैसे-जैसे वर्ष आगे बढ़ा, मैं घरेलू विनिर्माण के बारे में अधिक पूछताछ देख रहा था क्योंकि छोटी कंपनियां (मेरा मतलब वास्तव में छोटी) एशिया में अपने कारखानों से बूट हो रही थीं या बस समय नहीं खरीद पा रही थीं। इसलिए मैं केवल-फ्रेम अनुबंध करते हुए कुछ उत्पादन कार्य करने में सक्षम था।

उन लोगों के लिए जो छोटे विनिर्माण बाजार में इस दुनिया के बारे में नहीं जानते हैं, कई कंपनियां जो कस्टम बाइक फ्रेम कंपनियां हैं या यहां तक ​​कि उत्पादन कंपनियां जिनकी घरेलू उपस्थिति है, अपने उत्पादों को बनाने के लिए छोटे बिल्डर बाजार का स्रोत बनाती हैं। इसलिए मैंने अमेरिकी बाजार में ई-बाइक और ई-कार्गो जैसी अवधारणाओं को लाने की कोशिश कर रहे कुछ लोगों के लिए उस काम के साथ-साथ उपरोक्त प्रोटोटाइप कार्य को भी लेने में कामयाबी हासिल की है। तो हाँ, संक्षेप में, उत्पाद प्राप्त करने में सक्षम होने के मामले में सामान का कोविद युग काफी विनाशकारी रहा है। इसने … ने मुझे यह भी महसूस कराया है कि मैं फुर्तीला हो गया हूं और इसे पूरा करने के लिए गियर बदल रहा हूं।

पीटर ओलिवेट्टी द्वारा बनाई गई एक कार्गो बाइक

Bikerumor.com: पिछले एक साल में आपके द्वारा बनाई गई सबसे दिलचस्प बाइक कौन सी है?

पीटर: मुझे लगता है कि इस साल मेरे टाइटेनियम सामान को वास्तविक रूप से प्राप्त करने की कोशिश करने से परे, मैं कहूंगा कि कार्गो बाइक पर काम करना रथ और यह आकलन करने में मदद करना कि हम प्रदर्शन और निर्माण दोनों तरीकों से डिज़ाइन को कैसे बेहतर बना सकते हैं, वास्तव में दिलचस्प रहा है। हर बार जब मैं एक का निर्माण करता हूं तो मुझे इसे नई आंखों से देखने को मिलता है। वे हर बार इतनी बड़ी परियोजना होती हैं, लेकिन परिणाम आपकी कार को हर चीज के लिए उपयोग करने का एक बहुत अच्छा विकल्प है। मैं यह भी देखता हूं कि अमेरिका वास्तव में कार्गो बाइक को वास्तविकता के रूप में देखने के किनारे पर है। हम यूरोपीय संघ के बाजार के पास कहीं नहीं हैं, करीब भी नहीं हैं। हालाँकि, पोन / अर्बन एरो जैसी कंपनियों और एक्स्ट्रासाइकल और युबा जैसी कंपनियों द्वारा पहले से किए गए काम के साथ, वहाँ होगा जो मुझे लगता है कि यात्रा करने के वैकल्पिक तरीकों की एक जबरदस्त बढ़ती मांग है, चाहे वह आपके बच्चों और किराने का सामान शहर के आसपास या इससे भी अधिक हो। Amazon और/या UPS जैसी कंपनियों के लिए लास्ट-माइल डिलीवरी में उपयोग के लिए प्रभाव।

एक ओलिवेटी स्टील फ्रेम पर डाउनट्यूब का क्लोज़ अप

Bikerumor.com: आप इस साल फिली बाइक एक्सपो में क्या ला रहे हैं? कोई टीज़र या चुपके से झांकना?

पीटर: मेरे पास कुछ बाइक हैं जिन्हें मैं लाने की सोच रहा हूं। निश्चित रूप से एक है जो मेरी जीटीएलटी बाइक का सबसे वर्तमान संस्करण है। मूल रूप से, एक बजरी बाइक जो उचित रूप से आक्रामक हो जाती है जैसा कि मुझे लगता है कि माउंटेन बाइक स्पेक्स पर जाने के बिना तार्किक है। यह एक, विशेष रूप से, फिली बाइक एक्सपो स्क्वाड राइडर माइक शिप के लिए होगा। वह पुर्जों और पेंट के कारण इस चीज़ की पकड़ की प्रतीक्षा कर रहा है, जो वास्तव में समय-समय पर समाप्त हो गया है। मेरे पास एक बाइक भी है जिसके बारे में मैंने कुछ समय पहले एलेक व्हाइट के साथ बात की थी। चूंकि कोई शो नहीं था, मैं एक ऐसी बाइक बनाना चाहता था जो थोड़ी ब्लिंगी हो, जिसका उपयोग व्हाइट और मैं दोनों मीडिया के साथ कुछ सामान दिखाने के लिए कर सकें। यह एक आयरिश रेसिंग ग्रीन एमटीबी वन स्पीड होगी जिसमें पॉलिश किए गए चांदी के सफेद हिस्से सभी जगह होंगे। ; ) एक या दो अन्य हो सकते हैं जो दिखाई देंगे, लेकिन मैं आमतौर पर अपने फिली बूथ को तीन बाइक के साथ अधिकतम कर रहा हूं क्योंकि यह एक छोटा स्थान है और मुझे आमतौर पर यह सामान देश भर में प्राप्त करना है।

पीटर ओलिवेटी द्वारा बनाई गई एक बैंगनी कार्गो बाइक

Bikerumor.com: यदि आपको साइकिल उद्योग में किसी और के साथ, मृत या जीवित, एक बहु-दिवसीय बाइकपैकिंग साहसिक कार्य करना है, तो वह कौन होगा और क्यों?

पीटर: यह शायद एक अजीब जवाब है, लेकिन मुझे लगता है कि यह प्रासंगिक है। बहुत पहले, 1890 के दशक में मेरे परदादा स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में एक अतिथि प्रोफेसर थे, जो इंजीनियरिंग स्कूल में पहले इतालवी अतिथि प्रोफेसर हो सकते थे, लेकिन मुझे उसकी दोबारा जांच करनी होगी। वैसे भी, उन्होंने मूल रूप से पूरे देश में बाइक की सवारी की, और अमेरिका में उद्योग को फलते-फूलते देखकर वास्तव में उन्हें इटली लौटने पर ओलिवेटी कंपनी बनाने के लिए प्रेरित किया। यह देखते हुए कि मैं उनसे कभी नहीं मिल पाया, मुझे उनके साथ सवारी करने का मौका मिलना अच्छा लगता क्योंकि वह अमेरिका के चारों ओर घूमते थे। या बेहतर अभी तक मैं अपनी यात्रा करने के लिए दो आधुनिक बाइक वापस अपने समय सीमा में लाना पसंद करूंगा। मुझे यकीन है कि उसका दिमाग अभी फट गया होगा। किसी भी मामले में, अपने स्वयं के रिश्तेदार को जानने के अलावा, मैं वास्तव में उनके उद्यमशीलता के विचारों को समझने में सक्षम होने के साथ-साथ उद्योग और निर्माण और चीजों को डिजाइन करने के बारे में उनके विचार के बारे में सुनना पसंद करता। मुझे अक्सर अपने परिवार से टिप्पणियां मिलती हैं कि मैं अपने भीतर के कैमिलो को इस व्यवसाय में लगा रहा हूं, इसलिए मुझे वास्तव में यह समझने का मौका मिलेगा कि मेरा परिवार हमेशा किस बारे में बात कर रहा है।

ओबिकेको.कॉम



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