क्रैंकवर्क्स व्हिस्लर: SCOR के 4060 Z LT XT eMTB पर पहली सवारी
क्या होता है जब आप रेसर नहीं होते हैं, लेकिन आप एक ऐसी कंपनी के लिए काम करते हैं जो रेस बाइक्स में विशेषज्ञता रखती है? ठीक है, अगर सब ठीक हो जाता है तो आप ऐसे प्रोटोटाइप बनाना शुरू कर देते हैं जिनकी आप सवारी करना चाहते हैं, और आपके बॉस आपको उनका उत्पादन करने देते हैं! बीएमसी के लिए काम करने वाले इंजीनियरों के एक छोटे समूह से पैदा हुए एक नए ब्रांड एससीओआर के साथ ऐसी ही कहानी है। जब कुछ समान विचारधारा वाले व्यक्तियों ने बीएमसी की बाइक्स की तुलना में बहुत अधिक यात्रा की पेशकश करने के लिए कुछ फ़्रेमों को काट दिया और एक साथ चिपका दिया, तो कंपनी ने कहा कि इसके लिए जाएं – लेकिन उन्हें एक नया ब्रांड नाम दें।
Bikerumor ने SCOR के आद्याक्षर की जाँच कर ली है मॉडल लाइनअप और उनका बच्चों की बाइक, लेकिन क्रैंकवर्क्स व्हिस्लर में मुझे उनके ईएमटीबी में से एक को सवारी के लिए लेने का मौका मिला। मैं ब्लैककॉम्ब माउंटेन के चारों ओर एक लंबी सवारी के लिए उनके 4060 Z LT XT पर सवार हुआ, जो खड़ी चढ़ाई और बहुत तकनीकी अवरोही प्रदान करता है।
एससीओआर 4060 जेड एलटी एक्सटी – मुख्य विशेषताएं:
इससे पहले कि हम SCOR की सवारी कैसे करें, आइए बाइक के मूल विनिर्देशों को देखें। 4060 जेड एलटी एससीओआर के लाइनअप से लंबी यात्रा का विकल्प है, इसलिए इसमें 160 मिमी पीछे की यात्रा और 170 मिमी कांटा है। लिंकेज एक वर्चुअल पिवट पॉइंट डिज़ाइन है (जो सांता क्रूज़ द्वारा अपना नवीनतम लोअर-लिंक वीपीपी निलंबन जारी करने से पहले रिकॉर्ड के लिए अच्छी तरह से विकास में था)। फ्रेम पूर्ण कार्बन आगे और पीछे है, और पूरी बाइक 49.6lbs पर एक eMTB के लिए एक प्रभावशाली वजन में आती है, विशेष रूप से इसकी बड़ी बैटरी और एल्यूमीनियम पहियों को देखते हुए।
मैंने जिस बाइक पर सवारी की, उसमें XT बिल्ड किट थी, लेकिन अपने एक-सवारी के अनुभव के आधार पर मैं इस लेख को फ्रेम, सस्पेंशन और ड्राइव सिस्टम पर केंद्रित रख रहा हूं। इसे जल्दी से हल करने के लिए, मुझे अपनी टेस्ट राइड के दौरान किसी भी चीज़ के साथ कोई यांत्रिक समस्या नहीं थी।
*कृपया ध्यान दें कि यह नॉन-इलेक्ट्रिक 4060 LT के लिए जियो चार्ट है (सभी आकार दिखाने वाला Z eMTBs के लिए उपलब्ध नहीं था)। फर्क सिर्फ इतना है कि eMTB की चेनस्टे 435mm है। बड़ा करने के लिए क्लिक करें।
ज्यामिति के बारे में ध्यान देने वाली पहली बात यह है कि SCOR के eMTB उनके गैर-इलेक्ट्रिक मॉडल (3 मिमी लंबी श्रृंखला के अपवाद के साथ) के समान कोण और आयाम साझा करते हैं। ऊपर 4060 LT के लिए पूरा भू चार्ट है। मैं एक मध्यम फ्रेम की सवारी कर रहा था, और इसके प्रमुख आंकड़ों में 63.8 डिग्री का हेड ट्यूब कोण और 77.9 डिग्री का प्रभावी सीट ट्यूब कोण शामिल है। पहुंच 459 मिमी है, और एससीओआर ने केवल 435 मिमी (सभी फ्रेम आकार) में आने वाले कुछ बहुत ही कम ईएमटीबी चेनस्टे हासिल किए हैं। SCOR का डिज़ाइन मंत्र प्रदर्शन केंद्रित रेस बाइक के बजाय ऐसी बाइक बनाना था जो सवारी करने में मज़ेदार हों। उनके ज्यामिति के आंकड़े इसका उदाहरण देते हैं, जो उचित रूप से अद्यतित हैं लेकिन किसी भी दिशा में चरम पर नहीं हैं।
सवारी छापें:
चूंकि अधिकांश सवारी चढ़ाई से शुरू होती हैं, आइए इस बारे में बात करके शुरू करें कि 4060 Z कैसे ऊपर की ओर जाता है। संक्षेप में, शिमैनो EP8 मोटर के लिए धन्यवाद, यह काफी आसानी से ऊपर की ओर जाता है! मैं इस बात से प्रभावित हूं कि EP8 कितनी शक्ति देता है, क्योंकि मैंने अधिक प्रभावशाली स्पेक्स के साथ ईबाइक की सवारी की है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि EP8 में बिल्कुल भी शक्ति की कमी है। हमारी सवारी तुरंत कुछ खड़ी चढ़ाई वाली पिचों में आ गई, और बैटरी को एक अच्छा परीक्षण देने के लिए, मैं सीधे बूस्ट मोड में कूद गया। ब्लैककॉम्ब माउंटेन को ‘लाफ आउट लाउड’ गति से शूट करने के बाद, मैं कल्पना नहीं कर सकता कि कोई भी सामान्य निशान EP8 के पावर आउटपुट को चुनौती देगा।
SCOR ने अपने eMTBs के लिए एक बड़ी 720Wh बैटरी का विकल्प चुना, और यह आपको काफी दूर तक ले जाएगी। हमने कम से कम तीन घंटे तक सवारी की, बहुत अधिक ऊंचाई को कवर किया, और मैंने बैटरी को आधा भी नहीं निकाला। मैं एक हल्का सवार हूं, लेकिन मैं इस सवारी के अधिकांश के लिए बूस्ट मोड का उपयोग करने में शर्मिंदा नहीं था, केवल छोटे ट्रैवर्स या पर्वतारोहियों के मेलोवर बिट्स पर कुछ बार ट्रेल तक डुबकी लगा रहा था। स्वैप या केबल रखरखाव के लिए बैटरी को 4 मिमी एलन कुंजी के साथ जारी किया जाता है, लेकिन जैसा कि आप उम्मीद करेंगे कि यह फ्रेम में चार्ज होगा।
जहां तक ज्योमेट्री का सवाल है, मैं 5’10” का हूं और 4060 जेड एलटी मेरे कम्फर्ट जोन में फिट बैठता है। मैं 455-465 मिमी के बीच पहुंच से बहुत खुश हूं, और यह बाइक ठीक बीच में है। यह एक विशाल फ्रंट एंड देता है, लेकिन आपको एक आरामदायक सवारी की स्थिति और बाइक पर कुछ शरीर की गतिशीलता के लिए अनुमति देने के लिए बहुत अधिक खिंचाव नहीं करता है। इलेक्ट्रिक बाइक के लिए चेनस्टे सुपर शॉर्ट हैं, जिसे एससीओआर के डिजाइनरों ने स्वीकार किया है कि सबसे तेज चढ़ाई पर थोड़ा सा कर्षण बलिदान कर सकता है लेकिन बाइक को राह पर फुर्तीला महसूस कराता है। यह एक और उदाहरण है कि कैसे इन बाइक्स को औसत सवार के लिए बनाया गया था, न कि एक पेशेवर रेसर के लिए।
चढ़ाई पर, मुझे बाइक की खड़ी सीट के मस्तूल के साथ पैडल को शक्ति प्राप्त करने में कोई समस्या नहीं थी, और सामने के छोर की लंबाई मेरे शरीर के वजन को पहियों के बीच अच्छी तरह से केंद्रित करने के लिए पर्याप्त थी। ठूंठदार रियर एंड के बावजूद मुझे किसी भी बिंदु पर कताई याद नहीं है, तब भी जब चढ़ाई जड़ और तकनीकी हो गई थी। मुझे चढ़ाई के लिए बहुत सुस्त स्टीयरिंग कोणों से कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन अगर वह आपकी चाय का प्याला नहीं है, तो आप 4060 Z LT को सामने से थोड़ा फ्लॉपी पा सकते हैं। 348 मिमी की बीबी ऊंचाई के साथ, बाइक काफी कम सवारी करती है लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैंने अपनी परीक्षण सवारी के दौरान कहीं भी पेडल टैग किया है।
निलंबन:
मैंने SCOR के माउंटेन बाइक इंजीनियर मारियानो से पूछा कि वह एक प्रो रेसर के बजाय एक मनोरंजक राइडर के लिए सस्पेंशन लिंकेज को कैसे ट्यून करता है, और उसने जो मुझे बताया वह मेरी अपेक्षा के अनुरूप था। प्रो एमटीबी रेसर आमतौर पर अपने निलंबन को वास्तव में कठोर चलाते हैं, और उनकी बाइक क्षमा नहीं कर रही हैं। एससीओआर के जुड़ाव को शुरुआती स्ट्रोक में अधिक लचीला होने के लिए तैयार किया गया था, और रेस बाइक की तुलना में कम एंटी-स्क्वाट होगा। इसका मूल रूप से मतलब है कि बाइक एक नरम, अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करती है, और कम एंटी-स्क्वाट का मतलब है कि आप रोलर्स को पंप करने के लिए बाइक को संपीड़ित कर सकते हैं और कोनों या कूद से बाहर निकल सकते हैं।
चढ़ाई पर मैंने पाया कि एससीओआर के जुड़ाव ने अपनी यात्रा में उच्च रहने और पेडल बॉब को कम से कम रखने का एक अच्छा काम किया, यहां तक कि सदमे को खुला छोड़ दिया। मैं शॉक ओपन के साथ चढ़ गया और फायर रोड और सिंगलट्रैक सेक्शन पर ठोस कर्षण का आनंद लिया। जबकि मोटर चालित बाइक पर दक्षता का आकलन करना कठिन है, मुझे लगा कि पेडल इनपुट को अनदेखा करने में लिंकेज बहुत अच्छा था।
ये लिंक मजबूत और कड़े दिखते हैं, और 4060 Z LT ने एक बहुत ही ठोस सवारी की पेशकश की।
डाउनहिल पर जाकर, वर्चुअल पिवट पॉइंट लिंकेज ने बड़े और छोटे हिट्स को गोल करने में अच्छा प्रदर्शन किया, तेज चट्टानों और जड़ों को आसानी से पकड़ लिया। जबकि एक 50lbs बाइक 32lbs बाइक की तरह कभी पॉप नहीं होगी, मैंने अपनी पूरी कोशिश की और जो कुछ भी मैं कर सकता था उसे कूदने के लिए किया और पाया कि SCOR ने काफी जीवंत सवारी की पेशकश की। मैंने यह भी देखा कि फ्रेम बहुत कठोर लगता है, और बाइक किसी न किसी तकनीकी अवरोही के माध्यम से घूमने के बजाय सीधे गिरती है।
सिर्फ एक सवारी के साथ, मैं आपको बता सकता हूं कि 4060 जेड एलटी ट्रेल पर कैसा महसूस करता है। 4060 Z LT XT की कीमत €8299.00 है, और यह केवल यहाँ देखे गए बैंगनी रंग में आता है।
लेकिन रुकिए, और भी बहुत कुछ है! नीचे मैंने उनकी बाइक्स पर SCOR ऑफ़र की कुछ शानदार फ़िनिशिंग सुविधाएँ शामिल की हैं।
एससीओआर का अनूठा विवरण:
एक तेज नजर एससीओआर के चेनस्टे गार्ड के बारे में कुछ अच्छा देख सकती है; यह एक कूद रेखा के आकार का है! वास्तव में, यह डिजाइन एक जम्प ट्रेल के लिए एक श्रद्धांजलि है कि उनके एमटीबी इंजीनियर मारियानो को इतना पसंद आया कि इसने उन्हें आगे बढ़ने के लिए प्रेरित किया ताकि वह इसे कभी भी काट सकें।
पिछले लेख में, हमने गैर-इलेक्ट्रिक मॉडल के भंडारण डिब्बे का उल्लेख किया था, लेकिन हमारे पास एक तस्वीर नहीं थी। फ्रेम गार्ड के नीचे छिपे हुए डिब्बे में एक अतिरिक्त डिरेलियर हैंगर होता है, जिसमें एक बहु उपकरण हो सकता है, और किनारों पर छोटे छेद श्रृंखला की मरम्मत के लिए त्वरित लिंक पकड़ सकते हैं।
SCOR ने अपनी बाइक्स पर ब्रांडिंग को बहुत सूक्ष्म रखा है, लेकिन वे आपको उन्हें रंग देने या आकर्षक सौंदर्य देने के लिए आमंत्रित करते हैं। ग्राहक अपनी बाइक के साथ स्लीसी फ्रेम प्रोटेक्शन डिकल किट खरीद सकते हैं और पूर्व-निर्मित डिज़ाइनों में से चुन सकते हैं या पूरी तरह से कस्टम जा सकते हैं, आपूर्ति किए गए टेम्प्लेट को अपनी कलाकृति से भर सकते हैं।
