फर्स्ट राइड रिव्यू: Vittoria Syerra Downcountry Tyre आक्रामक XC . के लिए एक अच्छा अपग्रेड है

फर्स्ट राइड रिव्यू: Vittoria Syerra Downcountry Tyre आक्रामक XC . के लिए एक अच्छा अपग्रेड है


विटोरिया टायर्स ने विशेष रूप से डाउनकंट्री राइडिंग के लिए एक नया माउंटेन बाइक टायर जारी किया है; विटोरिया Syerra. एक कोमल अभी तक मजबूत आवरण निर्माण को उनके सिद्ध 4C ग्रैफेन युक्त रबर यौगिकों से बने एक तेज़-रोलिंग चलने वाले पैटर्न के साथ जोड़ा जाता है।

विटोरिया सेरा हॉट पैच ग्राफीन डाउनकंट्री 29 x 2.4

Syerra केवल 29″ में उपलब्ध है, जिसका उद्देश्य माउंटेन बाइकिंग के एक सेगमेंट के लिए है जो अभी भी खुद को परिभाषित कर रहा है। आखिर डाउनकंट्री भी क्या है? लॉन्च इवेंट में, विटोरिया खुद इसे एक्ससी और ट्रेल राइडिंग के बीच की महीन रेखा के रूप में परिभाषित करता है। उन्होंने इसे नई 120 मिमी यात्रा स्कॉट स्पार्क आरसी क्रॉस-कंट्री माउंटेन बाइक पर ग्लेंट्रेस ट्रेल सेंटर रेड लूप के चारों ओर एक पेडल के साथ प्रदर्शित करने के लिए चुना।

टेक: विटोरिया साइरा डाउनकंट्री एमटीबी टायर

विटोरिया सेरा डाउनकंट्री एमटीबी टायर साइड प्रोफाइल

Thew new Vittoria Syerra एक 29″ x 2.4″ टायर है जिसमें साइडवॉल में Nylon 60 TPI केसिंग और APF (एंटी-पिंच फ्लैट) इंसर्ट है। दावा किए गए 850g वजन में, Syerra उनके मिश्रित इलाके ट्रेल टायर, Agarro से हल्का है, लेकिन उनके बेहतर XC टायर, Barzo और Mezcal से भारी है।

विटोरिया साइरा क्रॉस-कंट्री टायर की फास्ट-रोलिंग विशेषताओं को अधिक आक्रामक कॉर्नरिंग क्षमताओं, ग्रिप और मजबूती के साथ मिश्रित करने का प्रयास करता है जो एक ट्रेल टायर द्वारा पेश किया जाता है। तो, यह वास्तव में ऐसा कैसे करता है? चलो चलने के पैटर्न से शुरू करते हैं।

Syerra ट्रेड पैटर्न

विटोरिया सेरा ट्रेड पैटर्न लीडिंग एज स्टेप्स

जॉर्डन विलेला / बाइकरुमोर द्वारा फोटो

यह Agarro ट्रेल टायर के ट्रेड पैटर्न से पूरी तरह भिन्न नहीं है, हालांकि काफी छोटे सेंटर ट्रेड ब्लॉक्स के कारण अधिक व्यापक दूरी पर धन्यवाद। जैसे हम पर देखते हैं अगारो तथा मजाज़, इन केंद्र ब्लॉकों के अग्रणी किनारे को कदम रखा गया है, जो रोलिंग प्रतिरोध को नकारात्मक रूप से प्रभावित किए बिना चढ़ाई करते समय अच्छे कर्षण के लिए जमीन में काटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विटोरिया सेरा ट्रेड पैटर्न ट्रेलिंग एज व्यू

जॉर्डन विलेला / बाइकरुमोर द्वारा फोटो

अग्रणी किनारों में पीछे के किनारों की तुलना में कम सतह क्षेत्र मौजूद होता है, पीछे की तरफ उभरे हुए ब्लॉक ब्रेकिंग बलों के खिलाफ धक्का देने के लिए एक बहुत बड़ा और थोड़ा अधिक स्क्वायर-ऑफ किनारे पेश करते हैं। किनारे की ओर देखते हुए, हम कॉर्नरिंग से जुड़े कठोर पार्श्व बलों को संभालने के लिए बहुत बड़े, लम्बे साइड नॉब्स देखते हैं।

विटोरिया सेरा साइड नॉब्स

विटोरिया साइरा के सभी ट्रेड ब्लॉक में कुछ हद तक सिपिंग का मुख्य कार्य होता है, जिसमें नॉब्स में थोड़ा फ्लेक्स लगाना होता है, जिससे जमीन के साथ अधिक सुसंगत संपर्क पैच के लिए ट्रेड अधिक लचीला हो जाता है। इनमें से कुछ घूंट, विशेष रूप से केंद्र पर चलने वाले जो यात्रा की दिशा के लंबवत बैठते हैं, इलाके में काटने के लिए एक अतिरिक्त बढ़त भी पेश करते हैं।

4C ग्राफीन रबर

सभी विटोरिया टायर्स की तरह, नए Syerra Downcountry MTB टायर में उनके 4C ग्रैफेन युक्त रबर कंपाउंड्स हैं, जो ग्रिप और ड्यूरेबिलिटी के बीच फाइन लाइन के लिए तैयार किए गए हैं। रबर की कोमलता और पलटाव गुण विभिन्न क्षेत्रों में ट्रेड ब्लॉकों के कार्य के संबंध में ट्रेड पैटर्न में भिन्न होते हैं।

विटोरिया सेरा डोनकंट्री माउंटेन बाइक टायर

जॉर्डन विलेला / बाइकरुमोर द्वारा फोटो

सेंटर ट्रेड में काफी सख्त, तेज़ रिबाउंड रबर कंपाउंड मिलता है, जैसा कि आप विटोरिया के आउट-एंड-आउट क्रॉस-कंट्री टायर्स पर पाएंगे। किनारे पर, कम रिबाउंड गति (जैसा कि बहुत ही वैज्ञानिक नॉब ट्विस्ट टेस्ट द्वारा निर्धारित किया गया है) के साथ एक ठोस रूप से नरम रबर यौगिक से बने साइड नॉब्स के साथ स्थिति बहुत अलग है।

प्रत्येक ट्रेड ब्लॉक स्वयं भी दो रबर यौगिकों से बना होता है; शीर्ष पर एक नरम, ग्रिपियर यौगिक के साथ एक कठिन अधिक टिकाऊ यौगिक। विटोरिया हमें बताता है कि नरम शीर्ष परत की गहराई कम से कम घूंट की गहराई तक फैली हुई है, इसलिए जब ये गायब हो जाते हैं, तो आप पकड़ के स्तर को थोड़ा बिगड़ने की उम्मीद कर सकते हैं।

आवरण निर्माण

Syerra में सिंगल-प्लाई 60 TPI केसिंग है, जिसे APF (एंटी पिंच फ्लैट) इंसर्ट के साथ साइडवॉल पर प्रबलित किया गया है। यह बग़ल में बीफ़ को महत्वपूर्ण रूप से सम्मिलित करता है, उन्हें भी बढ़ाया समर्थन के लिए सख्त करता है। एपीएफ इंसर्ट के ऊपर, टायर केसिंग लचीला होता है, जिससे चलने वाले क्षेत्र को थोड़ा पार्श्व फ्लेक्स के साथ, किसी न किसी इलाके में विकृत करने की इजाजत मिलती है।

निशान पर

नोट: यह केवल पहली सवारी की समीक्षा है, लेकिन जॉर्डन विलेला की नियत समय में लंबी अवधि की समीक्षा होगी।

स्कॉट स्पार्क विटोरिया सेरा डाउनकंट्री एमटीबी टायर आक्रामक एक्ससी राइडिंग के साथ फिट

हमने 29″ x 2.4″ विटोरिया साइरा का परीक्षण किया जो नए . पर एल्यूमीनियम सिंक्रोस व्हीसेट में फिट किया गया है स्कॉट स्पार्क एक्ससी बाइक (एक छिपे हुए रियर शॉक के साथ)। विटोरिया टीम द्वारा टायरों को ट्यूबलेस सेटअप किया गया था, आगे में 17 पीएसआई और पीछे में 19 पीएसआई को फुलाया गया था। वे दबाव समूह में सभी के लिए समान थे, जहां सवार का वजन ६० किलोग्राम (मी) से लेकर ९० किलोग्राम (जंगली अनुमान) के क्षेत्र में कहीं था।

ऊपर जा रहा है

हमने यूके के सबसे लोकप्रिय ट्रेल सेंटर ग्लेनट्रेस में रेड-ग्रेडेड लूप की सवारी की। चढ़ाई वाले इलाके में चिकने फायर रोड के लंबे खंड शामिल थे, जो घुमावदार सिंगलट्रैक के हार्ड पैक स्ट्रेच से घिरे हुए थे, हल्के से जड़ों और स्लीक, गीली चट्टानों से सजाए गए थे। पहाड़ी की ओर बढ़ते हुए, रोलिंग प्रतिरोध कम था, जिस गति पर हम चढ़े थे, उसे देखते हुए कथित प्रयास काफी कम थे। मुख्य रूप से एक एंड्यूरो राइडर होने के नाते, जो शायद ही कभी अल्ट्रा-सॉफ्ट लो-रिबाउंड रबर से दूर भागता है, मैं उस पर रोलिंग प्रतिरोध पर अपनी टिप्पणी छोड़ दूँगा।

पगडंडी के ऊपर के हिस्सों के सूखे पैच पर, पीछे का टायर इलाके को अच्छी तरह से काटता है ताकि बाइक को खड़ी ढलानों तक आसानी से ले जाया जा सके। चढ़ाई के डम्पर, चट्टानी खंडों पर, मैंने कभी-कभी महसूस किया कि पिछला टायर थोड़ा बाहर घूम रहा था क्योंकि यह चिकनी सतह, गीली चट्टानों पर पकड़ पकड़ने के लिए संघर्ष कर रहा था।

नीचे जाना

विटोरिया सेरा फर्स्ट राइड रिव्यू ग्लेनट्रेस स्कॉटलैंड

माई स्कॉट स्पार्क आरसी में ड्रॉपर सीट पोस्ट नहीं था। मैं सीट को पेडलिंग की ऊंचाई से कुछ सेंटीमीटर दक्षिण में गिराने में सक्षम था, लेकिन बहुत दूर नहीं। मुझे बाइक के चारों ओर घूमने के लिए अपर्याप्त निकासी के साथ, अवरोही पर काफी पिच हुआ महसूस हुआ और जितना मैं चाहूंगा उतना कोनों में धकेलने के लिए।

उस चेतावनी के बावजूद, मुझे कहना होगा कि मैं Syerra की कॉर्नरिंग क्षमताओं से सुखद आश्चर्यचकित था। हालांकि तकनीकी रूप से बहुत चुनौतीपूर्ण नहीं है, ट्रेल में कम समर्थन के साथ ढीले, चापलूसी वाले कोनों की एक अच्छी संख्या है; कोने जहां धक्का देते समय सामने के छोर को धोना बहुत आसान होता है।

मैं पहली बार में अस्थायी रूप से सवार हुआ, चिंतित था कि सामने का छोर इन बजरी वाले कोनों के आसपास पकड़ बनाने में सक्षम नहीं हो सकता है। मेरी चिंताएं जल्द ही गायब हो गईं; एक बार भी मैंने महसूस नहीं किया कि सामने का छोर अस्पष्ट हो गया है, या ढीली जमीन पर धुलना शुरू हो गया है। जैसा कि मैंने कहा, यह एक सुखद आश्चर्य था। बुलाए जाने पर साइड नॉब्स ने अच्छा बाइट दिया।

जूलियन एब्सलॉन राइडिंग विटोरिया सेरा एमटीबी टायर

मैं नहीं: जूली एब्सलॉन विटोरिया सेरेरा के विकास और परीक्षण में शामिल रही हैं

१७ पीएसआई और १९ पीएसआई में, मैंने महसूस किया कि टायर काफी आरामदायक थे, इलाके में विकृत हो रहे थे और एक अच्छी तरह से नम सवारी का अनुभव प्रदान कर रहे थे। कुछ मौके ऐसे भी आए जब टायरों ने तेज रॉक किनारों से रिबाउंड करते हुए बहुत जोर से पिंग किया, लेकिन यह सवार के लिए एक पिनबॉल भावना में तब्दील नहीं हुआ।

इसके नरक के लिए, मैंने टायर के दबाव को 14 पीएसआई फ्रंट और 16 पीएसआई रियर को अंतिम वंश के लिए गिरा दिया; इसलिए नहीं कि मुझे लगा कि मुझे इसकी आवश्यकता है, बल्कि इसलिए कि विटोरिया के उत्पाद विशेषज्ञ टॉमासो कैपेला ने सुझाव दिया कि हल्के सवार इन कम दबावों को चलाने से दूर हो सकते हैं। सच कहूं तो मुझे फर्क महसूस नहीं हो रहा था। सवारी आराम अभी भी अच्छा था, जैसा कि कॉर्नरिंग ग्रिप था। मुझे कहना होगा, मैंने कभी भी टायर के लुढ़कने को महसूस नहीं किया या इन कम दबावों पर भी किसी भी समय अस्पष्ट नहीं हुआ। मैं इसका श्रेय इस 60 टीपीआई टायर के मोटे धागों और एपीएफ इंसर्ट द्वारा दिए गए समर्थन को देता हूं।

मूल्य निर्धारण और उपलब्धता

विटोरिया साइरा डाउनकंट्री एमटीबी टायर अब 29″ x 2.4″ में केवल एक काले रंग की साइडवॉल के साथ उपलब्ध है, जिसकी खुदरा बिक्री €60,95 है।

सेरा डाउनकंट्री टायर पर नया विटोरिया आफ्टरमार्केट हॉटपैच

विटोरिया.कॉम



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