पहली सवारी: विटोरिया माज़ा एंडुरो रेस माउंटेन बाइक टायर

Vittoria Mazza, Mota, और Martello माउंटेन बाइक टायर अब एक प्रीमियम Enduro रेस मॉडल में उपलब्ध हैं, जिसमें एक नरम, सिंगल-कंपाउंड रबर से बने ट्रेड पैटर्न और अधिक कोमल 1 x 60 TPI आवरण निर्माण है। उनमें से प्रत्येक में समान संबंधित ट्रेड पैटर्न हैं, लेकिन एक बिल्कुल नए सुपर सॉफ्ट, लो रिबाउंड रबर के साथ जो ग्रैफीन और सिलिका को जोड़ती है, जिसके बारे में कहा जाता है कि प्रत्येक लीन एंगल पर अधिकतम ग्रिप और डैम्पिंग का उत्पादन होता है।

विटोरिया गुरुत्वाकर्षण सवारों के लिए नए टायरों को उनके सबसे अधिक प्रदर्शन-उन्मुख टायर के रूप में रखता है।

माज़ा इतालवी ब्रांड का ट्रेल और एंड्यूरो उपयोग के लिए सबसे लोकप्रिय टायर है। हम यहां नई एंड्यूरो रेस केसिंग में इसका परीक्षण करते हैं।

विटोरिया माज़ा माउंटेन बाइक टायर्स: एक सिंहावलोकन

इससे पहले कि हम अपनी पहली राइड छापों का खुलासा करें, रेंज को थोड़ा और विस्तार से समझना उचित होगा। विटोरिया माज़ा लाइन-अप (और उस मामले के लिए मोटा और मार्टेलो) में अब निम्नलिखित तीन टायर शामिल हैं:

• माज़ा ट्रेल: ट्रेड के नीचे एक एंटी-पंचर ब्रेकर बेल्ट के साथ 1-प्लाई 120 टीपीआई निर्माण, और नायलॉन की एक परत और एक एंटी पिंच-फ्लैट इंसर्ट द्वारा प्रदान की जाने वाली साइडवॉल रीइन्फोर्समेंट
• माज़ा एंड्यूरो: 2-प्लाई 120 टीपीआई कंस्ट्रक्शन, साइडवॉल्स में एंटी पिंच-फ्लैट इन्सर्ट के साथ
• माज़ा रेस एंड्यूरो: 1-प्लाई 60 टीपीआई, मध्य ट्रेड के नीचे एक एंटी-पंचर परत के साथ और साइडवॉल्स पर एक छोटा एंटी पिंच-फ्लैट इन्सर्ट

प्रत्येक केसिंग के कटअवे प्रोफाइल को करीब से देखने पर यह बहुत बेहतर तरीके से समझा जा सकता है; तीनों के बीच अंतर सबसे स्पष्ट रूप से फुटपाथ पर देखा जाता है।

जबकि ट्रेल और एंड्यूरो केसिंग टायरों में विटोरिया के 4सी ग्राफीन रबर से बना एक ट्रेड पैटर्न होता है, जिसमें अलग-अलग डुओमीटर (या कठोरता) के चार रबर शामिल होते हैं, स्थायित्व और रोलिंग गति के साथ पकड़ को संतुलित करने के लिए, नई एंड्यूरो रेस एक के साथ बनाई जाती है। एक डुओमीटर का रबर।

कुछ टायर निर्माताओं के विपरीत, विटोरिया अपने रबर यौगिकों की वास्तविक शोर कठोरता का खुलासा नहीं करता है, लेकिन हमें बताया जाता है कि एंडुरो रेस टायर पर एकल नरम यौगिक 4C ग्राफीन लेप में जाने वाले चार यौगिकों में से किसी की तुलना में नरम है।

विटोरिया मज़ाज़ा मेरे लिए कोई नया टायर नहीं है। मैंने पहले 2-प्लाई 120 टीपीआई एंड्यूरो विकल्प में इसका परीक्षण किया है – यहाँ समीक्षा करें. संक्षेप में, मैं ट्रेड पैटर्न के साथ वास्तव में अच्छी तरह से मिला, इसे मैला परिस्थितियों में अच्छी मिट्टी की निकासी के साथ कोनों में अनुमानित पाया। मुझे विशेष रूप से यह पसंद आया कि यह पिछले टायर के रूप में कैसा प्रदर्शन करता है; 4C रबर अपेक्षाकृत तेज़-रोलिंग है, और स्टेप्ड लीडिंग एज सेंटर-ट्रेड खड़ी, गीली, तकनीकी चढ़ाई पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करता है।

हालाँकि, मुझे 18psi पर टायर की सवारी करते समय कुछ “पिंगिंग” संवेदनाएँ याद आती हैं, एक अवांछनीय विशेषता जिसे मैं बहुत कठोर फुटपाथों पर रखता हूँ। 15psi जितना कम दबाव छोड़ने पर, टायर ने हवा और सीलेंट को उस बिंदु पर फेंक दिया जहां यह वास्तव में एक व्यवहार्य विकल्प नहीं था।

माज़ा एंडुरो की मेरी समीक्षा में अंतिम टिप्पणियाँ हैं: “जबकि विटोरिया का 4C कंपाउंड एक गुणवत्ता वाला फास्ट-रोलिंग हार्ड-वियरिंग रबर कंपाउंड है, यह एकमात्र कंपाउंड है जो वे पेश करते हैं। एक नरम, चिकना, कम रिबाउंड कंपाउंड उनके लाइन-अप के लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त होगा, जिससे ब्रांड वास्तव में माउंटेन बाइक टायर में बड़े नामों को ले सकेगा।

मैंने पूछा, और विटोरिया ने उत्पादन किया है।

पहली छापें: विटोरिया माज़ा एंडुरो रेस

मेरे हाथों में, एंडुरो रेस टायर के चलने वाले ब्लॉक थोड़ा नरम महसूस करते हैं और, विशेष रूप से, 4 सी कंपाउंड एंड्यूरो टायर के चलने वाले ब्लॉकों की तुलना में मूल आकार में बहुत धीरे-धीरे पलटते हैं।

दो केसिंग के कट-डाउन शव को संभालना, साइड की दीवारों पर कठोरता में अंतर महत्वपूर्ण है। मज़्ज़ा एंड्यूरो का साइडवॉल बमुश्किल मुड़ने योग्य है, इसके लिए बहुत मोटा एंटी पिंच-फ्लैट इन्सर्ट धन्यवाद है, जबकि माज़ा एंड्यूरो रेस का साइडवॉल कहीं अधिक कोमल है, माज़ा ट्रेल केसिंग के रूप में काफी लचीला नहीं है।

मैंने केवल 27.5″ x 2.6 में माज़ा एंडुरो रेस को फ्रंट टायर के रूप में टेस्ट किया। हमारे पार्क टूल DS-2 पैमाने पर, इसका वजन 1,336 ग्राम था, जो दावा किए गए वजन से 121 ग्राम भारी नहीं है। 29″ x 2.6″ का वजन 1,393 ग्राम है, जो कि इसके 1,400 ग्राम के दावे से थोड़ा हल्का है। फिर भी, यह DoubleDown MaxxGrip वैरायटी (1,313 ग्राम) में 29″ x 2.5″ Maxxis Assegai से थोड़ा भारी है।

मज़्ज़ा एंड्यूरो रेस ने हंट एंड्यूरो वाइड वी2 व्हीलसेट के 33 मिमी आंतरिक चौड़ाई वाले एल्यूमीनियम रिम पर विज्ञापित 2.6″ चौड़ाई की तुलना में बहुत संकरा मापा; हमारे पार्क टूल कैलीपर्स ने चौड़ाई 2.45″ मापी। रिम पर टायर आसानी से फंस गया था। मैंने इसे कंप्रेसर के उपयोग से ट्यूबलेस बैठाया, विशुद्ध रूप से क्योंकि मैं जल्दी में था।

इलाके के लिहाज से माज़ा एक ऑलराउंडर है, लेकिन विटोरिया का सुझाव है कि यह मिश्रित, ढीली और नम-से-गीली परिस्थितियों में सबसे अच्छा प्रदर्शन करती है। मेरे पास इस टायर पर दो बैंकेड सवारी हैं जो स्पेक्ट्रम को अच्छी तरह से कवर करती हैं। ट्वीड वैली के मेरे स्थानीय ट्रेल्स, विशेष रूप से जिन्हें प्यार से गोल्फी के रूप में जाना जाता है, में तेज, शेल-जैसे ढीले-से-कठोर ट्रैक से लेकर ताजा कट किस्म के सॉफ्ट लोम तक सब कुछ है।

मेरी पहली सवारी छापें अच्छी हैं। वास्तव में बहुत अच्छा।

ट्रेल की स्थिति अभी मध्यवर्ती है, हालांकि तेजी से सूख रही है। लंबे समय तक विश्वसनीय चिपचिपाहट के स्थान पर नम, चिकनापन के छोटे-छोटे धब्बे आ जाते हैं, लेकिन ये बहुत कम और बीच के होते हैं। विटोरिया माज़ा एंडुरो रेस हर मोड़ पर आकर्षक रही है।

जैसा कि मुझे याद आया, माज़ा के कोने अच्छे से लेकर उत्कृष्ट भविष्यवाणी के साथ हैं, अस्पष्टता की कोई भावना नहीं है क्योंकि बाइक मुड़ जाती है। मुझे बार खींचने का कोई खतरा नहीं है, लेकिन मैंने टायर को चापलूसी वाले कोनों में यथोचित उच्च दुबले कोणों पर लगातार पकड़ देने के लिए पाया।

ब्रेकिंग के तहत टायर काफी रिस्पॉन्सिव है। यह किसी भी तरह से अचानक नहीं है, लेकिन यह कॉन्टिनेंटल क्रिप्टोटल फ्रंट की जगह गंदगी में थोड़ी अधिक मजबूती से काटने लगता है।

16psi पर, टायर रॉकियर, ढीले इलाके पर भरपूर स्थिरता प्रदान कर रहा था, और शीर्ष पर अधिक संपीड़न के साथ कोनों में अपना आकार अच्छी तरह से पकड़ रहा था। इससे खुश होकर, मैंने दबाव को 15psi तक गिराने का आत्मविश्वास बनाया, और तब से ऐसा करने के कोई बुरे प्रभाव का अनुभव नहीं किया है। मेरे पास रिपोर्ट करने के लिए टायर फटने की कोई घटना नहीं है, कर्षण का कोई नुकसान नहीं है, वास्तव में कुछ भी नकारात्मक नहीं है! मुझे लगता है कि मैं शायद नीचे जा सकता हूं।

लोम के माध्यम से टायर ने कुछ अच्छी रूट-राइडेड, ऑफ-कैम्बर लाइनें पकड़ी हैं। यह भौतिकी या किसी भी चीज के नियमों की अवहेलना नहीं कर रहा है; मैंने अजीब चमकदार जड़ पर कुछ फिसलने वाली संवेदनाएं महसूस की हैं, लेकिन वास्तव में मैं शिकायत नहीं कर सकता। टायर पर्याप्त रूप से सामने आने वाली अधिकांश विशेषताओं के लिए ख़राब है, और एक सुसंगत स्तर का कर्षण प्रदान करता है, जो अब तक, कॉन्टिनेंटल क्रिप्टोटल और मैक्सएक्सग्रिप फ्लेवर के मैक्सएक्सिस असेगई जितना अच्छा है।

केवल दो मौकों पर टायर की सवारी करने के बाद, यह निश्चित रूप से बहुत शुरुआती दिन हैं। लेकिन, अब तक, मैं वास्तव में विटोरिया माज़ा एंडुरो रेस के नरम यौगिक और अधिक कोमल आवरण द्वारा प्रदान की गई पकड़ और आराम के स्तर पर अटका हुआ हूं। मुझे उपरोक्त में से किसी के लिए इसे बदलने की कोई इच्छा नहीं है; मेरा मानना ​​है कि इसके आगे बहुत सारी खुशहाल गोद है।

मूल्य निर्धारण और उपलब्धता

मेरे विचार में, विटोरिया के टायर अपने प्रदर्शन के मामले में वास्तव में अच्छा मूल्य प्रदान करते हैं, खासकर जब मैक्सएक्सिस मूल्य निर्धारण की तुलना में। माज़ा एंडुरो रेस का यहाँ परीक्षण किया गया, साथ ही साथ मोटा और मार्टेलो समकक्ष, इटली में $89.99 / £64.99 / 72.95 € पर बिकता है।

विटोरिया डॉट कॉम