फर्स्ट लुक: टी-लैब एक्स3-एस कस्टम टाइटेनियम ग्रेवल बाइक को मिला खास बाइकरूमर फिनिश
कुछ महीने पहले हमें टी-लैब से नई बाइक की पहली झलक मिली थी। कस्टम टाइटेनियम साइकिलों के मॉन्ट्रियल-आधारित पैरोकारों ने अभी-अभी दुनिया को दिखाया था फिली बाइक एक्सपो में नया एक्स3-एसऔर हमारी टेस्ट बाइक भी रास्ते में थी।
एक्स3-एस क्या है? इस मामले में, “एस” निलंबन के लिए खड़ा है। टी-लैब ने अपनी प्रमुख एक्स3 बजरी रेस बाइक ली और इसे 40 मिमी यात्रा के साथ रॉकशॉक्स रूडी अल्टीमेट के आसपास बजरी निलंबन कांटा चलाने के लिए संशोधित किया। कुछ ज्योमेट्री बदलावों के साथ सस्पेंशन फोर्क को फ्रंट एंड में छोड़ने से ज्यादा, सस्पेंशन से लैस बजरी बाइक से आने वाले अतिरिक्त तनाव से निपटने के लिए नए फ्रेम को एक सख्त फ्रंट त्रिकोण के साथ फिर से डिजाइन किया गया है।
सभी टी-लैब बिल्ड की तरह, X3-S ग्रेड 9 टाइटेनियम ट्यूबिंग से बने फ्रेम से शुरू होता है। जहां टी-लैब खुद को अन्य टाइटेनियम बिल्डरों से अलग करने का दावा करती है, वह अपनी ठंडी कार्यप्रणाली में है जिसे वह “टीआई-मॉर्फ टेक्नोलॉजी” कहती है। यह ट्यूब-शेपिंग प्रक्रिया फ्रेम प्रोफाइल का उत्पादन करने का दावा करती है जो वजन दंड के बिना 30% तक कठोर होती है।
जब फ्रेम के रणनीतिक स्थानों में उपयोग किया जाता है, तो टी-लैब अपने टाइटेनियम फ्रेम के प्रदर्शन को केवल गोल ट्यूबों का उपयोग करने से कहीं अधिक ट्यून करने में सक्षम होता है। यह “टाइटेनियम बाइक का उत्पादन करने का दावा करता है जो उच्च अंत कार्बन मॉडल की तरह प्रदर्शन करता है, सभी बेहतर आराम और स्थायित्व प्रदान करते हुए।”
वे निश्चित रूप से बड़े दावे हैं, लेकिन प्रक्रिया भी एक आश्चर्यजनक प्रोफ़ाइल उत्पन्न करती है जो निर्विवाद है। अंडाकार ट्यूब सेक्शन हेड ट्यूब और बॉटम ब्रैकेट में अपने जंक्शनों को पूरा करने के लिए एक तरह से भड़कते हैं, जिसका मतलब है कि आप जहां चाहें वहां कठोरता बढ़ा सकते हैं, लेकिन अनुपालन में सुधार करें जहां आप नहीं करते हैं।
वैकल्पिक कस्टम पेंट
कुल मिलाकर, X3-S हड़ताली है – लेकिन कस्टम फिनिश के साथ और भी बहुत कुछ। टाइटेनियम बाइक को पेंट करना एक मुश्किल काम है। टाइटेनियम इतना स्वाभाविक रूप से सुंदर और कठोर है, इसे ढंकना लगभग शर्म की बात है। फिर भी, इतने सारे सवार चाहते हैं कि उनकी बाइक स्वयं की अभिव्यक्ति हो, इसलिए यदि आप X3-S पर कस्टम पेंट जॉब चाहते हैं, तो यह एक विकल्प है। प्रत्येक X3-S में लक्स फिनिश शामिल है, जिसे पूरी तरह से हाथ से ब्रश किया जाता है। सेमी-कस्टम पेंट विकल्प $375 के लिए ह्यू डिजाइन के साथ शुरू होते हैं, इसके वर्सा फिनिश के लिए $750 तक यहां चुने गए हैं। राइडर्स $125 के अतिरिक्त शुल्क पर अपनी बाइक को 24 वर्णों के साथ टॉप ट्यूब पर वैयक्तिकृत करने का विकल्प भी चुन सकते हैं।
जब पेंट करने की बात आती है, तो मैं उन लोगों में से एक हूं, जिनकी फिनिश पर बहुत सारी राय है, लेकिन उन विचारों को व्यक्त करने में परेशानी होती है। जब इस टेस्ट बाइक के लिए एक फिनिश चुनने का समय आया, तो मैंने टी-लैब के सह-संस्थापक और क्रिएटिव डायरेक्टर जॉन एनाग्नोस्टोपॉलोस को कुछ रंग विकल्पों के साथ जो मैं सोच रहा था, उसके बारे में एक मोटा विचार दिया, और टी-लैब ने अंतिम डिज़ाइन को पकड़ लिया। यह लहजे के लिए BikeRumor लोगो से नारंगी रंग से मिलान करने में भी सक्षम था।
जबकि पेंट भव्य है, मुझे यह पसंद है कि यह ज्यादातर बाइक के सामने के आधे हिस्से पर है। पिछला सिरा अभी भी कच्चा टाइटेनियम है जो इसे लंबे समय तक तेज बनाए रखेगा क्योंकि चट्टानें और मलबे पीछे के टायर से फ्रेम से उछलते हैं।
कस्टम पेंट विकल्प के साथ, टी-लैब कई अन्य कस्टम टच भी प्रदान करता है। स्टॉक बाइक्स में ट्यूब जंक्शनों के लिए वेल्डिंग क्षेत्र को अधिकतम करने के लिए BB386 प्रेस फिट बॉटम ब्रैकेट शामिल है ताकि सबसे कठोर फ्रेम संभव हो सके। प्रेस फिट नहीं चाहिए? $200 के लिए, टी-लैब आपके फ्रेम को T47 थ्रेडेड शेल के साथ वेल्ड करेगा।
अन्य कस्टम स्पर्श
अतिरिक्त कस्टम विकल्पों में रैक माउंट, फेंडर माउंट, बेंटो बॉक्स माउंट और डाउनट्यूब के नीचे तीसरी पानी की बोतल माउंट शामिल हैं। (टी-लैब का उल्लेख है कि कुछ ग्राहक उन्हें नहीं चाहते हैं, इसलिए उन्होंने इसे वैकल्पिक बना दिया है।)
घटक विकल्प
घटक आकार और विनिर्देश को भी अनुकूलित किया जा सकता है, जैसा कि यहां किया गया है। टी-लैब ने एक पूर्ण SRAM फ़ोर्स AXS XPLR ग्रुप, रेवरब AXS ड्रॉपर पोस्ट, एक FSA AGX/KFX कार्बन कॉकपिट, सेले इटालिया सैडल, रेनॉल्ड्स ब्लैक लेबल G700 प्रो व्हील्स, और मैक्सएक्सिस रेम्बलर टायर्स के साथ इस संपूर्ण ड्रीम बिल्ड को एक साथ रखा। संदर्भ के लिए, एक T-Lab X3-S (बेस लक्स फिनिश के साथ), एक SRAM फ़ोर्स AXS (1x) ड्राइवट्रेन, रूडी अल्टीमेट XPLR फोर्क, और BOYD GVL व्हील्स (इसका बेस लेवल व्हीसेट) $6,975 में बिकेगा। आपके द्वारा चुने गए कस्टम विकल्पों के आधार पर, वहाँ से कीमत बढ़ जाएगी।
टी-लैब शिमैनो जीआरएक्स 1एक्स, शिमैनो जीआरएक्स डीआई2 1एक्स, एसआरएएम फोर्स एएक्सएस ईटैप 1एक्स और कैंपग्नोलो ईकर 1एक्स (एसआरएएम और कैम्पी जल्द ही उपलब्ध) के साथ पूर्ण स्टॉक बिल्ड की पेशकश भी करता है।
टी-लैब X3-S ज्यामिति
इसमें पूर्ण कस्टम ज्योमेट्री का विकल्प शामिल है, जो कीमत में और $500 जोड़ता है। टी-लैब एक काफी व्यापक आकार प्रोफ़ाइल प्रदान करता है जहां यह निर्धारित करने के लिए आपके साथ काम करेगा कि आपको वास्तव में कस्टम ज्यामिति की आवश्यकता है (यदि आप बाड़ पर हैं)। यदि नहीं तो X3-S को तीन मानक आकारों में पेश किया जाता है। यदि आप कस्टम मार्ग पर जाने का निर्णय लेते हैं, तो टी-लैब प्रो बाइक फिट, मौजूदा बाइक जिन्हें आप पसंद करते हैं, और किसी भी अन्य फिट से संबंधित चिंताओं, चोटों आदि से परिणाम जानना चाहेंगे।
टी-लैब X3-S निर्दिष्टीकरण
बाइक पर वापस, X3-S 700c x 50 मिमी की आधिकारिक टायर निकासी प्रदान करता है, जो 50 मिमी पर रॉकशॉक्स रूडी अल्टीमेट XPLR सस्पेंशन फोर्क के टायर क्लीयरेंस के बराबर है। कांटे की निलंबन क्षमताओं और बड़े टायरों को चलाने के विकल्प के साथ, X3-S स्पष्ट रूप से साहसिक कार्य के लिए तैयार है। लेकिन यह भी मूल X3 की तरह तेज और कुशल होने के लिए बनाया गया है।
- औसत फ्रेम वजन: 1,280 ग्राम (एस)
- हेड ट्यूब: IS41/28.6 – IS52/40 (एकीकृत/पतला)
- सीट पोस्ट: 27.2 मिमी (31.8 मिमी सीट क्लैंप)
- बॉटम ब्रैकेट: बीबी386
- छोड़ने वाले: डिस्क ब्रेक के साथ 142 x 12 मिमी एक्सल फ्लैट माउंट
- काँटा: रॉकशॉक्स एफएस-रूडी-यूसीआई-ए1
- पहिये का आकार: 700 सी या 650 बी
- अधिकतम टायर चौड़ाई: 700x50c, या 650Bx47c और 27.5″ x 2.1″ (टायर की चौड़ाई निर्माता और टायर के दबाव के आधार पर भिन्न हो सकती है)
- निम्नलिखित मानक आकारों में बजरी / साहसिक ज्यामिति में उपलब्ध: एस, एम, एल
- कस्टम ज्योमेट्री/साइज़िंग भी उपलब्ध है ($500 यूएसडी अपचार्ज)
- डिस्क ब्रेक की विशेषता वाले सभी शिमैनो, एसआरएएम और कैंपगनोलो समूह के साथ संगत फ्रेम
- फ्रेम पर आजीवन वारंटी (निर्माता के दोषों के खिलाफ)
सवारी के लिए इसका क्या मतलब है? आने वाली पूरी समीक्षा में हमें इसका उत्तर मिलेगा!
