अध्याय 2 टीओए सभी नई एकीकृत एयरो ऑल-रोड बाइक
कहा जाता है कि नया अध्याय 2 टीओए कई वर्षों की वायुगतिकीय सड़क बाइक और बहुमुखी बजरी बाइक के विकास को एक एकीकृत एयरो ऑल-रोड बाइक में परिणत करने के लिए कहा जाता है। और हर अध्याय 2 की तरह, नया Toa केवल एक सीमित संस्करण फ्रेमसेट के रूप में उपलब्ध है, इसलिए आप उन सभी सड़कों के लिए एकदम सही और अनूठी बाइक बनाते हैं, जिन पर आप चलते हैं।
अध्याय 2 टीओए एकीकृत एयरो कार्बन ऑल-रोड बाइक
चैप्टर 2 Toa को ‘परफॉर्मेंस ऑल-रोड’ बाइक कहता है, जो उनका प्रत्यक्ष विकास है मूल तेरे – एक सड़क बाइक जो बजरी बाइक बनने की कोशिश नहीं कर रही है (उनकी एओ ने वह कवर किया है) लेकिन उदार 30mm टायर क्लीयरेंस* के साथ, यह वास्तव में एक रेसी एयरो कार्बन रोड बाइक है जिसे केवल चिकने टरमैक से चिपके रहने की आवश्यकता नहीं है। अब पूरी तरह से आंतरिक केबल रूटिंग और स्मूथ फ्रेम और फोर्क शेपिंग के साथ, यह आराम का त्याग किए बिना पहले से कहीं ज्यादा तेज होने का वादा करता है।
टेक विवरण और ऑल-रोड ज्योमेट्री
नए Toa और मूल Tere के बीच सबसे स्पष्ट तकनीकी अंतर पूरी तरह से आंतरिक केबल रूटिंग है।
चैप्टर2 के वन-पीस कार्बन MANA बार+स्टेम कॉकपिट और सीधे 1.5″ हेडसेट के साथ, सभी केबल एक स्वच्छ, अधिक एयरो सेटअप के लिए पूरी तरह से अंदर रहते हैं – चाहे मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट ग्रुपसेट के साथ।
तेरे के विपरीत, यह नई बाइक भी केवल डिस्क ब्रेक है, जिसमें फ्लैट माउंट कैलिपर्स और 12 मिमी थ्रू-एक्सल हैं।
Toa को ‘ऑल-रोड’ के रूप में विकसित करने के अध्याय 2 के प्रमुख बिंदुओं में से एक मूल तेरे की तुलना में बड़े टायर क्लीयरेंस के साथ शुरू करना है – बेहतर ग्रिप, अधिक आराम और अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करना। अध्याय 2 नई बाइक के लिए 32 मिमी की “व्यावहारिक” टायर निकासी का दावा करता है, लेकिन मानता है कि आधिकारिक आईएसओ निकासी 30 मिमी से थोड़ी कम है।
(*यह अंतर सुरक्षा के लिए प्रति पक्ष न्यूनतम 4 मिमी निकासी को परिभाषित करने वाले आईएसओ के लिए आता है। एक स्लीक रोड टायर पर चैप्टर 2 के आंकड़े जहां आप बहुत अधिक कीचड़ या टायर का मलबा नहीं उठा रहे हैं, टायर और फ्रेम के बीच 3 मिमी की निकासी ठीक होनी चाहिए, जिससे टायर की थोड़ी अतिरिक्त मात्रा मिल सके।)
यूसीआई-अनुमोदित टोरे कार्बन फ्रेमसेट को संशोधित एयरो कम्म टेल ट्यूब शेपिंग, स्मूथ फोर्क क्राउन टू डाउनट्यूब शेपिंग, डीप ड्रॉप वाइब्रेशन-डंपिंग सीटस्टे, और 23.5% बेहतर हेडट्यूब और +7.3% बॉटम ब्रैकेट स्टिफनेस को नए लेटेक्स मैंड्रेल के लिए धन्यवाद देता है। मुख्य त्रिकोण के लिए निर्माण प्रक्रिया।
Toa पांच स्टॉक आकारों (XS-XL) में उपलब्ध है जिसमें मूल की तुलना में थोड़ा अधिक आक्रामक ज्यामिति है तेरे डिस्क (कुछ मिमी कम, छोटा और एक ° तेज)। नए Toa फ्रेम वजन का दावा 1105g (आकार M), प्लस 425g एक बिना कटे कांटे के लिए, 135g सीटपोस्ट के लिए, और 395g मन बार + स्टेम (100x420mm) के लिए किया जाता है।
Toa में एक मालिकाना डी-आकार का एयरो सीटपोस्ट है जो एक छिपे हुए वेज-स्टाइल सीटपोस्ट क्लैंप, मुख्य त्रिकोण में दो-स्थिति वाले पानी की बोतल मालिकों और एक थ्रेडेड मिश्र धातु T47 बॉटम ब्रैकेट के साथ कंपन को नम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अध्याय 2 TOA – मूल्य निर्धारण, सीमित-संस्करण विकल्प और उपलब्धता
Chapter2 केवल अपनी बाइक्स को केवल फ्रेमसेट के रूप में और सीमित-संस्करण फिनिश में बेचता है। $4200 TOA अब LTD टैन/ऑलिव टोंगारिरो (केवल 85 फ्रेमसेट) या एसेंशियल कलेक्शन ग्लॉस ब्लैक टुहुआ (केवल 62 फ्रेमसेट) फिनिश में प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, और इसमें फ्रेम, फोर्क, हेडसेट, सीटपोस्ट, MANA बार कॉकपिट, क्विक शामिल हैं। -फिट हेडसेट स्पेसर, और थ्रू-एक्सल।
इन सीमित संस्करण Toa फ़्रेमों की डिलीवरी अक्टूबर 2021 के मध्य के लिए निर्धारित की गई है, जिससे आपको अपने कस्टम ऑल-रोड बाइक निर्माण के लिए एक संपूर्ण समूह, पहिए, और सभी शेष बाधाओं और अंत के स्रोत के लिए बहुत समय मिलता है।
