टोकन शूरिकेन OSPW ने शिमैनो को एक कर्व, और नए स्टील्थ हेडसेट्स दिए
इस लेख में सहबद्ध लिंक से बाइकरुमर एक छोटा कमीशन कमा सकता है। और अधिक जानें
ओवरसाइज़्ड डिरेलियर पुली केज आमतौर पर बियरिंग्स और पुली के आकार को अपग्रेड कर रहे हैं, और बहुत सारे विकल्प हैं। नवीनतम शिमैनो ड्यूरा-ऐस R9200 और उलटेग्रा R8100 के लिए नया टोकन शूरिकेन कैसेट के सापेक्ष श्रृंखला की स्थिति को अनुकूलित करने के लिए ऊपरी पुली की स्थिति को ऑफसेट करके चीजों को थोड़ा आगे ले जाता है।
अन्य सभी विशेषताएं जो उनके OSPW सिस्टम को अद्वितीय बनाती हैं, यहां भी हैं, अल्ट्रालाइट कार्बन फाइबर केज से लेकर चम्फर्ड टूथ प्रोफाइल तक जो पहनने और शोर को कम करने के लिए चेन के साथ आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम संपर्क बनाते हैं। यह ऐसे काम करता है…
ऊपरी चरखी पिंजरे के धुरी बिंदु से थोड़ा ऑफसेट होती है। यह सूक्ष्म है, शायद केवल 6-7 मिमी, लेकिन यह पर्याप्त है। ऑफसेट ऊपरी पुली कोई नई बात नहीं है, वे व्यापक श्रेणी की पर्वत बाइक और बजरी ड्रावेर्रेन पर उपयोग की जाती हैं ताकि पुली को और नीचे लाने में मदद मिल सके क्योंकि आप बड़े कॉग में स्थानांतरित हो जाते हैं, जिससे आधुनिक derailleurs को अधिक स्थिर क्षैतिज अभिव्यक्ति का उपयोग करने के दौरान अधिक कमरे की अनुमति मिलती है।
शिमानो के टॉप-एंड कैसेट अब केवल दो (ऐतिहासिक रूप से) बड़े 11-30 और 11-34 विकल्पों में आ रहे हैं, सड़क कैसेट को कवर करने के लिए 23-दांत अंतर तक है। टोकन का कहना है कि यह नया शूरिकेन ऑफ़सेट डिज़ाइन श्रृंखला को पूरे गियर रेंज में कैसेट के करीब रखता है जबकि उन्हें बेहतर सिस्टम दक्षता के लिए बड़ी पुली चलाने की अनुमति देता है।
टोकन के शूरिकेन में 13-टूथ अपर पुली और 19-टूथ लोअर का उपयोग किया गया है, दोनों सिरेमिक बियरिंग्स के साथ। इसके विपरीत, शिमैनो के स्टॉक 11-टूथ पुली छोटे लगते हैं। निष्पक्ष होने के लिए, नए शिमैनो समूह बहुत अच्छी तरह से बदलते हैं, इसलिए मैंने शूरिकेन से नए समूह पर परीक्षण करने का अनुरोध किया है।
उल्टेग्रा और ड्यूरा-ऐस के बीच वजन आधा है, मूल्य निर्धारण टीबीए (जब हम इसे प्राप्त करते हैं तो अपडेट करें)।
अपने बहुत महंगे डिरेल्लेर की वारंटी को रद्द करने के लिए तैयार नहीं हैं? वे शिमैनो, एसआरएएम, और कैम्पग्नोलो डेरेलियर के लिए ड्रॉप-इन डेरेल्लेर चरखी प्रतिस्थापन की एक विस्तृत विविधता बनाते हैं।
टोकन एस-बॉक्स और एम-बॉक्स स्टील्थ रूटिंग हेडसेट
बहुत पसंद है नए रिची हेडसेटटोकन एफएसए और डेडा से परे फ्रेम निर्माताओं और बिल्डरों के लिए अधिक विकल्प प्रदान करना चाहता है (ऐसा नहीं है कि उनमें कुछ भी गलत है)।
एस-बॉक्स और एम-बॉक्स हेडसेट सड़क/बजरी बाइक (ऊपर दिखाया गया है) और पर्वत बाइक के लिए हैं जो 1.5″ ऊपरी और निचले हेडसेट कप मानकों का उपयोग करते हैं। टॉप कैप और स्पेसर मानक स्टेम और हैंडलबार का उपयोग करते समय केबल और होज़ को हेडसेट में चलाने की अनुमति देते हैं।
विभिन्न प्रकार के पुर्जे और स्पेसर इसे ब्रेक होसेस, शिफ्ट और ड्रॉपर पोस्ट केबल हाउसिंग, और शिफ्ट तारों को फिट करने में मदद करते हैं, जबकि अभी भी आपको स्टैक की ऊँचाई प्राप्त करने की अनुमति मिलती है जहाँ आपको इसकी आवश्यकता होती है।
माउंटेन बाइक के लिए एम-बॉक्स और बी-बॉक्स (ई-बाइक सहित, बाइक-संचालित प्रकाश और कंप्यूटर तारों के लिए स्लॉट के साथ) दो संस्करणों में आते हैं, एक उनके रोटेशन ब्लॉक के साथ होता है जो हैंडलबार को कितनी दूर तक सीमित कर सकता है, इसलिए यह नहीं होता है। यदि आप नष्ट हो जाते हैं तो अपनी शीर्ष ट्यूब में मत तोड़ो।
उन्होंने आसान ट्यूबलेस सेटअप के लिए अपने कुछ पहियों को हुकलेस रिम प्रोफाइल के साथ अपडेट किया है। ROUBX G33 (ऊपर दिखाया गया है) 25.3 मिमी आंतरिक चौड़ाई के साथ उनका 33 मिमी गहरा बजरी पहिया है। इसके ऊपर 76.3mm गहरे एयरो रिम्स के साथ Konax Tri Disc है।
