एएएसक्यू #141: कौन से एयरो घटक सर्वश्रेष्ठ बैंग-फॉर-बक ड्रैग कमी प्रदान करते हैं?

हम जानते हैं, मूर्खतापूर्ण प्रश्न जैसी कोई चीज नहीं होती है। लेकिन कुछ ऐसे प्रश्न हैं जो आप अपने स्थानीय दुकान या सवारी मित्रों से नहीं पूछना चाहेंगे। AASQ हमारी साप्ताहिक श्रृंखला है जहाँ हम आपके प्रश्नों की तह तक जाते हैं – गंभीर या अन्यथा। अपना प्रश्न सबमिट करने के लिए पोस्ट के नीचे दिए गए लिंक को हिट करें।

बाइकरुमोर में आपका फिर से स्वागत है एक बेवकूफ सवाल पूछें श्रृंखला। इस सप्ताह हम वायुगतिकी में तल्लीन करते हैं, यह देखते हुए कि कौन से बाइक घटक एक नियमित सड़क रेसिंग बाइक के वायुगतिकी को बेहतर बनाने के लिए सर्वश्रेष्ठ बैंग-फॉर-बक ड्रैग रिडक्शन प्रदान करते हैं। आपका पैसा सबसे अच्छा कहाँ खर्च किया जाता है? क्या यह पहियों पर है, हैंडलबार पर, कांटे पर है, या यह वास्तव में आप, सवार के वायुगतिकी में सुधार करने के लिए बेहतर खर्च है? इस सप्ताह हमारे साथ जुड़ रहे हैं:

अंत में, हमारे पास सैम पेंड्रेड भी शामिल हैं आशा प्रौद्योगिकी, के डिजाइनर आशा है कि HB.TT, टोक्यो में प्रतिस्पर्धा करने वाली ब्रिटिश साइक्लिंग टीम के लिए निर्मित ओलंपिक ट्रैक बाइक का सड़क-योग्य संस्करण। हालांकि वह विशेष रूप से इस पर टिप्पणी नहीं कर सकता कि विभिन्न घटकों से क्या लाभ मिलता है, वह इस बारे में एक असामान्य अंतर्दृष्टि देने में सक्षम है कि HB.TT के डिजाइन में वायुगतिकी को कैसे माना जाता है।

बाइक के वायुगतिकी में सुधार के लिए बाइक के कौन से हिस्से सबसे अच्छे अवसर प्रदान करते हैं? वॉट्स की बचत के मामले में, अपग्रेड के मामले में मेरा पैसा सबसे अच्छा कहां खर्च किया गया है? मेरे पास एक मानक सड़क बाइक है जिसे मैं समय परीक्षण रेसिंग के लिए उपयोग करना चाहता हूं।

स्विस पक्ष: एक व्हील ब्रांड के रूप में भी, हम झूठ बोल रहे होंगे यदि हम कहते हैं कि पहिए सबसे बड़े एयरो लाभ प्रदान करते हैं। वे सुपर महत्वपूर्ण हैं और सूची में ऊपर हैं लेकिन बहुत शीर्ष पर नहीं हैं। इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हमें कुल बाइक और सवार प्रणाली को देखने की जरूरत है और इस प्रणाली के कौन से हिस्से सबसे अधिक खींचने में योगदान करते हैं। रोड साइकलिंग में, राइडर कुल एयरो ड्रैग का लगभग 75% होता है, इसलिए यह हमारी पहली कॉल है।

सवार की स्थिति सबसे बड़ा अंतर बनाती है और कुछ भी खर्च नहीं करती है। ‘कैफे पोजीशन’ (टॉप बार, बीच में हाथ, सीधी भुजाएं) और एक एयरो पोजीशन के बीच का अंतर, हाथों को हुड पर सपाट हाथों से झुकाकर, लगभग 40W 35km/h (85W 45km/h पर) है। तो, हिरन के लिए सबसे बड़ा धमाका आपकी योग कक्षा है जो निचले पदों पर लंबे समय तक सवारी करने के लिए मुख्य ताकत बनाने के लिए है।

अगला सबसे बड़ा प्रभावक राइडर परिधान है। एक स्नग फिटिंग वन-पीस एयरो सूट 14W को 35km/h (30W 45km/h पर) ला सकता है। विंटर गियर जोड़ें और ये संख्या फिर से दोगुनी हो जाती है। इसलिए, आप जो परिधान चुनते हैं, उसके प्रति सचेत रहना बहुत महत्वपूर्ण है।

अपने स्वयं के पहियों के अलावा, जैसे Hadron2 अल्टीमेट यहां दिखाया गया है, स्विस साइड डीटी स्विस पहियों के विकास की दिशा में भी अपनी विशेषज्ञता प्रदान करता है जैसे कि एआरसी 1100

आगे वास्तव में पहिए हैं। एयरो व्हील्स का एक अच्छा सेट स्टॉक लो प्रोफाइल एल्युमीनियम व्हील्स के सामान्य सेट पर 7W के क्रम में 35km/h (45W पर 45km/h) पर डिलीवर करता है। और, “नौकायन प्रभाव” के कारण हवा चलने पर यह लाभ काफी बढ़ जाता है। अगर हवा सही है तो एक अच्छा फ्रंट व्हील वास्तव में जोर (नकारात्मक) ड्रैग उत्पन्न कर सकता है।

हेलमेट रोड साइकलिंग (और टाइम ट्रायल) में भी काफी संभावनाएं प्रदान करते हैं। एक अच्छे एयरो-रोड हेलमेट और एक साधारण भारी हवादार गैर-एयरो हेलमेट के बीच, हमने 35 किमी/घंटा (45 किमी/घंटा पर 10W) ​​पर 5W तक अंतर मापा है।

स्विस पक्ष के विकास में शामिल थे सिम्पलॉन प्राइड II एयरो रोड बाइक, जो सिम्पलॉन का दावा है कि यह दुनिया की सबसे तेज सड़क बाइक है

बेशक, अंतिम लेकिन कम से कम पूरा बाइक फ्रेम नहीं है। हालांकि यह एक बड़ा निवेश है और वास्तव में ‘ट्यूनिंग’ नहीं है। एक मानक फ्रेम और एक शीर्ष स्तरीय एयरो-रोड बाइक फ्रेम के बीच का अंतर 35 किमी/घंटा (45 किमी/घंटा पर 43W) पर 20W तक हो सकता है। इसमें एयरो व्हील्स शामिल नहीं हैं।

Cervelo: एकमात्र सबसे प्रभावी उन्नयन शरीर की स्थिति है। क्लिप-ऑन एयरो बार का एक सेट खरीदें यदि आपने पहले से नहीं किया है (ये महंगे होने की ज़रूरत नहीं है, गोल मिश्र धातु वाले ठीक काम करेंगे)।

Cervelo का क्लिप-ऑन एयरो बार

यदि आपके पास पेशेवर फिट नहीं है (या तो व्यक्तिगत रूप से या कई बेहतरीन ऐप्स के साथ) यह निवेश के लायक है। यह न केवल यह सुनिश्चित करेगा कि आप शारीरिक रूप से अपने शरीर के आकार के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं, बल्कि यह भी कि आप आराम से उस स्थिति को धारण करने में सक्षम हैं, जो यकीनन अधिक महत्वपूर्ण है।

एंडी बार्लो Cervelo Aspero बजरी बाइक कुछ टाइट फिटिंग लाइक्रा में

एक और कम लटका हुआ फल कपड़े है; आपको बाहर जाने और उपलब्ध सबसे महंगा त्वचा सूट खोजने की आवश्यकता नहीं है, बस सुनिश्चित करें कि सही स्थिति में आने के बाद सब कुछ चुस्त-दुरुस्त है। यदि यह एक सपाट कोर्स है और आप अपने बिजली उत्पादन के साथ सहज हैं, तो सामने के डिरेलियर को हटा दें और बाइक को 1x चलाएं।

यदि यह एक लंबा कोर्स है और आपको हाइड्रेशन की आवश्यकता है, तो बोतलों और पिंजरों को देखें जो बाहों के बीच फिट होते हैं (एयरो बार बोतल पिंजरे पर क्लिप) या सीट के पीछे। और अंत में, टायर और पहिए। यह कुछ गंभीर निवेश करेगा लेकिन यह एक मौलिक रूप से महत्वपूर्ण अगला कदम है।

Cervelo के विकास में भारी रूप से शामिल थे रिजर्व रोड और बजरी के पहिये

पहिया वायुगतिकी आसानी से अपना लेख ले सकता है लेकिन, संक्षेप में, स्थिरता, वजन और वायु प्रदर्शन के बीच सही संतुलन की तलाश करें; पीछे के पहिये के लिए संकीर्ण और गहरा, सामने के लिए चौड़ा और उथला (यदि आपका फ्रेम इसे समायोजित कर सकता है)। सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा चुना गया टायर (ब्रांड और चौड़ाई) व्हील प्रोफाइल से मेल खाता है।

रोवल: रोवल के उपकरणों के शस्त्रागार के भीतर, जब सड़क बाइक पर हवाई लाभ की बात आती है, तो अपने हिरन के लिए सबसे अच्छा धमाका करने वाले सवार को अपनी अग्रणी बढ़त के बारे में सोचना चाहिए। जाहिर है, यह कोई रहस्य नहीं है कि पहिए एक बहुत बड़ा एयरो अपग्रेड हैं।

NS रोवल रैपिड C38 कार्बन व्हीलसेट 21 मिमी आंतरिक और 26.6 मिमी बाहरी चौड़ाई के साथ ट्यूबलेस तैयार है

टीटी के लिए सामान्य ज्ञान अधिक तेज़ है, लेकिन हमारे रैपिड व्हील के साथ हमने न केवल एक सुपर एयरो 51 मिमी गहरे फ्रंट व्हील पर ध्यान केंद्रित किया, बल्कि यह सुनिश्चित किया कि गति इसका उपयोग करने के लिए आवश्यक स्थिरता के साथ आए – क्रॉसविंड में 25% अधिक स्थिर हमारे CLX50.

NS रोवल रैपिड बार दावा किया गया वजन 225g (31.8mm क्लैंप, 42cm)

हम अपने रोवल रैपिड बार की भी अनुशंसा करते हैं, जो एक गोल बार पर 20 सेकंड की बचत की पेशकश करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका बार रैप शीर्ष और आंतरिक केबल रूटिंग के साथ फ्लश है, एक रिक्त चरण जैसे एयरो विवरण के साथ। एयरो लाभ की तलाश करते समय ध्यान में रखने के लिए एक और महत्वपूर्ण बार स्टेट चौड़ाई है। मुझे यकीन है कि आपने देखा है कि कितने पेशेवर संकुचित और संकुचित होते जा रहे हैं। यह आपके शरीर के ललाट क्षेत्र को कम करने और वास्तव में एयरो में सुधार करने के लिए है।

यह स्पष्ट रूप से फिट के समग्र महत्व की ओर जाता है। हमने अपने रेटुल फिट गुरु, स्कॉट स्ट्रोट, उनके विचार पूछे और उन्होंने कहा, “एयरो बाइक और एयरो कंपोनेंट्स सबसे अधिक मददगार होते हैं यदि आप सबसे अधिक एयरो पोजीशन में तैनात होते हैं, तो आपका शरीर एक विस्तारित अवधि के लिए उच्चतम मात्रा में शक्ति धारण कर सकता है। यदि आप अच्छी तरह से तैनात नहीं हैं तो आप शक्ति, वायुगतिकी या दोनों खो सकते हैं। यही कारण है कि वायुगतिकी और शक्ति को अधिकतम करने वाले सवारों के लिए एक रेटुल फिट इतना आवश्यक है।”

यदि आप अपनी मानक सड़क बाइक की सवारी TT में या सामने w/o एयरो बार में कर रहे हैं तो हमारे WinTunnel इंजीनियर और बॉडी ज्योमेट्री रिसर्च मैनेजर ने कहा, “बस अपने शरीर की स्थिति को हुड या बूंदों पर झुकी हुई स्थिति में समायोजित करने से वायुगतिकी में सुधार होगा। क्राउचिंग ताकि राइडर के फोरआर्म्स फ्लैट/जमीन के समानांतर हों, प्रारंभिक, नॉन-क्रॉच्ड पोजीशन के आधार पर 6-12 W की रेंज में 40 kph पर वायुगतिकी में सुधार कर सकते हैं।

जब स्पेक्ट्रम के पहियों पर उपकरणों के साथ हवाई लाभ की बात आती है, तो कपड़े और हेलमेट आपकी हिरन खरीद के लिए शीर्ष 3 धमाके हैं।

सैम पेंड्रेड, होप HB.TT के डिजाइनर:

• विकसित करने पर काम कर रहा है एचबी.टीटी आगे और कट्टरपंथी डिजाइन के कारण, हम पवन सुरंग में ऐसी चीजों की कोशिश कर रहे हैं जो “आमतौर पर” सवारों को एक बड़ा लाभ देते हैं – लेकिन इस बाइक का डिज़ाइन काउंटर सहज ज्ञान युक्त हो सकता है। हमने उन चीजों को करके सुधार देखा है जो आमतौर पर वायुगतिकी (सवार की स्थिति, विशेष रूप से) के लिए बदतर होती हैं।

• उन हिस्सों पर बहुत अधिक काम करना, जिनके निर्माण में अन्य ब्रांडों की रुचि/क्षमता नहीं है। कंपोनेंट्स बहुत दिलचस्प हो सकते हैं, जैसे कि फ्रंट कैलिपर एचबी.टीटी – एक बिल्कुल नया कैलीपर डिज़ाइन जो पूरी तरह से कांटे पर और सामने के पहिये के धुरा के पीछे बैठता है, जिसमें उजागर नली का एक भी खंड नहीं है। हम भविष्य में इस तरह के अन्य दिलचस्प कामों को और अधिक घटकों के साथ करने पर विचार कर रहे हैं।

• विनिर्माण क्षमता। यह बहुत सारे डिज़ाइनों के लिए एक बड़ी बाधा है जहाँ डिज़ाइन बढ़िया है लेकिन आपको इसे बनाने का कोई तरीका नहीं मिल रहा है। होप में मोल्ड/कंपोनेंट मशीनिंग से लेकर – समग्र उत्पादों को लैमिनेट करने तक – फिनिशिंग और असेंबली में घर में सब कुछ किया जाता है। पूरी प्रक्रिया पर हमारा पूरा नियंत्रण है और यह हमें इसे और आगे बढ़ाने और उच्च स्तर की सफलता के साथ नए जटिल डिजाइनों (आमतौर पर) को आजमाने की अनुमति देता है।

NS एचबी.टीटी सैम द्वारा विकसित किया गया था होप एक्स लोटस HB.T ​​ओलंपिक ट्रैक टोक्यो 2020 में साइकिलिंग बाइक दौड़ी

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